Apel la toți cei care știu pentru sfat. El chiar are nevoie de mine! Va fi o mulțime de text, dar vă rog foarte mult să nu fiți leneși și să le citiți. În plus față de karma și fluidele pozitive vă garantez :).
/ Rafinare 1 ceainic.
/ Clarificare 2 - pentru a nu provoca negativ anumitor persoane și ateliere, le voi numi neutre, cum ar fi "Service1".
/ Clarificare 3 - În procesul de îmbunătățiri majore în Service1 a fost înlocuit cu un set de sincronizare cu un rând, lanț cu două rânduri.
De fapt, predarea mașinii în service2 pentru înlocuirea compensatoarelor hidraulice după un timp, am primit un apel cu mesajul că "aveți o ajustare de fază foarte rău, reglabilă?". Am spus da.
De asemenea, sa dovedit că:
- kitul de timp care mi-a fost dat - de la un motor carburator, cum ar fi:
- Din acest motiv este imposibil să forați stelele pentru ajustare.
- puneți stelele bu-shnye fără o astfel de mostră "ovală", forate și ajustate (stelele nu sunt tăiate, așa cum am crezut la un moment dat).
- Eu (idiotul) am aruncat stelele vechi: (
De fapt, obținând o mașină din Service2 sa constatat că consumul de benzină pe XX a crescut de la 1,4-1,5 pe oră până la 1,8-1,9 / oră. Fiind paranoic (și pentru alte necesități), m-am dus la Diagnost. Sa determinat:
- O parte din parametrii motorului sunt supraevaluate, așa cum este de fapt consumul XX. Din păcate, în plus față de consumul de aer în masă, care este acum de aproximativ 26 kg / h, nu-mi amintesc ceilalți parametri. Apropo, înainte de ajustare acest parametru era normal - aproximativ 18 kg / oră.
- A fost făcută diagnosticarea reglării fazelor. Se face cu ajutorul unui senzor special, care este înșurubat în locul unei lumanari. Iată una dintre descrieri: chiptuning.msk.su/grm.htm
Ca rezultat, sa constatat că diagnosticul a schimbat fazele (atât admisia, cât și cea de evacuare) cu aproximativ 6 grade înainte. Iată diagrama comparativă cu standardul (a mea este galben, standardul este albastru):
Pe baza mărturiei diagnosticului, am ajuns la concluzia că ajustarea fazelor a fost făcută prost. Prin această afirmație, am venit la serviciul2. Și aici mama începe fantezia ei:
- Motoristul, ofensat (cu dubii în munca sa), spune că totul este configurat corect și că este gata să-l dovedească.
- deschide capacul, pune o amprentă pe arbore și arată cu adevărat că fazele sunt setate în toleranță.
- Mă îndoiesc că semnul de pe arborele arborelui este corect. Apoi, se ia o bucată care este înșurubată în al doilea cilindru și, apăsând în jos, coboară pistonul în poziția sa inferioară. Verificat prin încercarea de a roti arborele cotit înainte și înapoi. Adică, ca și cum pistonul celui dintâi cilindru este în cea mai înaltă poziție, așa cum ar trebui. Marcați pe arborele balon în loc.
Adică, fazele sunt configurate corect, ca într-o broșură și chiar ținând cont de poziția pistoanelor. Motorul este în dreapta lui.
=== Reziduuri uscate și întrebări ===
Și se pare că atunci când fazele sunt configurate corect - motorul nu funcționează așa cum ar trebui. Dar, în același timp, înainte de ajustare, a funcționat dacă nu este corect, deci este mai bine.
Este clar că pot merge la Service1 (și voi merge cel mai probabil) cu o cerere "și mi-a pus același kit ca înainte și să uit de el".
În ce poate fi o afacere? Vă sfătuim!
Kilometraj: 26000 km