Sistemul de selectare a capacității tractoarelor MTZ și UMZ
Arborele de forță (PTO) este conceput pentru a conduce elementele active de lucru ale mașinilor agregate cu tractorul, precum și pentru mașinile staționare. La locația tractorului tractorul poate fi din spate sau lateral. Cel mai utilizat PTO din spate. La tractoarele MTZ, PTO-ul din spate este combinat, deoarece poate avea o unitate independentă și dependentă (sincronă).
Unitatea independentă este conectată direct la volantul motorului, ceea ce asigură viteza prizei de putere, indiferent de viteza tractorului și dacă ambreiajul principal este sau nu pornit sau oprit. Pe tractoarele MTZ, unitatea independentă are două viteze de rotație (540 și 1000 min -1) cu o viteză de derulare de 2100 rpm.
Synchronous acționare PTO se leagă direct cu a doua transmisie treapta pinion, însă turația prizei de putere depinde de viteza tractorului și este 3, 5 cifra de afaceri per 1 m traseu parcursă de tractor.
Viteza de comutare se realizează independent PTO ambreiaj de schimbare a vitezelor de acționare 5 (fig. 6.27), plantat pe arborele canelat 6 prin intermediul mecanismului de comutare (hex) dispus în capacul inferior al carcasei ambreiajului principal.
Unitatea de antrenare este selectată prin intermediul pârghiei 18 (amplasată pe podeaua cabinei de sub capac), prin deplasarea cuplajului ambreiajului cuțit pe splinele arborelui 11 al angrenajului planetar. Pârghia are trei poziții: atunci când se rotește în sens invers acelor de ceasornic, unitatea sincronă este pornită, în timp ce se rotește independent de sensul acelor de ceasornic; poziția de mijloc este neutră. Unitatea independentă trebuie pornită atunci când motorul este inactiv sau turația motorului este minimă și sincronă - când tractorul este oprit.
Cutia de viteze planetară (raportul de transmisie 1,47) este proiectată pentru a controla priza de forță. Este alcătuită dintr-o roată dințată 17 (Figura 6.28), trei sateliți 18 și o roată dințată 19, care este montat pe butucul suportului 20 pe o bucată de bronz. Sateliții sunt montați pe axele 16 presate în orificiile suportului. Hubul spline al suportului este conectat rigid la splinele arborelui 15, la capătul căruia sunt de asemenea realizate fante pentru antrenarea mașinilor agregate.
Cutia de viteze planetară a arborelui cardanic din spate este controlată de două frâne cu curea. Un tambur de frână este sudat pe suportul 20, cel de-al doilea 13 este conectat printr-o cuplație cu dantură cu o roată dințată 19.
Pentru a activa PTO, maneta de comandă din cabină (în partea dreaptă a conducătorului auto) este deplasată în poziția spate extremă. În acest caz, frâna de pe roata planetară este strânsă, iar pe suport este eliberată.
Rotirea de la pinionul de transmisie este transmisă prin intermediul sateliților pe suport și de la el la arborele 15, în timp ce viteza de rotație scade în funcție de raportul de transmisie al reductorului.
Pentru a opri PTO-ul, maneta de comandă este deplasată în poziția înainte înainte: frâna de pe tamburul cutiei de viteze este eliberată și frâna suportului este strânsă. În această poziție, suportul 20 este oprit și roata dințată se rotește deasupra sateliților care rotesc transmisia soarelui în raport cu butucul purtător.
PTO lateral. pentru conducerea mecanismelor mașinilor agricole, montate în față și pe lateralele tractoarelor MTZ, există un priză de forță laterală care este instalată pe partea stângă în fața tractorului și condusă din cutia de viteze.
Transmisia se realizează prin intermediul angrenajului mobil 2 (figura 6.29), care deplasează conducta 6 de-a lungul canelurilor arborelui 7.
Porniți și dezactivați pinionul lateral cu ambreiajul principal decuplat trăgându-l 3 sub lustruire (în partea stângă a scaunului)
Tractoarele YUMZ au o singură treaptă de viteză din spate (557 min -1), iar pe cele din urmă modelează două viteze (557 min -1, 1000 min -1). Unitatea de antrenare a prizei de putere primește de la cuplajul său, care face parte din motorul principal (vezi secțiunea 3). O caracteristică specială a unității este aceea de a gestiona ambreiajul PTO și pedala principală unică. În primul rând, ambreiajul principal este oprit și apoi priza de forță.
Sistemul de extragere a puterii hidraulice (GPS) este echipat cu tractoare MTZ cu cutii de viteze controlate hidraulic.
Schema GPS este prezentată în Fig. 6.30. Pe lângă unitățile de asamblare ale sistemului convențional, acesta include în plus: pompele 20 (NSh-10L-3) și 21 (NSh-31-3), bobina 4 și radiatorul 22.
În găurile corpului aglomeratorului 4 sunt amplasate bobinele controlabile 8, 10, 11 și 12. Prin bobina 12, debitul total este controlat. Poate fi instalat într-una din cele trei poziții fixe: neutru și doi lucrători. În poziția neutră a bobinei, uleiul din pompă este drenat în rezervorul 18, la lucrători - curge către bornele 13 către consumatori. În bobină este montat un dispozitiv automat, revenind la poziția neutră cu o creștere a presiunii mai mare de 17,5 MPa.
Bobina 11 furnizează un flux însumare trei pompe 19, 20 și. 21, în diferite combinații, care permit să se obțină următoarele rate de alimente: 55, 73 și 110 l / min. În cadrul priorității valva tip bobină 5 este montat, capătul căruia o cavitate în două poziții ale supapei însumare este conectat cu un canal de scurgere, și o a treia poziție într-o conductă de ulei 24 în cavitatea 15. Supapa de comandă de ridicare 10 poate ocupa două poziții: bitul din dreapta - canalul de control și capătul cavității bobinei 10 sunt conectate cu scurgere, în acest caz, uleiul din pompa 19 intră regulatorul de supapă 1 sau 15; și ulei intră pe extremitatea stângă canalul de control sub discul 10 și mai departe prin sumator 4. Conductoarele 13.
Prin supapă 8 controlul debitului pompei 20. în poziția neutră a bobinei 8 din pompa de ulei 20 este alimentat la scurgere sau se adaugă la pompa de flux 21. în poziția de lucru a bobinei nu este fixat, uleiul de la pompa 20 este livrată consumatorilor prin intermediul știfturilor 7, care se termină în
Totalizatorul are două supape de siguranță 2 și 6, reglate la o presiune de 18 + 2 MPa.
Ventilul 2 este integrat în fluxul debitului total, iar supapa 6 este instalată în bobina 8.
Bobina totală de curgere 12 și supapa de control a debitului 8 a pompei 20 sunt controlate de mânerele 5 (numai una este prezentată în figura 6.31) situată în cabina tractorului din partea stângă a scaunului.
Poziția de însumarea Bobina 11 (.. A se vedea figura 6.30) este modificată prin rotirea tijei 4 (a se vedea figura 6.31 ..) Aranjate într-un sumator, cu o cheie fixă și se determină în funcție de debitul de fluid necesar: I - 110, II -73 și III -55 l / min.
Când utilizați GPS, trebuie:
bobina de însumare 11 prin rotirea coșului 4 (vezi figura 6.31) în poziția corespunzătoare fluxului necesar;
bobina 12 (vezi figura 6.30) din controlul total al debitului este pornită de mânerul 5 (vezi figura 6.31) într-una din pozițiile de funcționare. Mânerul pentru controlul debitului de la pompa 20 (vezi Figura 6.30) nu este fixat în poziția de operare și trebuie, prin urmare, să fie ținut de mână. Utilizarea debitului de ulei din pompa NSh-10 nu depinde de poziția bobinei de însumare 12, deoarece bobina 8 a pompei este o prioritate.
Pompa principală 19 este utilizată în principal pentru a controla sistemul de atașare a tractorului hidraulic sau alți consumatori, deoarece distribuitorul 1 și regulatorul 15 au prioritate în utilizarea debitului de la pompa principală.
Lanțul de antrenare este montat pe tractoare pentru a conduce diferite mașini prin intermediul unei transmisii cu curea.
Șaiba este montată pe capacul reductorului din spate, iar firul este acționat de la arborele articulat. Mecanismul de antrenare al scripeții constă dintr-o carcasă 5 (figura 6.32) și un furtun 1 și este o angrenaj conic. În manșonul de pe lagăre, arborele de antrenare a scripetei se rotește cu angrenajul conic de acționare 3, care are spline interne pentru coada arborelui cardanic din spate.
un arbore de scripete cu o roată dințată condusă 7 montat în carcasa 5 pe cele două lagăre are un capăt canelat se extinde către exterior, pe care este așezat un scripete 9. și oprirea fulie efectuate maneta de comandă PTO spate.
