Astăzi am decis să conduc orașul în modul sportiv. "Nu vreau să rup toate", am vrut doar să comparăm, pentru că mai devreme nu am inclus acest mod. Și știi, chiar mi-a plăcut! Motorul este cotite pana la 3500-4000 rpm, apoi switch-uri, accelerare a obține într-adevăr mai energic, o cutie de evacuare a gazului deține transmisia și frâna de motor are loc sub o mărturie frumoasă în căutarea bortovik 0.0 l / 100 km debit.
Ce mi-a plăcut:
1) În blocajele de trafic la viteză redusă, caseta nu trece la cea de-a doua, mai puține întrerupătoare.
2) Este frânarea motorului eficientă, poate chiar și economia de combustibil?
3) Permite realizarea mai profundă a potențialului motorului, ventilul cu 16 valve preferă turații ridicate, iar modul economic al cutiei nu le permite, de obicei, să le dezvolte.
Cu toate acestea, există și dezavantaje:
1) După ce ați condus în gol, adăugați gaz - simțiți inerția casetei derulată și apoi împingeți.
2) Când overclocking momentele schimbătorului de viteze sunt vizibile în mod clar, atunci când treceți în timpul tracțiunii, există deranjamente netede, cel mai probabil aceasta este o ușoară alunecare a ambreiajelor.
3) [șters]
4) Pe tabloul de bord, indicatorul galben al modului de sport este aprins, ceea ce te face periodic nervos, deoarece la început este luat pentru "check enzhin".
5) Cutia este receptivă la funcționarea gazului, comutând în mod constant pentru a îmbunătăți accelerația și apoi în sus. În negativ, l-am scris, pentru că schimbările frecvente reduc cu siguranță resursele.
Minusurile s-au dovedit mai mult, deci probabil că nu voi folosi acest mod de multe ori.
De fapt, există și presupuneri:
Probabil comutarea sub tracțiune cu alunecarea reduce durata de viață a cutiei? Comutarea frecventă în sus și în jos reduce, de asemenea, resursa. De fapt, având în vedere că mașina și unitățile sunt departe de a fi noi, poate să nu le chinuiți?
Și ce crezi? Este interesant în special să auzi opiniile și experiența celor care au un motor mai bun, 2,5, 3,0.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Am un 3.0, eu folosesc de multe ori această opțiune! Și eu folosesc în principal în oraș! Pe pista nu vede nici un motiv pentru a include ee.Esli trebuie să depășească, apoi utilizați kick-down! Principiul este același, ia oprit pe transferul sau chiar doi! În orașul mai interesant să se mute în modul sport! Trecerea într-adevăr să devină mai puternic, dar accelerare impresionantă și hohote motorului după 3000 ob.ochen mangaieri sluh.Ya, de obicei, în 2.Potomu conduce un mod care nu este nevoie de mai treapta a treia, nici un moment să vklyuchatsya.Za cheltuiala nu urmează, dar acum arată 15,4 l / 100. și eu, de asemenea, deconectați TC din oraș.Această funcție este bună numai pe pistă și în gheață!
multumesc pentru un raspuns foarte detaliat! Probabil "șase", la viteză mare, cântă frumos, ecotek "cântă", astfel încât din nou nu vrea să-l forțeze :)
Yuzal modul de sport de câteva ori, și astfel 99% din timp am plimbare fără ea. IMHO, este necesar doar dacă ajungi pe drum, este mai ușor să depășești, cutia imediat scoate jos treapta inferioară.
Mi se pare că pe drum nu este necesar, deoarece atunci când presezi gazul mai adânc același lucru se întâmplă, transmisia comută și este condusă. Și răsuciți motorul la viteză mare nu este un traseu, atunci de ce? "Sportul" mi se pare a fi conceput pentru o conducere agresivă cu accelerații frecvente. Și pe autostradă merge de obicei în mod egal.
Am vrut să sparg înainte de toată lumea, în modul sportiv, cutia rapidă aruncă transferul, aproape instantaneu. Și de ce nu ai inclus a treia treaptă în sport?
Ar trebui eu? Am citit undeva că nu ar trebui. Deci nu am accelerat până la viteza în care ar trebui să pornească. În general, sunt liniștit și nu merg repede. De peste 110 pe drum nu este, de obicei, dispersat, deci este mai calm și sancțiunile nu se pot teme.
Da, am pornit, dar când am dat un pic de gaz mi-am dat imediat locul 3. De asemenea, nu conduc, pe autostradă, în general 80-100 km / h într-o croazieră, dacă două benzi cu o barieră de separare sunt de 140-160 km / h.
Ei bine, chiar am recrutat 140, dar nu pe "sport", o astfel de plimbare necesită multă concentrare. În plus, trebuie să mergi pe rândul din stânga, unde poate apăsa altcineva, călătorește prea nervos.
În special, voi încerca să verific pe MKAD, voi accelera "sportul" și voi detecta trecerea, voi scrie mai târziu.
Se pare că pe pista de el nu a fost doar nevoie, pentru că atunci când apăsați gazul mai adânc întâmplă este aceeași ca și comutatoarele de transfer și a condus. Și răsuciți motorul la viteză mare nu este un traseu, atunci de ce? "Sportul" mi se pare a fi conceput pentru o conducere agresivă cu accelerații frecvente. Și pe autostradă merge de obicei în mod egal.
ca inutile, trecerea trebuie să bată bistream și scurt, este de securitate. Și nu că la a 5-a la depășire iti, atunci când am depăși Ida la 6 vikruchuyu (dacă este necesar) chmobi maxim pentru a vedea bo și așa 2.0 nu este o fantana ...
utilizați modul sport și în oraș și pe autostradă, în blocaje de trafic numai pe produsele alimentare de sport - întotdeauna prima roată și nici prima comutare suplimentare - 2a-3lea în modul normal - în blocaje de trafic pe acest sport mai imposibil punct de vedere economic - deja observat.
pe pistă, când trebuie să accelerați, dar nu pedala pe podea, activez sportul, viteza este imediat în jos, accelerată - opresc sportul, deci este și mai economic.
contra dvs. 1, 2 și 3 - acest lucru nu este funcționarea corectă a casetei, este deja obosit de tine, eu nu exist, toate switch-uri și nici labagii și nici probuksovok - verificați nivelul uleiului în transmisie automată
Este posibil, sau mai degrabă este, încerc să nu o chinuiesc. La cheltuiala alineatului 3, nu am testat, poate fi pur și simplu dispersate în sport până la viteza, dar îmi amintesc că am citit undeva că „sportul“ 4 nu este faptul că este atât de intenționat.
Nu știu, pornesc, doar că este o viteză decentă - nu voi spune cu siguranță - cu exact 150 km / h. Am firmware-ul AR35 + proaspăt pe mașină.
și nivelul de ulei uite - I prin sigiliul convertor de cuplu dispare iar atunci când nivelul scade cu mai mult de 350 de grame în cazul în care ceva începe convulsie și treierat maaaalenkie mai vărsat - doar probleme încep și să alunece și să labagii și zdruncinături ...
Am verificat nivelul la înlocuirea uleiului din motor. Ușor puțin pe bara de schimbare, timp de o jumătate de an, adaug o jumătate de litru. Problema cu solenoidul este 2-3, uneori tăieturile celei de-a treia trepte. Dar serviciile nu doresc să schimbe doar solenoidul, ele oferă întotdeauna un perete complet al cutiei pentru o grămadă de $
Cel mai probabil, de asemenea, am porni, nu am verificat, am avut încredere în zvonuri, acum voi elimina acest element.
Apropo, Dexron VI a turnat, nu știam prea mult atunci, l-am întrebat pe dealeri, au recomandat, există o omega în tabelul de aplicabilitate, ei bine, am luat-o pentru o înlocuire completă. Și apoi, pe Internet, li s-a spus deja că nu merită și că era necesar să DIII, este mai ieftin la fel.
solenoidul poate schimba independent 2500 este + de la forța de o jumătate de oră, și el însuși sa schimbat.
Nu am devenit DEX a 6-a pour - la acel moment nu a fost acolo, și ei spun că nu ne potrivește destul.
Știu că GM a anunțat compatibilitatea deplină a Dexron VI și Dexron III.
Pentru sine? Cred ca va trebui sa :(
sport-mode intestinal) la 3.0 pe ea cheltuiala a fost chiar mai puțin.
dar caseta va muri repede în acest mod de operare.
și astfel o aparență zdrobitoare a mecanicii =)
cu siguranță, caseta deține cea de-a doua, în care aș fi blocat deja al cincilea.
desigur, reduce resursa, am de la 1 la 2 nd ceva despre 6000-6500 rpm. comutatoarele, respectiv încărcătura de pe cutie mai mult, nu au verificat, dar când pedala este apăsată în podea, efectul pare același lucru.
La mine pedala de benzină se îneacă până la primul accent și se dezvoltă rotiri 4000 și apoi se comută, o pedală în podea până la al doilea accent 4700obs. în modul sportiv 5000. Ieri, cu un prieten din garaj, au încercat să înțeleagă ce oferă sportul regimul.
Și cine a depășit pe cine?
Versiunea completă a site-ului