Fotografiile normale vor fi mai târziu, îmi pare rău!
Bună ziua tuturor, băieți, că de mult timp nu a scris nimic - veți râde, prosifonil parola de la Drive2. Am crezut deja totul, voi merge pentru asta, dar mi-am amintit de parola din poștă, și despre un miracol, sunt cu tine din nou!
Trebuie să spun că acum vor exista două intrări - acest lucru, prin înlocuirea tampoane superioare se află pe armat și despre frânele, în special Zhabko, care ghici imediat iad. Dați totul în ordine.
Înlocuirea suporturilor superioare ale stâlpilor frontali cu cele consolidate.
stânga standard, dreapta armat
Fiecare Aveo rukasty „apele din anii de eliberare (T250, T255) cu care se confruntă această problemă, și după cum se dovedește, iar planta în sine, producătorul este conștient de această problemă, dar cu mașini terebonkatsya amintesc nu au vrut să (și, de fapt, fabrica a lansat un suport îmbunătățit :-)
Problema constă în faptul că fixarea între coșul superior și un corp de sticlă există un decalaj de până la 1 cm, și când îndreptare raft, după un aflux semnificativ pe drumul care duce la șoc sinistră un corp de sticlă. Desigur, este rău, și, desigur, toate acestea au apărut decalaj, care, la momentul de îndreptare isschezaet pentru un moment care duce la șoc.
Din păcate, ceașca de sus nu poate fi schimbată în tuneluri. Dar suportul poate și este chiar necesar, și numai pe cel întărit, pentru că numai acesta compensează acest gol și "ucide" lovitura atunci când îndreptați rack-ul amortizorului.
Hemoragică Desigur că este necesar să se înlocuiască elimina complet un raft de amortizare, scoateți arcul, și abia apoi să-l înlocuiască - așa că am crezut, până când a trebuit să facă treaba.
Am făcut două astfel de, a mea și a tatălui meu. În avans, mi-am cumpărat perne întărite la un preț avantajos (s-au dovedit a fi defecte), a cumpărat bate bu în ultimul minut la un preț super (live) și a luat un înlocuitor cu el. Mai întâi pe trenul meu și apoi pe el.
Cu o zi înainte de înlocuire, mi-am dat seama că le-au cumpărat pernele și le-am luat cu mine pentru a le compara cu buul, care sa dovedit la un preț foarte bun. Este important ca bu să aibă aceeași înălțime ca cele noi și să nu fie obosiți. Care a fost dezamagirea mea cand, pe una din pernele noi, am aflat ca in gaura centrala placa de armare a ramei a intrat in lateral atunci cand a turnat suportul - Fuck (((((
Apropo, mi-am cumpărat, dar ei nu erau GM, ci erau sănătoși după o alergare de 30 de ani. Privind în perspectivă să spun că din cele trei perechi de poli a provocat cel mai puțin îndoială, așa cum a călătorit deja, nu sagged și a avut un cauciuc Lete clar, fără goluri și lacune.
cei cu un defect prins
În general, în ultima zi a plecării planificate la casă, și acolo am făcut totul, am sunat la tot ce era la prețul imputat și am găsit încă o varianta bună a suporturilor deshmanice. Erau în orașul următor, iar spatele nu era deja inclus, mergea, privea, iar înăuntru, în care se introducea rulmentul, erau niște cochilii de la turnarea pe cauciuc. Având în vedere presiunea creată acolo, am decis că cauciucul va fi acolo, judecând după bu, pe care l-am luat cu o zi înainte.
Să căutăm frenetic pe Internet, săpat totul ... și devine tot mai întunecat ... cal ...
Pe scurt, așa că nimic nu într-adevăr nu a găsit, cu excepția faptului că Lanos, pe de o parte a săgeții direcția de deplasare, iar pe cea de a doua parte - împotriva ei, am fost din nou convins, că săgețile de pe cupe nu este nimic pictat, și ignorându-le conduce la o incorectă unghiul rack-ului în ceașcă
Mă duc hawala și paralel cu cutreiera Nete și de a găsi doar o singură mențiune AVEO, se presupune că săgeți ar trebui să fie direcționată de la mașină. Stânga, dreapta, în partea dreaptă, ca și în cazul în care ca o ieșire din ușă (dar el este conștient de faptul că o sursă de nonsens prost, cel puțin 2-3i, dar nu un cuvânt despre el oriunde altundeva)
Și aici mi se pare că pe a doua nu am înțeles nimic (fabrica), și acolo va fi clar cum se îndreaptă săgețile.
Fly în garaj cu Batya, deșurubați roata, montarea superioară, stabilizatorul și ... zdets * fabrica de stabilizator, și derulați cu mingea ... iad deșurubați. Și timp, oboseală și bummer din cauza săgeților ireal kumarit, dar ceva trebuie să fie făcut, deoarece week-end nu este infinit.
Îmi iau mâna în paharul de pe Avoi pentru a găsi săgeata, presupunând că este îndreptată din mașină și ce credeți că este cu adevărat atât de îndreptată din mașină. Sunt în stare de șoc. Dar pentru a verifica vizual nu există nicio posibilitate.
Frumoasa noapte am luat decizia că a menționat în Nete a fost corectă (ca săgeata pe mașină) și apoi încercați din nou suportul asamblat pe Aveo ei, și a aduna atât după cum este necesar, ținând cont de direcția. Voila ... dar încă perne noi ca vechi fuste laterale o scăldate la cupe de oțel care au aceste săgeți și menține arcul - atunci când reasamblate după micimea pentru a pune grăsime de grafit. Știu că nu e super, dar mă simt mai bine.
Rămâne o jumătate de zi și imediat iau pe batista aveshku. beneficiul instrumentului este luat deja și știți ce este, dar nu puteți deșuruba posturile stabilizatorului - ei au căzut din locul lor și apoi se rotesc cu degetele. După promuchavshis timp de 40 de minute, am decis să-i taie bulgară, dar acolo PPC, deoarece este incomod pentru a le dezmembra.
40 de minute le taie, și din cauza oboselii și a kipisha atins de direcție tija polizorul, aplecandu 1mm - din păcate, a trebuit să schimbe (((((lyat (((lyat (((în aceeași seară ca dracu 'știe, data viitoare voi fi acolo, iar pentru iarna totul merge ca și cum nu ar fi bine.
În general, am reușit să schimb totul în acea zi, dar efortul a fost mare, și cel mai important despre aceste săgeți * SKA nimeni nu a scris vreodată! Apropo, liliacul lui Aveo avea o "săgeată chi stând afară, așa cum a spus" acolo "și cum am adunat a doua oară.
Așa cum sa spus - otaka Hnya malyata.
Etichetă de preț: $ 10 Kilometraj 60 km