Am decis să scrie instrucțiuni de demontare completă și asamblare a motorului. Voi încerca să furnizeze informații și detalii posibil pentru a pune imagini. În momentul în care am să-l lichidare și rulează pe 5. kilometraj pe contorul de parcurs a fost de 75.000 proprietarului anterior a susținut că el a trecut prin și funcționează ca un ceas. Dar nu toate mi-a plăcut când am deschis-o. Și el a dezvăluit motivul fiind faptul că a zburat prin piulița carburator din filtrul de aer (mesh nu a fost, așa că tot ce am recomanda să-l pună. Dar, în alte aspecte și este bine că ea a căzut înapoi, dar niciodată nu s-ar fi aflat toate problemele).
Motorul nu a ținut turații de la cumpărare. Am crezut că a fost în carburator, dar după cumpărarea unui nou și reconstrucția cu atenție, revoluțiile au sărit. După ce una dintre camerele de combustie a lucrat.
Mai întâi de toate, vă scoatem capul. După ce l-am îndepărtat, am găsit două părți din piuliță. Unul a fost așezat în camera de combustie, celălalt fiind fixat în supapă. Toate valvele sunt îndoite. Trebuia să-mi schimb capul.
O parte a piuliței din supapă.
După achiziționarea unui cap cilindru nou (b \ y), m-am dus la inspecția ei. Verificați dacă scurgerea de supapă. Este păstrat totul este bine, dar eu încă mai lucrat pe deplin nutryanki de restaurare, așa că am demontat (o pereche de arbori nu este eliminat, deoarece acestea nu necesită o atenție specială). De îndată ce este complet curățată de murdărie, se spală și suflat canale uleioase. Noua valvă nu a mers faliment și a decis să se pisa vechi. le-a luat off, curățate și numerotate, să se întoarcă în lăcașurile lor. A apărut o problemă. Pisa supapa vechi nu a fost atât de ușor. Fiecare supapă de evacuare a luat o jumătate de oră până la o intrare de aproximativ 10 minute Dacă aveți echipament special pe care îl va macina clapele de margine la 45 de grade, cel mai bine este de a face acest lucru și apoi petreacă două minute pe valva. Dar, lăcătuș cu echipamentul, și nu am avea echipamentul în sine. Unele supape au un mic decalaj, dar nu este critică. Tot la fel, in varsta de 35 de ani.
A cumpărat capul cu supape numerotate.
Spălați capul cilindrului cu motorină.
Odata angajati lepuit de umplere cameră de supapă și verificați în ziua următoare (sau nu apar). Dacă totul este bine, atunci vom lua discul de șlefuit și se pisa cap până când suprafața ei este netedă (aproximativ 1 mm ar trebui să fie eliminate), în cazul în care fluxul de, apoi se macină din nou supapa. Determinarea supapei pritersya sau nu este necesar pentru adânciturile (chiar dacă pisa de margine pisa este încă o necesitate!). După colectarea cap de cilindru (pe internet este plin de instruire, iar în cazul în care memoria mea nu nu reușesc, atunci va colecta propriul dvs. cu ușurință). Lubrifiază ventil în mod necesar ulei de arbori, pentru a facilita prima pornire a motorului.
O fotografie de pe Internet. Îndepărtează complet aceste crestături.
Când mi-am adunat capul, nu existau șepci detașabile în ulei (fie că trebuie instalate, fie că motorul ar avea petrol, așa cum am avut inițial). De asemenea, pe supape au fost benzi de cauciuc (garnituri de etanșare). Ei spun că, dacă puneți benzi de cauciuc, nu trebuie să puneți capace de ulei pe ele. Nu credeți!
Am terminat cu un cap. În următoarea parte vă voi spune despre modul în care blocul este dezmembrat și despre problemele sale.
Etichetă de preț: 2 500 ₽