1. Knock Nevis, un supertanker care a purtat nume la diferite momente ale existenței sale: Jahre Viking, Giant Fericit și Seawise Giant. Knock Nevis are o lungime de 458,45 metri, astfel încât pentru a transforma cisterna în direcția opusă aveți nevoie de cel puțin 2 km, dacă turnul a fost efectuat cu ajutorul remorcilor. Nava are o lățime de 68,8 metri, ceea ce ar fi mai bine să ne imaginăm - aceasta este lățimea aproximativă a terenului de fotbal.
2. Pe puntea superioară a navei se puteau găzdui 5,5 terenuri de fotbal.
3. Aceasta este cea mai mare din istoria planetei, când a fost creată vreodată o navă funcțională. El are, de asemenea, deficiențele sale, care, de fapt, și predeterminat existența scurtă a tancului. Proiectul său de 24,6 metri este, pentru comparație, mai mult decât o clădire standard de 7 etaje.
Nava nu a reușit să treacă prin canalul Suez și Panama din cauza dimensiunilor sale uriașe și, în plus, nu a fost permis să treacă prin Canalul Mânecii, având în vedere riscul de a se agăța.
Seawise Giant a devenit cea mai mare navă construită în secolul al XX-lea. Dar gigantul a fost construit inainte de epoca de cisterne cu dublu coc, care a inceput cu accidentul Exxon Valdez. Este puțin probabil ca noile cisterne să depășească mărimea gigantului Seawise, cel mai probabil, palma campionatului va fi interceptată de orașele plutitoare - orașe reale plutitoare, cu locuințe, birouri și orice altceva disponibil în oraș. Unele proiecte ale acestor nave sunt deja în curs de dezvoltare.
4. Seawise Giant a început să construiască în 1979, comandat de magnatul grec, dar a falimentat ca urmare a embargoului petrolier din anii '70. Nava a fost cumpărată de magnatul din Hong Kong, Tung, și a finanțat finalizarea sa. Cu toate acestea, Tung a insistat că greutatea a fost crescută de la 440.000 la 564.763 de tone, făcând gigantul Seawise cea mai mare navă din lume. Cisternă a intrat în serviciu în 1981, și a transportat inițial petrol din câmpurile din Golful Mexic. Apoi a fost transferat la transportul de petrol din Iran. Acolo, în Golful Persic, a fost scufundată.
În 1986, în timpul războiului dintre Iran și Irak, în strâmtoarea Hormuz, tancurile rachetelor Exocet au atacat și au scufundat aeronavele Forțelor Aeriene din Irak. luptator irakian a tras un tanc petrolier unic, care a fost apoi aproape în Golful Persic (sau mai precis - în strâmtoarea Hormuz strâmtoarea, care se află între Iran și Emiratele Arabe Unite, ceea ce duce la golf) anti-navă de rachete Exocet.
Caracteristicile tehnice ale supertankerului Knock Nevis
Greutatea mărfurilor transportate: 564 763 tone
Atunci când cisternă trebuie să fie aduse la terminalul de ulei, acesta este dus la remorcă și tras foarte, foarte lent. Este ușor să ne imaginăm ce s-ar putea întâmpla dacă există o eroare în manevrarea unei nave care cântărește aproape un milion de tone.
În timpul vieții sale, cisterna supergiant a schimbat mai multe gazde și și-a schimbat numele mai mult decât o dată - mai întâi - pe Happy Giant, apoi pe Jahre Viking.
19. În prezent
Unul dintre reprezentanții acestei clase de nave maritime a fost petrolierul petrolier Batillus. Această navă de marfă a fost creată, de la început până la sfârșit, pe proiectul inițial fără o modernizare suplimentară în timpul funcționării. Cisternă de mare din momentul în care a fost construită a fost construită în 10 luni, iar aproximativ 70.000 de tone de oțel au fost folosite pentru construcție. Construcția proprietarului a costat 130 milioane de dolari.
Caracteristicile tehnice ale cisternei "Batillus";
Lungime - 414,2 m;
Lățime - 63 m;
Proiect - 28,5 m;
Deadweight - 655.000 de tone;
Deplasarea - 275,276 tone;
Centrala electrică - patru turbine cu abur "Stal Laval" capacitate de fiecare 64800 litri. s.;
Viteza este de 16 noduri;
Echipa - 26 de persoane;
