Kite este cea mai veche mașină de zbor
Prima mențiune a zmeilor se găsește cu două secole înainte de epoca noastră. Șerpii au fost construiți sub formă de pești, păsări, fluturi, gândaci, care au fost vopsite în culori vii. Cel mai des întâlnit a fost un dragon șarpe, asemănător unei jumătăți de crocodil-jumătate. Poate că numele "kite" este asociat cu forma care ia fost dată cel mai adesea cel mai des. Ulterior, zmeii erau construiți sub forma unui cadru plat, acoperit cu hârtie sau cârpă. Ele nu mai seamănă cu un dragon sau un șarpe de basm, dar numele a supraviețuit până în ziua de azi. Pe desene japoneze vechi se poate vedea imaginea zmeilor unei alte forme.
Curiozități vechi vechi despre cum, în 906, prințul Oleg din Kiev a folosit zmee atunci când a capturat Constantinopolul. Cronica spune că peste inamicul din aer a apărut "caii și oamenii sunt hârtii, înarmați și lustruiți".
Cu toate acestea, pentru o lungă perioadă de timp kites pentru o lungă perioadă de timp nu a găsit o aplicație largă practică. Numai din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea sunt folosite pentru lucrări științifice. În 1749, englezul A. Wilson, cu un șarpe, a ridicat un termometru pentru a determina temperatura aerului la altitudine. În 1752, omul de știință american B. Franklin a folosit un zmeu pentru a investiga fulgerul. Descoperind natura electrică a trăsnetului ca urmare a acestor studii, Franklin a inventat un fulger.
Din 1848, o mulțime de lucrări de ridicare a zmeilor au fost conduse de comandantul școlii pirotehnice Okhten, Konstantin Konstantinov. El a dezvoltat un sistem de salvare pentru navele care erau în pericol de a se prăbuși în apropierea țărmului: mai întâi un cablu subțire a fost alimentat pe navă folosind zmee și apoi o frânghie puternică.
Omul de știință austriac L. Hargrave a îmbunătățit semnificativ serpii, aplicând un design de două cutii conectate împreună. Deci a existat un zmeu, care pentru un zbor susținut nu mai avea nevoie de o coadă.
În secolul al XIX-lea, operele oamenilor de știință ruși, președintele Societății Tehnice din Rusia, MM Pomortsev și academicianul MA Rykachev, despre utilizarea zmeilor în meteorologie. Pomortsev a creat pentru aceste scopuri un număr de zmee originale, iar Rykachev a conceput dispozitive speciale. Din 1894, zmeii au fost folosiți sistematic pentru a studia straturile superioare ale atmosferei.
La începutul secolului XX, zmeii au ajutat inventatorul postului de radio AS Popov să îmbunătățească comunicarea prin telegraf fără fir - o antenă a fost ridicată în aer de șerpi.
Problemele zborului cu zmee nu au fost studiate numai de oamenii de știință, ci și de departamentele militare. Deci, în 1899, la manevrele Districtului militar de la Kiev, un grup de soldați a ridicat un tren din mai multe zmee în formă de cutie, cu ajutorul unui troliu pentru observator. Serpii de construcții ca niște case au fost construite în funcție de designul lui Captain SA Ulyanin.
Locotenentul armatei britanice, Cody, a modificat șarpele lui Hargrave. Și-a mărit aria prin adăugarea de aripi laterale în toate colțurile cutiilor, a întărit puterea structurii și a introdus un nou principiu de asamblare și dezasamblare a șarpelui. Lucrând pe șerpi, Cody a continuat căpitanul armatei franceze Sacco.
În timpul primului război mondial, trupele din diferite țări au folosit pe scară largă zmee pentru posturile de observare care au corectat focul de artilerie. Cu un vânt puternic, observatorul a fost ridicat la o înălțime de 800 m. Zmeii nu au fost atât de ușor de batut. În plus, eșecul unui tren aerian de șarpe reflectat numai la înălțimea ascensiunii observatorului, dar nu a cauzat căderea acestuia. Zmee au fost, de asemenea, folosite pe fronturile Marelui Război Patriotic. De exemplu, cu ajutorul lor, luptătorii noștri au risipit pliante.
În 1949, Francis Rogallo a inventat o aripă flexibilă.
În 1964, Domina Jalbert a inventat o aripă de tip parafoy, care a contribuit la dezvoltarea unor aeronave moderne, cum ar fi un parapantă și un parașut sportiv.
Odată cu apariția lui Peter Powell, un joc de zboară care zboară cu zboară, în 1972, oamenii au început să-i conducă nu numai pentru divertisment, ci și pentru pilotarea sportului.
În anii 1970, câțiva englezi au folosit parașute rotunde pentru a crea puterea de tracțiune necesară pentru schi nautic. În 1977, olandezul Gisbertus Panchius a primit un brevet. Atletul stătea pe o tablă pusă în mișcare de un parașutit.
Elvețianul Ren Kugn a înotat la mijlocul anilor 80 într-o structură care părea o placă trezită și a folosit paraglider pentru a crea tracțiune. Probabil a fost primul atlet care a reușit să facă un salt înalt cu un vânt ușor.
În anii '80, fondatorul sportului kitebuggy - Peter Lynn din Noua Zeelandă, a creat o construcție din oțel inoxidabil. Kite buggy este un cărucior special cu trei roți pentru călărirea unui zmeu, un zmeu.
Și, în sfârșit, în 1984, francezii Dominique și Bruno Leganu, windsurfing și surfing, au primit un brevet pentru "aripa marină", care a fost reluată cu ușurință de pe suprafața apei. Frații Leganu s-au dedicat în întregime dezvoltării kitesurfingului, începând cu începutul anilor 1980. O caracteristică a designului zmeului lor a fost balonul frontal gonflabil, care a făcut destul de ușor să ridice zmeul în cazul în care a căzut pe apă.
Element profesional de înaltă calitate! El trage atât de mult încât se poate întoarce la pământ. Vântul stă în vânt. Unghiul de ridicare este de aproximativ 70 de grade. Funcționează chiar și cu un vânt mic.
Pentru producător RESPECT!
Egor Nikolaevici · Rostov-pe-Don
Bine ai venit! Mare șarpe! Cu un sentiment de lipsă de vânt și un anemometru de până la 2,5 m / s într-o formă, este ușor de lansat! Eu folosesc pentru o fotografie din ea. Forța și stabilitatea sunt ceea ce aveți nevoie! Totul se face profesional, există o fixare pentru coadă și sarcină suplimentară în cazul vântului puternic. Instrucțiuni detaliate. Multe mulțumiri celor care fac aceste șerpi - sunteți vrăjitori!
