Nu este un secret că pe piața rusă mașinile de origine franceză, în special Citroen și Peugeot, sunt vândute destul de prost. Cu toate acestea, aceste mărci de autovehicule produc și mașini comerciale orientate spre comerț, care sunt foarte solicitate între noi.
Și, prin urmare, nu este de mirare că, de curând, brandurile franceze au decis să revină pe piața noastră cu echipamente comerciale actualizate. A fost foarte interesant sa testez noul Citroen Jumpy si Peugeot Expert, care in dimensiunile lor sunt ceva mai mari decat Partenerul compact si Berlingo si in acelasi timp sunt mai mici decat cutiile mari din Boxer sau Jumper. Pentru o înțelegere mai bună, aceste camionete în formatul lor sunt similare cu cele ale familiei Volkswagen Transporter.
De fapt, noii francezi Peugeot Expert și Citroen Jumpy trebuie să se confrunte, de asemenea, cu vehiculele mult mai populare cu noi în fața Ford Transit și a Volkswagen Transporter. Care dintre furgonete va fi mai profitabil de ales, va depinde de o serie de factori, dintre care cel mai important este prețul proprietății vagonului și caracteristicile leasingului.
Ce tehnică comercială a producției franceze este mai bună decât cea germană?
Pentru pasionații de mașini informați, aceste etichete de preț vor părea mai mult decât gustoase. Trebuie doar să le comparăm cu prețul Ford Transit Custom cu șase cuburi, la capul căruia motorul este pentru 100 de cai și o cutie mecanică, prețul său nu este mai mic de 1 750 000 de ruble. Chiar mai venerat în cercuri înguste Volkswagen Transporter, care are un motor de 102 litri. a. cu un compartiment de marfă, al cărui volum este de 5,8 metri cubi, în configurația sa de bază va costa chiar mai mult - 1,830,000 ruble.
Frumoasă cu furgonetele și suspendarea franceză. Suspensia este moderat densă, bine asamblată, dar pentru drumurile noastre ucise este de asemenea consolidată în mod specific. În plus, nu se poate observa buna izolare fonică a cabinei, chiar dacă portbagajul este gol. În plus, noul Peugeot Expert și Citroen Giampi sunt construite pe baza unei platforme de la autoturisme și, prin urmare, sunt mai manevrabile și dinamice în comparație cu concurenții direcți.
Nu mai puține vehicule noi și echipamente tehnice originale. De obicei, fiecare producător de echipamente comerciale încearcă să introducă în mașină o caracteristică frumoasă. Același Peugeot și Citroen au propriile lor loțiuni sub formă de scaune pliante pentru pasageri. Aceasta este, dacă este necesar, nu este o problemă să le aruncăm, obținând astfel foarte mulți suplimentari de spațiu cubi suplimentari. Asigurați-vă în partiție și trapa, astfel încât să puteți transporta încărcături de lungă, dar acest lucru nu mai este o minune.
Care sunt mașinile franceze inferioare celor "germanilor"?
Salvați în Franța pe oglinzi, instalați-le mici. Și chiar și astfel de oglinzi compacte sunt lipsite de segmente cu unghi larg. Această decizie este pur și simplu de neiertat pentru o camionetă a unei astfel de orientări. Poate că există un motiv mai simplu pentru acest lucru - forțarea utilizatorului să cumpere un pachet suplimentar de opțiuni, care include senzori de parcare și o cameră video cu vedere din spate.
"Jumpy" și "Expert" sunt inferioare rivalilor germani în ceea ce privește frânele. Desigur, vă puteți obișnui cu orice frână, dar în aceste modele sunt prea sensibile. Merită să apăsați destul de puțin pedala, deoarece mașina devine imediat o miză. Ei bine, cel puțin de data aceasta au reușit să inginerii unor companii notorii să scape de maneta frânei de mână, pe care le-au plasat anterior în stânga șoferului.
Este convenabil să transportați mărfuri
În cazul vehiculelor comerciale franceze, pentru prima dată a apărut un sistem extrem de convenabil, care permite fără mâini, prin acționare electrică, să se miște ușa laterală. Acest lucru este extrem de convenabil și se poate lăuda cu o astfel de funcționalitate, poate nu toți concurenții. Cu toate acestea, această opțiune este costisitoare, ceea ce nu este tipic pentru piața rusă și, prin urmare, nu vom putea obține un astfel de lux.
Dar pentru ce anume este vânătoarea de a lăuda producătorii, așa este și modul în care au adaptat în mod competent caracteristicile de ridicare a vagoanelor la cerințele de capital. Dar Moscova nu este în zadar numită principala piață LCV.
În ansamblu, avem mașini franceze bune. Ei sunt foarte atenți și manevrabili. Interiorul este ergonomic, realizat din materiale de calitate. Până acum, doar problema siguranței lor rămâne fără răspuns, dar în curând vom afla răspunsul la aceasta.