Chiar și în apariția unui fir de înaltă tensiune, devine clar că scopul său este de a lucra în situații dificile. Trebuie să reziste forței, care este o mare diferență în potențial. Câteodată ajunge la o valoare de 40 de kilovoliți.
Firele din mașină trebuie să rămână operaționale în intervalul de temperatură de la -30 până la +100 grade. Condițiile de operare rusești prevăd adesea temperaturi care depășesc limita inferioară. Uneori puterea mecanică este mărită artificial. Și aceasta se face în detrimentul țesăturilor de bumbac, polimerului sau kapronului.
Există două tipuri de disfuncționalități de bază: prima este defectarea alimentării cu energie electrică, cea de-a doua fiind scurgerea curentă. Primul este adesea descoperit în locul în care este conectat contactul metalic al firului cu sârmă rezidențială și celelalte părți ale sistemului de aprindere. În locurile în care se produce o încălcare, se pot produce încălziri și scântei, ceea ce agravează și mai mult situația. În cel mai rău caz, acest lucru poate duce la arderea contactelor metalice, sau acest lucru se va întâmpla cu nucleele.
În timpul declanșării temperaturilor scăzute, firele devin mai rigide, probabilitatea ca capacele și izolația lor să se deterioreze. Datorită vibrațiilor constante, care însoțesc funcționarea motorului, articulațiile sunt slăbite în mod semnificativ. Din acest motiv, contactul se poate deteriora. Atunci când temperaturile sunt ridicate, acest lucru afectează capacele lumânării, deoarece acestea sunt cele mai apropiate de părțile încălzite. Adesea nu reușesc atunci când este eliminat.
După un timp, elementele sistemului de aprindere sunt acoperite cu un strat de murdărie și praf, umiditate și o pereche de combustibili și lubrifianți, ceea ce este inevitabil. Mai ales riscul mare pe vreme umedă. De la umiditate și murdărie, microcrasurile cresc și ele.
Verificarea penetrărilor armelor cu un multimetru
Principiul de verificare se bazează pe măsurarea rezistenței. Diferența dintre firele blindate nu trebuie să fie mai mare de 2-4 kΩ. Pentru fiecare model al automobilului, rezistența firelor de înaltă tensiune are semnificația sa. Dacă nu corespunde normei, firele nu sunt potrivite pentru funcționare și pot fi înlocuite.
Înainte de a verifica firele de aprindere de înaltă tensiune cu un multimetru, acestea trebuie inspectate vizual pentru a detecta daunele evidente, refolosirea sau izolarea.
După îndepărtarea conductorului, cablurile de testare ale multimetrului sunt conectate la ambele capete. Polaritatea la măsurarea rezistenței este irelevantă. Pe dispozitiv, setați selectorul de mod pentru a măsura rezistența, adică în modul ohmmetru.
În funcție de modelul multimetrului, intervalul de măsurare a rezistenței poate fi diferit. În acest caz special, suntem interesați de indicații în intervalul 3-10 kOhm. Dacă dispozitivul nu prezintă nici o rezistență, atunci firele sunt nepotrivite pentru funcționare.
Lipsa unui cititor de ohmmetru indică clar o ruptură a firului. Dacă testul de fiabilitate nu conectează sondele, atunci firul este înlocuit. Valoarea medie a rezistenței trebuie să fie de aproximativ 5 kΩ. Pe diferite modele de motoare, această cifră poate fi diferită. Dar va fi aproape de această valoare. Adesea, valoarea rezistenței unui anumit brand de sârmă este indicată pe izolația lor.
Ca 174 Urmați