Senzorul pentru debitul de aer (MFR) este situat în apropierea filtrului de aer pentru a determina cantitatea de aer care trece prin filtrul de aer. Defecțiunile DMRV afectează negativ performanțele motorului. Nu vă grăbiți să o schimbați la una nouă, încercați să verificați mai întâi DMRV.
Alte simptome ale unei defecțiuni a senzorului de debit de masă de aer:
Apariția unei erori de verificare a motorului;
Creșterea consumului de combustibil;
Poate începe pe cald;
Masina a început să accelereze încet;
Puterea motorului a fost pierdută.
Etc.
Cum să verificați DMR
Metoda numărul 1: Dezactivați DMRV.
conector DFVV VAZ 2110 Deconectați conectorul senzorului și porniți motorul. Dacă opriți DMRP, controlerul trece în modul de urgență și pregătește amestecul de combustibil numai prin poziția clapetei de accelerație. Viteza motorului trebuie să fie mai mare de 1500 rpm.
Încercăm să mergem. Daca masina se simte "mai rapid" de simturi, atunci putem spune ca DMRV nu functioneaza.
Apropo, pentru ECU 17,2, M7,9.7. Se declanșează deconectarea de jetoane nu se ridică!
Metoda 2: Software-ul alternativ al computerului.
Dacă firmware-ul controlerului a fost înlocuit cu altul, atunci nu se știe ce este cusut în cazul unui mod de urgență în metoda nr. 1. Încercați să alunecați sub placa de obturator cu o grosime de 1 mm. Vânzările vor crește. Scoateți cipul de la DMRV. Dacă nu se blochează, înseamnă firmware-ul sau mai degrabă cu pașii de RXX în modul de urgență fără DMRV.
Metoda # 3: Verificați DMRV cu un multimetru.
Această metodă funcționează pe senzorii Bosch cu numere de catalog: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.
Turnăm testerul în modul de măsurare a tensiunii DC, setați limita de măsurare la 2 V.
pinout al DFID VAZ 2110Distribuirea DFB:
Galben (proximal față de locația parbrizului) - introducerea semnalului DMRV;
Alb-negru - senzori de alimentare cu tensiune de ieșire;
Verde - ieșirea senzorilor la sol;
Roz-negru - la releul principal.
Culorile firelor pot varia, dar aranjamentul pinului rămâne neschimbat.
conectarea corectă a testerului la DMRV include aprinderea, dar nu pornim motorul. Conectăm multimetrul cu o sondă roșie la DMRV galben și negru spre verde (la masă). Astfel, măsuram tensiunea dintre bornele indicate. Sondele testerului permit să pătrundă prin garnitura de cauciuc a conectorului, de-a lungul firelor indicate, fără a le încălca izolația.
nu este recomandată conectarea corectă a testerului la acele DMVVIspolzovat și alte conexiuni suplimentare, tk. acestea introduc o eroare în măsurători. Luăm citirea de la multimetru.
Tensiunea la ieșirea noului senzor este de 0.996 ... 1.01 Volți. În procesul de operare, se schimbă treptat, și, de regulă, crește. Cu cât valoarea acestei tensiuni este mai mare, cu atât este mai mare uzura și rezistența DMR.
Tensiunea DMRV:
1,01 ... 1,02 - stare bună a senzorului.
1.02 ... 1.03 nu este o condiție proastă.
1.03 ... 1.04 - Resursa DMRV se apropie de final.
1.04 ... 1.05 - condiție de moarte, dacă nu există simptome negative, atunci o exploatăm mai departe.
1.05 ... și mai sus - este timpul să înlocuiți DMRV.
Apropo, aceleași indicații pot fi obținute fără un tester, folosind un calculator de bord (grup de parametri "tensiune de la senzori", Udmrv)
Metoda nr. 4: Inspecția vizuală a DMRV.
gFR DMRV în ulei și cu condensatorFigurați șurubelnița, deșurubați gulerul de ondulare a orificiului de admisie a aerului la ieșirea senzorului, trageți-l și examinați cu atenție suprafețele interioare ale senzorului și ondularea. Aceste suprafețe trebuie să fie uscate și curate, nu sunt permise condensului și urmele de ulei. În cazul în care filtrul de aer este rareori schimbat, murdăria de la intrarea în elementul sensibil al senzorului este cea mai frecventa cauza de rupere.
Uleiul din motorul DMRV poate fi cauzat de un nivel ridicat al uleiului în carterul motorului sau în bazinul de ulei al sistemului de ventilație a carterului care este înfundat.
ДМРВ ВАЗ 2110 Deșurubați cele două șuruburi senzor (cu o cheie pentru 10) și scoateți-l din carcasa filtrului de aer. La partea din față (la marginea de intrare) trebuie să fie un inel de etanșare din cauciuc. Împiedică aerul nefiltrat să fie aspirat în orificiul de intrare prin senzor.
Dacă inelul nu este fixat și este blocat undeva în carcasa filtrului de aer, atunci va exista un strat de praf subțire pe ochiul de intrare al senzorului propriu-zis.
Acesta este al doilea motiv care distruge DMRV înainte de timp. Asamblarea corectă ar trebui să aibă loc în această ordine: punem o bandă de cauciuc pe senzor, verificăm fusta de etanșare, apoi o punem împreună în carcasa filtrului.
Înlocuirea senzorului MFR este inclusă în manualul de service.
cum să înlocuiască DMRV VAZ 2110Na acest control senzorul de debit de aer de masă în cele din urmă acasă. Verificați munca sa de 100% poate utiliza numai echipamente speciale. De exemplu, folosind metoda de estimare a unei oscilograme cu o deschidere ascuțită a clapetei de accelerație la modul de deconectare (este necesar un tester motor) sau estimarea oscilogramei la aprinderea contactului etc.
Vreau să închei articolul cu o metodă unică, cel mai rapid și mai bun diagnostic al lui DMRV este ajutorul unui prieten care poate să-și împrumute pentru un timp senzorul de lucru. Dacă după instalare simțiți o diferență tangibilă, atunci DMR trebuie schimbat!
Senzorul de debit de aer este defect. Încercați să-l curățați. Dacă acest lucru nu ajută, atunci ar trebui să alegeți deja un nou senzor. Apropo, un consum mare de combustibil poate cauza alte defecțiuni ale mașinii.