Rază mică și mare
În timp ce căutarea mea a condus la bilete la poliția rutieră. Există o întrebare directă despre turnul de la intersecție atunci când conduceți pe drum, care are o fâșie de separare. Odată ce există o linie de demarcație, atunci acest drum cu două părți carosabile, astfel încât în acest răscruce de drumuri, avem 2 căi de acces de trecere. Și rândul nostru este de fapt 2 răsuciri la stânga la fiecare intersecție. Răspunsul la acest bilet textual: „Prin efectuarea U-turn la această răscruce de drumuri, va trebui să folosească terenul pentru părți carosabile de trafic cu două sensuri de trafic Prin urmare, atunci când intră în intersecție, puteți continua să se deplaseze numai pe partea dreaptă a acestei secțiuni a carosabila (1.4). adică, de-a lungul traiectoriei A [adică o traiectorie mai mare] ".
Sper, am spus în mod clar.
Toată lumea are dreptul să.
Toate întrebările pe forum, nu în PM!
Dragă Serpif.
În primul rând. Încă o dată, examinați cu atenție imaginea din această chestiune. După părerea mea, acesta este primul bilet. În mijloc, în ruptura benzii de separare, linia este o linie solidă de marcare. Faceți linii încrucișate care arată linii pline? Limitele benzilor din intersecție sunt indicate de marcajul 1.7. De ce există un solid? Concluzie. Sunt trase două intersecții.
În al doilea rând. Biletele nu sunt un document oficial, la fel ca explicațiile poliției rutiere. În plus, biletele sunt pline de greșeli. Ei bine, și logica pe care turnul o echivalează cu cele două rotații din stânga, este foarte "atrasă de urechi". Curțile nu acceptă această logică.
Din punct de vedere al legii, este acceptabilă o întoarcere cu rază mică, dar din punct de vedere al PB este periculoasă.
Toată lumea are dreptul să.
Toate întrebările pe forum, nu în PM!
Da, am fost entuziasmat de aspect.
Al treilea paragraf. 8.6 și 9.1 Nimeni nu a anulat PDD-ul. Figura arată intersecția, secțiunea din spargerea benzii de împărțire aparține drumului de trecere și suntem obligați să respectăm regulile specificate de reguli de trafic chiar și pe acest site.
Este păcat că opinia Curții districtuale din St. Petersburg nu coincide cu a ta.
În general, aș dori să mă bazez pe unele documente care au cel puțin o forță juridică atunci când conduc discuția. În acest caz, decizia instanței este un document care întrerupe explicațiile poliției rutiere și toate interpretările noastre. Problema este că instanțele diferite, iau diferite decizii, opusul. Aș dori să am claritate cu privire la această problemă.
Opinia mea este că este necesar să interzicem o întoarcere pe o rază mică, dar acest lucru ar trebui stabilit în mod legislativ, clar și neechivoc. În timp ce nu este așa.
sclar a scris: Este păcat că opinia curții districtuale din Sankt Petersburg nu coincide cu a ta.
În general, aș dori să mă bazez pe unele documente care au cel puțin o forță juridică atunci când conduc discuția. În acest caz, decizia instanței este un document care întrerupe explicațiile poliției rutiere și toate interpretările noastre. Problema este că instanțele diferite, iau diferite decizii, opusul. Aș dori să am claritate cu privire la această problemă.
Opinia mea este că este necesar să interzicem o întoarcere pe o rază mică, dar acest lucru ar trebui stabilit în mod legislativ, clar și neechivoc. În timp ce nu este așa.
Dragă sclar! Odată ce în instanțele de judecată o astfel de confuzie și vacillation, este doar în avantajul nostru (nu puteți crea un precedent). În general, nu ne bazăm pe regulile de trafic și nu pe deciziile instanței (spre deosebire de regulile de trafic, nu le putem urmări). Punctele din SDA pe care le-am citat deja.
Toată lumea are dreptul să.
Toate întrebările pe forum, nu în PM!
Dragi participanți la forum!
Acest subiect este foarte relevant și dureros apasă pe șoferi. Pe alte ramuri ale forumului, situațiile au fost înțelese atunci când șoferii își pierd permisul de conducere neclar pentru ce! Pierde zeci (doar pe un anumit oraș, o regiune, în cadrul unei proceduri de un singur judecător). Și câte cazuri în Rusia? Cine a crezut în câte cazuri există într-adevăr vina conducătorilor auto, și cât de multe de plata -voditeli pentru omisiuni „Road“, arbitrariul poliției rutiere, omisiuni „legislatorii“? Și, în plus, cine va furniza astfel de statistici? STSI, instanțe?
Citirea diferitelor articole, analizarea diverselor explicații, discuții pe această temă, au făcut o concluzie pentru sine. Cunoscând regulile, respectând regulile, având experiență și experiență, oricare dintre șoferi poate intra în situația cu privarea de drepturi! Și este dificil să faci ceva în situația actuală (poziția poliției rutiere, judecătorii, aplicarea articolelor din Codul administrativ).
Voiam să discut despre viziunea mea pentru rezolvarea acestei probleme.
1. soluția "ideală".
standarde de stat, reglementări tehnice (dacă este cazul), poate alți PPA oferă lipsite de ambiguitate, ușor de înțeles pentru toată organizarea traficului la intersecții (în cazul în care stânga și rotația în sens invers).
Necesar de semne de circulație adecvate (posibile tipuri de performanță oferite de mulți experți, clare și ușor de înțeles șoferii lor) .Dolzhny „pomozgovat“ și „roadster“ în combinație cu poliția de trafic (probabil, există încă institut de cercetare științifică specializată în acest domeniu), deoarece este un lucru bun .
Înțeleg că nu toate intersecțiile de 100% pot oferi totul. Nimic în neregulă cu asta. În cazul în care va asigura gestionarea traficului -proezzhat acest special răscruce de drumuri, în modul stabilit organizatorii - conducătorii auto trebuie să îndeplinească aceste cerințe. La intersecții în cazul în care nu însuflețit mecanismul său rămâne proezda- reglementările de stat existente - conducătorii auto sunt libere să decidă cu privire la rază mică sau mare, pentru a efectua un viraj la stânga sau la un U-turn.
Dacă nu schimbați nimic, atunci toate argumentele, discuțiile despre cum să vă întoarceți corect (desfășurați) nu vor duce la nimic.
Poate provoca orice număr de exemple de intersecții (chiar și cu peluzele „separare“), în cazul în care în trafic intens este imposibil de a face orice rotirea spre stânga sau U-turn, cu excepția de o rază mică.
Și ce, pentru o astfel de inversare, trebuie să vă lipsiți? Și tu vrei. în astfel de cazuri, spuneți inspectorului poliției rutiere - tu o poți face diferit?
Ne pare rău, sa dovedit a fi un discurs foarte lung. Subiectul este foarte dureros și a existat o iritare împotriva soluționării acestei probleme.
Nu voi fi de acord nici cu 1. 2. 2. nici cu 3. în ciuda unei abordări competente a problemei.
Și în regiunea voastră nu vă îndoiți, de asemenea, că veți înțelege esența celor de mai sus în paragraful 8.6 al SDA.
Zlodey52! Alo
Aproape toți sunt de acord cu tine. Și mă bucur că ai această situație - cu p.6.8 rezolvată.
Numai există unele îndoieli. Citiți pe forumul de discuții pe tema "Turnat la stânga în dreapta legii".
Aș dori să știu părerea dumneavoastră situația descrisă în acest caz, în cazul în care conducătorul auto nu se mișcă prin intersecție în mijloc, dar, evident, cu o oprire pe „din sens opus“. Există o încălcare în conformitate cu punctul 8.6. La urma urmei, după cum am înțeles, vă spun că, atunci când de conducere printr-o intersecție, în general, nu ar trebui să fie utilizat pentru a pretinde. 8.6? Explicați-vă poziția.
P.S. Și de ce sunteți împotriva faptului că șoferii au primit date obiective despre încălcare (acest lucru se aplică tuturor tipurilor de încălcări și nu numai conform punctului 8.6). De ce avem aproape întotdeauna "drept" cel care are "mai multe drepturi"? De ce ar trebui un șofer să-și dovedească nevinovăția, iar reprezentanții poliției rutiere - suficient de ceea ce au văzut, "pictat", a spus?
Nu ați fost niciodată în situații în care ați fost "vinovați" fără vreun motiv?