Încercați unitatea bmw 1-series

Orice s-ar putea spune

Încercați unitatea bmw 1-series

Vadim Sadykov, "Autoclub-Kazan"

Nu spune întreaga poveste, trebuie doar să vă anunțăm că toate cele trei dintre noi (Alfred, Igor și I) au fost de acord că, în ultimii ani, aceasta este prima masina, ne-a placut complet, aproape că nu a putut găsi defecte. Deși pot fi numite acum câteva "defecte": clearance-ul la sol este cu 5 mm mai mic decât cel al E87; prețul va fi ridicat, dacă tastați o mulțime de opțiuni suplimentare (butoane pe volan și alte fintiflushki).

Încercați unitatea bmw 1-series

Am avut o versiune de "sport 120d" pe test. În plus față de configurație - modurile de comutare a mișcării (Comfort, Sport, Sport +). Separat, există un buton "ECO PRO" (economie). La schimbarea modului, motorul răspunde la "gaz", forța de direcție și caracteristicile amortizoarelor. Modul "Sport +" a fost verificat pe site: călătoria ESP este impresionantă, dar în oraș acest mod poate fi periculos. De data aceasta, toți trei dintre noi s-au răsuciți pe locul de joacă de la baza inimii noastre și apoi am luat timp să readusem sistemul vestibular la normal. Pe drum, comportamentul mașinii era previzibil: păstrează traiectoria bine, este posibilă trecerea rapidă a mașinilor care trec. Dar, în combinație turbodiesel (cu forța de tracțiune sale frenetice), cele mai recente 8AKPP și suspensia bună a condus inițial unii dintre noi la concluzia greșită: „Ei bine, ca o masina poate conduce 60 kilometri pe oră?“. Răspunsul corect la această întrebare, Igor găsit până la sfârșitul testului: este posibil să se meargă cu plăcere și încet, ca un burger bine hrănit, deoarece aparatul poate, în orice moment „nesimțit“. Cu toate acestea, accelerarea la 100 în 7,2 secunde - nu este deloc rău. Turbodiesel 2.0, în picioare aici, este ușor să se deplaseze în jurul și mașinile mai masive, de exemplu, X1 și X3 (aici accelerare la 100 este, de asemenea, decent - 8,5 secunde).

Da, BMW se schimbă lent. De exemplu, suspensia devine din ce în ce mai confortabilă, iar motoarele pe benzină din atmosferă devin tot mai mici. Dar mi se pare că astfel de schimbări sunt benefice.

Încercați unitatea bmw 1-series

Igor Tolmachev, "Autoclub-Kazan"

Cu toate acestea, BMW va rămâne întotdeauna o "beie". La urma urmei, prin această poreclă, toată lumea înțelege și cunoaște numai cele mai rapide și mai confortabile mașini produse în Germania. Astăzi la test avem un BMW 120 d sport. Poate că mulți vor spune că "banii" în toate modelele BMW vor rămâne întotdeauna un "ban". Dar în acest caz nu este așa. Da, poate că nu are un motor complet, cum ar fi BMW X3, dar noua "unitate" poate da cote acestui crossover mult iubit. Chiar uita la caietul de sarcini, putem spune cu încredere că 120 este doar un „zbor low“ șoferi, cât și pentru conducerea vehiculului, în opinia mea, ar trebui să fie permise care au trecut prin cursuri de management puternice mașini în circumstanțe speciale. Sper că și partenerii mei vor fi de acord cu această opinie - Vadim și Alfred. Testul pentru mine a început cu o excursie pe scaunul pasagerului din față. De îndată ce m-am aruncat în ea, și aici nu pot decât să menționez acest cuvânt, am fost foarte surprins. Aceste scaune sport sunt realizate astfel încât aproape orice persoană să poată sta confortabil aici.

Aceasta, apropo, este prima diferență față de BMW-ul precedent. În scaunul vechi, scaunele sunt ușor înguste și când stați împreună în față este posibil și un contact cu umerii. Nu știu cum au făcut-o designerii, dar confortul a fost un ordin de mărime mai mare. Nu-mi amintesc exact intregul interior al vechii "unitati", dar mi se pare ca nimic nu sa schimbat aici. Tot tabloul de bord conservator, fără fântânile obișnuite, un ecran în centrul panoului, ceea ce creează impresia că se extinde de pe panou. De mult pentru a vorbi despre asta nu voi face, voi merge la chiar mișcarea mașinii. Primul care a condus volanul Vadim, am ales cel mai mult, să-l spunem ușor, drumul greu spre locul de testare. Aceasta este ruta sudică, și anume intersecțiile cu strada. Jurnaliști, cosmonautari agrarieni, un baraj între cartiere și cartierul sovietic. Primul obstacol a fost barajul, unde am zburat peste toate găurile vechiului asfalt nereparat.

Încercați unitatea bmw 1-series

După acest obstacol, am auzit de la Vadim astfel de cuvinte: "Acesta este un vis". După aceste cuvinte, am vrut chiar să mă duc în spatele acestei mașini. Dar ordinea este ordinea. Mai întâi mergem pe site până la capăt. Eu, așezat chiar și ca pasager, am simțit puterea sub capotă. Ei bine, am domchali, mai repede decât de obicei, pe site-ul de testare. Ce pot să spun, este că Alfred a părăsit imediat mașina sub pretextul "Pofotkat". Am rămas în mașină, care era sub îndrumarea strictă a lui Vadim. Am făcut astfel de lucruri, cum ar fi numeroasele funcții ale persoanei noastre de test. Suntem încă foarte norocoși că, înainte de test, a existat o ploaie proaspătă, iar noi, cu entuziasm deosebit, am răsuci "mașina". Desigur, am regretat puțin că nu am ieșit cu Alfred, pentru că aparatul vestibular a trebuit să fie pus în ordine. După "cicluri în natură", am lăsat pe scurt să respire și să se împrospăteze în aer. După Vadim am luat roata. Dar nu am făcut-o, după care devine rău, ci doar a decis să verifice dacă BMW accelerează într-adevăr cât de repede se scrie în documentația tehnică. Și am fost plăcut surprins: 100 km / h este într-adevăr "făcut" timp de 7,2 secunde.

Mai mult, 100 km / h se face atât de ușor încât, după această viteză, viteza urbană permisă de 60 km / h pare a fi doar mersul pe jos. La locul de testare, am reușit să ating o notă de 140 km / h cu o săgeată. Cei care cunosc testul (parcarea în timpul sărbătorilor și școala cu abilități sporite de conducere în zilele lucrătoare) din noua pistă de cursă vor înțelege că este imposibil să faci asta pe mașina "standard" (pentru persoane). Alfred va spune despre impresia lui în detaliu. Apoi ne-am dus la pistă, trecând prin tractul Mamadish.

Încercați unitatea bmw 1-series

Vreau să spun imediat că, după afișările de pe site, mi-ar plăcea să apăs pe pedala de gaz. Dar era posibil numai pe autostrada M7 în sine. Am găsit câteva "mișcări lente", care au avut o viteză de 85-87 km / h, și aici este, încântarea de a apăsa pedala. Aceasta nu ia 2-3 secunde, iar acul vitezometrului deplasat către marca de 125-130 km / h, dar din moment ce suntem conducătorii auto care respectă legea încetini imediat în jos pentru a se permite. Cel de-al doilea camion, nu am depășit, după cum se spune, și totul este clar. Din nou, pentru roata, m-am asezat din nou in oras, doar o plimbare putin si testati masina deja in conditii urbane. Și știi cum deja scris Vadim despre declarațiile mele, atunci acest BMW 120 d sport într-adevăr poate merge la o viteză de 60 km / h, de exemplu, dacă sunteți foarte obosit de toată ziua, și ai nevoie de ceva pentru a calma ca pamatuf acasă. Dar dacă ai doar un pic obosit de partea din spate a vehiculului în față, este literalmente în 1,5-2 secunde, vă puteți bucura deja sau admira un nou tip de trafic înainte, deși despre admirație, mă îndoiesc foarte mult în cazul în care nu este o parte clasa premium. Ca rezultat, unitatea de testare vreau să spun că, dacă vom avea un „razreshenkoy“ drum de cel puțin 150 kilometri pe oră, atunci testul la acest eu sunt gata să merg chiar și la „marginile pământului.“

Alfred Mardanov, "Autoclub-Kazan"

Așa că vreau să încep cu expresia „pentru toti fanii BMW este dedicat ...“. Această unitate, chiar și noi, care am văzut specii, nu ne-am așteptat. Am fost descurajat de comportamentul aparatului său vestibular (cu toate acestea, se aplică în mod egal tuturor participanților la test), care a dat eșecul specific, cu toate consecințele sale. Platforma tocmai ma terminat.

Încercați unitatea bmw 1-series

Într-adevăr, datorită faptului că ampatamentul a crescut, doar 30 mm, este deja posibil să se așeze un pic de impunere decât „penny“ anterioare, dar du-te oricum și nu foarte convenabil, în ciuda faptului că ușile unghiul raspaha, de asemenea, a crescut. Interior seamănă cu o versiune mai mică a fraților mai mari, cu excepția cazului în subordonare strictă, calitatea materialelor este mai ușor, dar această abordare nu se aplică la unitatea de putere și transmisie automată. Exact același motor pe primul și al treilea "Iksah", iar caseta cu 8 trepte este instalată până la seria a 7-a. Firește, toate atributele pentru controlul calculatorului de bord și al multimedia sunt exact în aceeași formă ca și în vechiul BMW.

Încercați unitatea bmw 1-series

Deja ca un pasager pe scaunul din spatele șoferului, prima secțiune a traseului la locul de testare, mă simt la nivel mondial Spre deosebire de predecesorul său - va merge. Um ... face „penny“, a pierdut în manipularea, deși, judecând după modul în care Vadim începe și manevrele, cu un indiciu de emoție în vocea lui, masina rulitsya perfect. Mașina utilizează energia frânării pentru a reîncărca bateria și a opri motorul la semafor și o pornește la atingere. Traficul este în mod constant a asculta sunetul pentru a porni motorul și simți vibrația de la ea oarecum neplăcut, așa că vreau doar să taie în jos a sistemului. Dar, în cele din urmă, site-ul de testare, care a condus o minge în gât, a trădat gândul salvat de a părăsi salonul auto pentru a fotografia și pe bună dreptate. preocupările mele legate de manipularea au fost în zadar, „ban“, a rămas fidel idealurilor BMW, în aceeași suflare mașină expulzând la un șarpe virtual (nu a instalat conuri), nota de la sine dorința caracteristică pentru a strânge roata pentru a porni și a ceda gazku să simtă derapare plăcută înapoi axa (datorită ploii, umeziți asfaltul). Mașina este deplasată de la rotire până la rotire, chiar și în modul "confort".

Încercați unitatea bmw 1-series

Modul „sport“ conduce la o operațiune diferită a motorului și amortizoarele devin mai „selectat“, dar modul de „sport +“ Eu nu aș recomanda să includă în timp ce neexperimentat șofer vine închidere completă de stabilitate a cursului de schimb al sistemului, și sunteți lăsat în pace cu toți 184 cai, o mișcare greșită - și deja zburați. Orice s-ar putea spune, ideea bavarezilor de a face chiar si cel mai mic BMW - BMW suta la suta, este genial. Și nu este sub capota puterea 184 și o chicică transmisie automată în 8 trepte, dar aici există un spirit special inerent în BMW. În general, când am terminat și am ieșit din mașină, din excesul de adrenalină din mâinile mele, am simțit un frison și genunchii mi-au răsturnat. Modul de traseu nu a devenit o surpriză, este clar că mașina se simte ca un pește în apă, la fel ca într-un curs de oraș. A fost distractiv să includeți un alt mod Eco Pro și să urmăriți raportul despre economii sau, mai degrabă, despre kilometri suplimentari de drum datorită economiei de combustibil. De mult timp nu a fost atât de rău să vă împărțiți cu mașina de test, dar totuși este timpul să vă întoarceți la salon. Plătește unul: nu departe de încercarea noului "treshki".

Mașina este furnizată de către distribuitorul oficial al BMW Motor Show TransTehService

Articole similare