Recent, am început să observ o bătaie în timp ce de echitatie pe Captiva, masina tot timpul trăgând spre stânga la frânare leagăne ale corpului, o rolă mare acolo, la rândul său, cu toate că, în trecut, acest lucru nu a fost. Prin toate conturile uzate, le voi schimba. Cumparam in autoshop sau comandam noi amortizoare pe internet. Numai un amortizor nu poate fi schimbat, schimbăm simultan.
După aceea, ridicați crossover-ul de pe cric, apoi slăbiți piulița de pe perna suportului. Top rândul său, departe o piuliță a suportului superior 3, și apoi scoateți accesoriul furtunului de frână, dar pentru a trage-l complet, nu este necesar, este suficient să o ia în lateral. Opriți atașarea suspensiei față de vehicul pe care-l fixa rămase pe stabilizator raft, scoate toată adunarea.
Apoi strângem arcul amortizorului și apoi inversăm complet piulița tijei, scoatem standul defect din locul său. Am introdus o bandă de cauciuc în noul rack, împreună cu tamponul și praful. După aceea, instalați arcul, pe care l-am strâns cu legături și înfășurați piulița tijei, dar nu complet. Pentru a continua în articulațiile filetate nu a existat rugină, totul este bine suprasaturat cu un solidol. Îndepărtați șapele, îndepărtați-le. Pentru a vă asigura că nu există nici o distorsiune în timpul slăbirii șapei, aceasta trebuie poziționată corect pe rulmentul de susținere.
Am captusit amortizorul anterior Captiva, acum trebuie să fie instalat în locul obișnuit. Am pus-o în gaura din corp și o transformăm de jos în stabilizator. Montați perna de sprijin și strângeți cu atenție piulița tijei amortizorului. Facem același lucru și de partea cealaltă.
Nu am atins suspensia spate, așa că totul este în ordine, așa că nu o voi face încă. Da, amortizoarele originale de pe Captiva nu sunt ieftine, cel puțin mai mult decât WHA, dar dacă doriți o buna funcționare, dar trebuie să o faci. Apropo, este de dorit să schimbați rafturile cu perne și rulmenți de susținere, am făcut doar asta.
