Oxid de azot
Oxid de azot (N2O). Potrivit pentru creșterea suplimentară a puterii.
Oxidul de azot într-un cilindru este un lichid neinflamabil sub presiune. A fost inițial folosit pentru aeronavele militare ale celui de-al doilea război mondial pentru a furniza oxigen suplimentar și putere la altitudine mare.
Principiul de funcționare
Oxidul de azot este pompat prin supapa electromagnetică (solenoid) și duza (injectorul) în galeria de admisie sau direct în cilindru. Când azotul intră în duza, se transformă într-un gaz, din care 36% este oxigen. Oxidul de azot trece de la starea lichidului la starea gazoasă, în timp ce aerul din sistem se răcește și mai mult oxigen intră în motor. Atunci când oxidul de azot se încălzește și se aprinde, se eliberează mai mult oxigen, astfel încât motorul are nevoie de mai mult combustibil (aer + benzină = putere). Aerul și benzina suplimentară permit creșterea puterii motorului de la 1 cai putere la câteva sute, în funcție de caracteristicile mașinii și de modificările efectuate.
Notă: procesul de eliberare a oxizilor de azot necesită mult combustibil, altfel efectul așteptat nu va fi. Este important să se respecte proporția chimică corectă de azot-benzină 9.649: 1.
restricţii
Pentru cele mai multe mașini, o mică doză de azot este suficientă pentru a crește puterea la 50 de cai putere (desigur, în funcție de starea motorului). Dacă doriți să creșteți puterea cu mai mult de 50 CP. acordați atenție situației tehnice a părților principale ale motorului. Poate fi necesar să înlocuiți pistoanele, tijele de legătură, capul cilindrului, garniturile, șuruburile etc. De asemenea, este important să vă asigurați că ambreiajul, transmisia va rezista încărcăturii suplimentare.
Sisteme de oxid de azot
Astăzi, oxidul de azot este produs de mulți producători Holley (NOS), ZEX, NX. Cu toate acestea, cel mai faimos brand este NOS. Majoritatea oamenilor, atunci când vorbesc despre sistemul de oxid de azot, folosiți acest termen.
Sistemul umed
Azotul este amestecat cu combustibilul din galeria de admisie. La mașinile carburatorul este alimentat prin placa de la colectorul de admisie, și pe mașini cu sistem de injecție de injecție - între colectorul și clapeta de accelerație. Pentru proporția corectă a amestecului, cantitatea de azot și benzină este dozată.
Sistem de injectare directă
Un amestec de azot și benzină este pulverizat direct în cilindri. Acest lucru permite ca fiecare cilindru să preia volumul necesar al amestecului pentru o performanță optimă. Sistemul de injecție directă vă permite, de asemenea, să reglați aprovizionarea cu azot, care este împărțită în mai multe etape. Aceasta înseamnă că, la o viteză redusă (pentru a reduce alunecarea roților), puteți selecta o etapă cu o cantitate mică de azot și pentru a accelera - crește cantitatea de azot. Acum, este disponibilă și cea mai progresivă versiune a sistemului de admisie directă, în care aprovizionarea cu azot crește.
Sistem uscat
Oxidul de azot este alimentat prin duza în colector (trece prin el doar azot). Combustibilul este alimentat prin injectoarele de combustibil atunci când azotul este deja în interiorul colectorului.
Kitul pentru instalarea sistemului de oxizi de azot constă din:
- Cilindru cu azot
- Fire sau fire siliconice
- Piulițe de admisie și evacuare, macarale și adaptoare
- Duze (diferite în mărime)
- Bloc de distribuție (opțional)
- Solenoidele (combustibil și azot)
- Start Butoane
accesorii
Senzor de presiune a azotului
Vă permite să monitorizați presiunea azotului în cilindru.
Încălzitor de gaz
Instalarea unui încălzitor de gaz contribuie la menținerea unei temperaturi normale în cilindru. Aceasta, la rândul său, afectează presiunea din interiorul cilindrului - devine optimă pentru funcționarea eficientă a sistemului de oxid de azot.
Timer / Comutator
După cum sa menționat deja, este necesar să se mărească treptat injecția de azot în sistem.
Bujii brute
Căldura și presiunea suplimentară care rezultă din utilizarea sistemului de oxid de azot pot necesita instalarea de lumânări reci sau o distanță corespunzătoare.
Instalația de oxid de azot
Oxidul de azot poate fi instalat pe aproape orice masina. Pentru motoarele cu carburator, precum și cele pe care există o supapă de accelerație, este de preferat să se instaleze un sistem de oxizi de azot pentru aceste motoare. În unele cazuri, va trebui să faceți tuning sau reprogramarea unității de comandă pentru a asigura funcționarea normală a sistemului de oxizi de azot pe motoarele carburatorului. Uneori puteți obține prin instalarea sistemului de alimentare cu combustibil. Astăzi există două tipuri de sisteme de oxizi de azot: automate și manuale. Sistemul automat este activat când motorul accelerează la o anumită viteză. Sistemul cu comandă manuală trebuie să fie controlat de conducătorul auto. La unele mașini este instalat un sistem mixt, care funcționează manual și automat. De obicei întreaga instalare durează 5 până la 7 ore. Apropo, oxidul de azot poate fi instalat pe motoare diesel, motoare cu un compresor mecanic și un turbocompresor.
Debitul gazului
Este imposibil să spunem fără echivoc cât de mult va fi suficient un balon cu azot de volum N. Totul depinde de cât de des pornește acceleratorul, care este expus azotului. Nu se recomandă pornirea acceleratorului mai mult de 10-15 secunde, în caz contrar motorul poate eșua. În plus, este recomandabil să porniți sistemul de oxid de azot la viteză mare (transmisie adecvată) atunci când motorul funcționează la sarcină scăzută și este gata de accelerare. Selectați și configurați cu atenție sistemul, pentru a evita problemele.
Atenție: oxidul de azot, destinat autoturismelor, are un miros specific adăugat în mod special la acesta - este hidrogen sulfurat, care este eliberat când acceleratorul pornește. Este periculos pentru sănătatea umană, deci este recomandat să nu îl inhalați.
rănire
Defecțiunea motorului poate apărea dacă nu este în stare foarte bună etc. Cantitatea maximă de azot utilizată depinde de modificările efectuate și de manipulările cu motorul care vizează îmbunătățirea performanțelor sale. Pentru a minimiza daunele, trebuie să folosiți combustibil de înaltă calitate, bujii bujii și ulei și să extindeți și toate bolțurile de fixare. Sistemul de oxid de azot nu are cel mai bun efect asupra stării ambreiajului și a cutiei de viteze, mărind uzura acestora. Deteriorarea convertorului catalitic poate apărea dacă combustibilul nu este ars complet, ci rămâne în convertizor. Deși acest lucru se aplică oricărei rafinări a mașinii, și nu doar instalarea unui sistem de oxid de azot.
Legea
În Rusia, nu există nicio lege care să interzică utilizarea acceleratoarelor de azot pe drumurile publice. Dar, de fapt, unele companii de asigurări refuză să asigure autovehicule cu acceleratoare de azot. În acest sens, asigurați-vă mai întâi că autovehiculul este asigurat, și numai apoi instalați sistemul de oxid de azot. Dacă vă decideți și instalați, nu uitați să lipiți un semn de avertizare în mașină, informându-i pe alții că există oxid de azot în mașină.
Curățarea sistemului
Prin curățarea sistemului de gaze și aer, puteți obține azot lichid, gata pentru o utilizare optimă. Mulți racitori recurg la această metodă. Acum sunt disponibile kituri speciale pentru curățarea azotului.
De ce trebuie să ai grijă
- Puncte slabe (zone cu probleme), care nu pot suporta sarcina suplimentară.
- Nu instalați un accelerator de azot pe autovehiculele care au probleme cu suspensiile și roțile.
- Dacă auziți un zgomot ciudat, opriți imediat sistemul de oxid de azot.
- Nu acționați acceleratorul atunci când acul tahometrului a ajuns în zona roșie. La majoritatea mașinilor, limitatorul de viteză va fi activat - alimentarea cu combustibil se oprește și se poate pierde o scânteie. Ca urmare, motorul poate suferi.
- Se recomandă să începeți cu o mică accelerare și să măriți treptat viteza pentru ca șoferul și mașina să se obișnuiască cu noile condiții.
- Cea mai bună soluție este să instalați un sistem combinat care să funcționeze atât în modul automat, cât și manual.
Avantajele și dezavantajele acceleratorului de azot
avantaje:
- Relativ fără instalare lungă.
- Când sistemul nu este activ, mașina poate fi utilizată în modul normal, reducând în același timp consumul de combustibil. Cu toate acestea, dacă activați în mod continuu acceleratorul și, în consecință, efectuați toate modificările necesare (modificați lumanari etc.), puteți efectua reglajele pentru sistemul oxid de azot și parametrii normali.
- Abuzul acceleratorului poate deteriora motorul, cutia de viteze și ambreiajul
- Creează mult spațiu în portbagaj
- Cilindrii cu azot comprimat sunt explozivi
- Balonul nu este suficient pentru o lungă perioadă de timp. Pe de o parte, acesta este chiar un avantaj pentru motor, deoarece, oricum se poate spune, folosirea azotului "reduce viața lui". În general, puteți conduce fără un accelerator și, dacă este necesar, puteți adăuga energie la motor și accelera.
