Așa că, m-am dus acasă după ciupercile și apoi dintr-o dată a existat un ciudat ronțăit-dzynk și aderență a murit, a fost foarte moale și nu este evident, acest lucru este o astfel de lovitură. Mai încet pe margine, am examinat pedala cât mai mult posibil și a găsit izvoarele în pedala de ambreiaj. Hotărând că doar primăvara a pornit. Cu toate acestea, ambreiajul a început să lucreze destul de dezgustător, dar nimic ca unele de transfer inclus, este posibil să se miște. Am mers la casa a doua zi, am inceput sa ma repat, sa decid sa fac si sa fac tuning ^ _ ^. Anume - pentru a înlocui GCC-ul obișnuit cu Zhigulevsky. (Așa cum am crezut atunci totul a fost de vina pentru cilindru, pentru că el a lucrat anterior e de rahat, nu a apăsat ambreiajul într-o stare de depresie, treptat da drumul)
A fost achiziționată:
1. GTS din clasice (VAZ 2101-07 ATE 1101.3 -760R.)
2. O pereche de șuruburi cu piulițe și șaibe
3. Un tub al cilindrului principal al cuplajului VAZ 2101-07 - 19р (sculpturi care, la vaza și de viață diferit)
Noțiuni de bază la cilindrul principal al ambreiajului în paine nu este ușor
Vedea sub torpila de pe cilindru
Cilindru nou cu șuruburi
Vechi, cu tulpina deja scoasă
Fire de tuburi, pe partea de sus a personalului Oazovsky, de mai jos Zhigulevsky
Mai mult decât atât, au fost deschise orificii în blocul de pedale într-o buzubră
De asemenea, a fost necesar să se găsească găurile în cilindru, astfel încât să se potrivească totul, pentru ca forajul blocului să fie deja periculos
Stocul de la GCC obișnuit este înlocuit cu unul nou.
O privire asupra cilindrului Zhigulevsky, am fost inițial chinuită de îndoieli vagi dacă ar fi posibil să se introducă un stoc acolo, dar, pe o examinare mai atentă, sa dovedit că a fost o chestiune simplă
Tija se potrivește în mod corespunzător, dar pucul de fixare mai mult decât este necesar, decide să nu deranjez cu măcinarea obicei cules de potrivire diametrul (19mm- în Jig, 21mm - UAZ) la un nou CCG, a luat inelul elastic de fixare, blocat, a pus inelul, întreaga afacere atunci.
Totul functioneaza bine =)
Tăiați "montarea" de la personal și țigle Zhigov, pus pe Zhigov "sufoca" pe tub Oaz, a ars
(Clos ar trebui să fie pe conștiința unei părți expandată a tubului a fost de aproximativ de mărimea părții inferioare a „Uniunii“, că a fost bine ea a avut loc la CCG, în caz contrar se va scurge, am rescris lucrarea lui de două ori. Și, pentru a face mai ușor de a lucra tub uazovsky este mai bine pentru a elimina. ) Totul este gata cu GCC
Musca este gata de utilizare)))
Și apoi distracția începe.
Și anume - prin conectarea arborelui pedalei cu tija, mi-am dat seama că urechea mea a fost ruptă din puț! Din cauza asta, ambreiajul nu a funcționat, este genul de bummer care este aici. Dar nimic nu se face, GCC este încă un rahat și ar fi trebuit să-l înlocuiască))
Aici este! Câinele care a fost îngropată în primul act
Am găsit un nou arbore pentru 355p în alianța auto de la Ketcherskaya. A început să se schimbe, mai întâi gândit pentru a elimina în întregime pedala, dar a rupt cu câteva nuci au început să evoce o alta, este destul de suportabilă îndepărtată și de aceea este necesar doar pentru a elimina toate pinii și knock out PIN-ul pedalei de ambreiaj.
Un arbore nou în locul lui
În ochiul arborelui, am introdus un dop de auto-produs, deoarece pinul personalului a fost oarecum prea mic
Pin care ține pedala ambreiajului pe ax
Înlocuit, pompat - totul funcționează, sunt fericit! =)
Pedala a devenit ceva mai moale, dar ceva nu este foarte special, așa că merită sau nu.
P.S. Miraculos, Buzubrik ar fi putut călători cu un astfel de ambreiaj, se pare că transmisiile erau incluse deloc fără el. Primul a rămas într-un gol, adesea cu 4-5 ori sau mai rău =), restul este foarte mult chiar nimic, blocat dintr-o dată, ca în cazul în care ambreiajul funcționa))). Sincer, am fost atât de surprins de ceea ce am văzut la showdown, pentru că în ceea ce privește constatările nu aș spune că totul este atât de rău. Dar mașina ne-a eliberat cu sinceritate în casă, și chiar mai mult pentru a conduce în jurul zonei. Aici sunt, minunile industriei noastre de automobile))
Nu încetăm să admirăm această mașină nefericită și incomodă, cu caracterul unui adevărat camion greu rusesc. "Nu alergă repede, dar nu renunță niciodată".
Mai multă fotografie, cum am rezolvat instalarea antherului