Șeful serviciului de locomotivă
_________________ Lebedev Zh.V.
În ordinea întreținerii și funcționării frânelor
Instrucțiuni de aplicare a materialului rulant
Funcționarea frânelor ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015 și
Ordinul nr. 409 / H în depozitul de locomotive din Kherson
I. I. PRE-CHENEL
Lucrări executate și proceduri de verificare
Echipamentul de frânare auto de către echipajul locomotivei
atunci când primesc locomotive diesel
1. La părăsirea depozitului și după ce locomotiva nu se află fără brigadă, echipajul locomotivei este obligat:
Verificați nivelul uleiului din carterul compresorului, care ar trebui să se afle în interiorul riscului de măsurare a uleiului de control - șoferul asistent, în absența acestuia - mecanicul.
Limitele de presiune în rezervoarele principale cu reluarea automată a funcționării compresoarelor, care trebuie să se încadreze în: - 7,5-9,0 kgf / vedea
Abaterea admisă (plus - minus) de 0,2 kgf / sq. vezi Diferența limitelor de presiune pe locomotive nu trebuie să fie mai mică de 1,0 kgf / mp m. vedea
Conducătorul auto verifică starea transmisiei manetei de frână, dispozitivele sale de siguranță, ieșirile cilindrilor de frână, grosimea plăcuțelor de frână și localizarea lor pe suprafața de rulare a roții, acțiunea frânei de mână. Controlați starea manșoanelor de capăt, poziția supapelor de capăt și ordinea de conectare a manșoanelor de capăt, care trebuie să fie în următoarea ordine:
- cele mai mici sunt manșoanele frânei auxiliare;
- mânere pentru furtunuri medii;
- partea superioară - mânecile din partea principală a hranei.
Curgerea aerului prin capătul liniei de frână prin deschiderea a cel puțin trei ori a supapelor de capăt de pe ambele părți ale locomotivei.
Verificați densitatea frânei și a liniei de alimentare. Verificați poziția trenului macaralelor macaralei. 254 și 394, acoperite de o macara combinată și de compresoare care nu funcționează. Coborârea presiunii pe manometre trebuie să fie:
- în conducta de frână cu o presiune normală de încărcare de cel mult 0,2 kgf / cm pentru 1 minut;
- în linia de alimentare de la 8,0 kgf / sq. cm cu o valoare care nu depășește 0,2 kgf / mp. cm în 2,5 minute. Înainte de acest test, locomotiva trebuie să fie asigurată.
Densitatea rezervorului egalizator al operatorului macaralei. 394 și 395, pentru care încărcați rețeaua de frânare a locomotivei la presiunea normală de încărcare, rotiți mânerul macaralei șoferului în poziția 4. Densitatea este considerată suficientă dacă scăderea presiunii în rezervorul de supratensiune nu depășește 0,1 kgf / sq. cm timp de 3 minute. Suprapresiunea din rezervorul de supratensiune nu este permisă.
Operatorul verifică sensibilitatea distribuitorilor de aer la frânare prin scăderea presiunii din rezervorul de egalizare de către macaraua operatorului într-o singură etapă la 0,5-0,6 kgf / cm2. În același timp, distribuitorii de aer trebuie să funcționeze și să nu elibereze spontan în decurs de 5 minute; când distribuitorul de aer este declanșat, lampa de avertizare a frânei trebuie să se aprindă și să se stingă. După frânare, șoferul asistent este convins că tijele pistonului se află în afara cilindrilor de frână, iar plăcuțele sunt presate pe roți.
Verificați sensibilitatea distribuitorilor de aer la declanșarea prin poziționarea mânerului operatorului macaralei în poziția trenului. În acest caz, frâna trebuie eliberată, iar plăcuțele să se îndepărteze de roți.
Verificați rata de eliminare a supraîncărcării. Pentru a face acest lucru, după eliberarea frânei, rotiți mânerul macaralei operatorului în poziția 1 și țineți-l în această poziție până când presiunea din rezervorul de egalizare este de 6,1-6,3 kgf / a se vedea traducerea ulterioară a acestuia în poziția trenului. Reducerea presiunii în rezervorul de echilibrare de la 6,0 la 5,8 kgf / mp. cm ar trebui să apară în 100-120 secunde. Pe locomotiva echipată cu dispozitivul de semnalizare pentru ruperea conductei de frână cu senzorul nr. 418, dispozitivul de semnalizare nu trebuie să funcționeze în timpul trecerii de la presiunea mărită la normal.
Verificarea stării auxiliare a frânei pentru șoferul macaralei. Nr. 254 pentru presiunea maximă în cilindrii de frână. Această presiune ar trebui să fie de 3,8-4,0 kgf / mp. După activarea frânei auxiliare pe locomotivele echipate cu alarma de frânare a conductei de frână, reduceți presiunea din rezervorul de supratensiune cu 0,2-0,3 kgf / sq. cm și după aprinderea becului de frână, formați poziția cu ajutorul controlerului. Diagrama modului de tracțiune nu trebuie asamblată. După aceea, creșteți debitul la 0,6-0,7 kgf / mp. vezi becul de frână trebuie să se stingă.
1.10. Înainte de a conduce locomotiva în mișcare după nămol, șoferul trebuie să verifice personal eliberarea frânelor de mână.
1.11. După alimentare șofer bandă skorostemernoy este obligat să verifice calitatea de încărcare de bandă, pentru a face produce o broșă și o marcă șablon, urmată de tragerea benzii, și apoi trece la verificarea echipamentului de frânare.
1.12. Procedura de verificare a echipamentului de frânare înainte de a părăsi depozitul și după locomotiva fără brigadă trebuie să corespundă diagramei.