Pentru a pune în discuție această întrebare, am fost îndemnat din mai multe motive:
1) inexactitatea schemelor din "legion-autodata";
2) mai multe intrebari legate de circuitul de incarcare al bateriei;
3) incapacitatea de a urmări anumite lanțuri și procesele care apar în ele;
4) capacitatea de a înlocui și de a adapta generatoare similare unor modele noi de "elemente de bază".
Pentru claritate, voi da o diagramă exactă a generatorului, după cum puteți vedea,
diode aici 8 + 1:
Următoarea diagramă arată cele trei corespunzătoare, care a călătorit în mâinile mele, cu conectorii de ieșire ale generatoarelor pentru toate aceeași 2C (T) și 3C (T), așa cum putem vedea - și nici o distincție poate fi diluat în condiții de siguranță fire la orice terminal. Am adus doar în cazul și fire cu coduri de culori de la generatorul potrivit pentru acești conectori, care ar trebui să faciliteze identificarea firelor de la generator.
În generatoarele de test de mine (pe vechiul „mort“ și „Contract“ deschis), - nu există nici un controler încorporat. (cu excepția unor modele de benzină și motoare diesel 3C-T). Ceea ce mulți consideră regulator integrat (de asemenea, numit integralkoy) nu este altul decât - la fel de simplu adaptor karbolitovaya sol la terminale și elementele atașate - filtru cu un condensator de scântei (umplut cu epoxi) și o diodă (a sigilat de sus sau de jos a acestui pad) . Deci în această zonă sunt incluse semnalele B +. F (cu un câmp de perie înfășurare pe stator) și P (nu din punct general al bobinajului stator ca multe pâslă și cu partea superioară a unuia dintre înfășurările statorului) și situate respectiv - deci aceeași, doar diferite modele de generatoare diferă de ieșire la trei sau conector cu patru pini (aceleași semnale cu adăugarea altui - E (masă)). Citez și corespondența acestor rezultate aici.
Diodele redresoare dintre conductorii curenți B + și E (masa) sunt conectați în serie în perechi. Acest lucru poate fi văzut clar în figura de mai jos. Punctele de conexiune ale unei perechi de redresoare conectate trei capete ale înfășurării statorului și punctul de mijloc al celor trei înfășurări prin intermediul a 4 șuruburi situate pe izolatori și conectate conform schemei.
Alte descoperiri de la generatorul B. F și P furnizat la autoritatea de reglementare, am considerat schema de conectare a releului electronic de reglementare-27700-64060. situat în partea dreaptă a torpedoului. Acesta conține concluziile S, B, IG, F, P, L și E (privind masa autorității de reglementare). Ieșirea S merge la borna bateriei (postărilor foarte subțiri, deja familiare cititorilor noștri, rupere ceea ce duce, astfel încât să se aprinde becurile de pe panoul de instrumente ca și în cazul nici o taxă), ieșirea B este conectat electric la B + a generatorului, ieșirea IG - conduce printr-o siguranță de 7.5 amperi (motor) pentru a contacta releul principal motor (principal), contactul F este conectat la o parte a înfășurărilor de excitație (cealaltă parte a înfășurării rulată pe B + excitație),
contactul P - generatorul este conectat electric cu partea superioară a unuia dintre înfășurările statorului și punctul de joncțiune a două conectate în serie, redresor, contactul regulator L c trece prin amorsarea 7.5 Amperi (CHARGE) indicator luminos de pe panoul de bord, semnalând absența încărcării bateriei, Kontakte masive și a făcut în formă de metalizată prin deschidere pentru montarea pieselor metalice ale corpului care se închide pe masa vehiculului, în acest moment.
Prin aprinderea absența lămpii de încărcare precum și multe lămpi de afișare simultan pe panoul de instrumente de multe ori rezultatele și deconectarea excitației bobinei, precum și potrivirea liber (cu creșterea rotații de încărcare este de obicei în astfel de cazuri apare) perii de grafit din cauza uzurii lor, adâncimea de uzură a inelelor de alunecare pe rotor, precum și probleme în cablajul de pe partea de control al curentului în domeniul bobinaj - F). Dar, mai întâi, asigurați-vă că să se uite sârmă subțire care vine de la baterie + terminal la terminalul regulatorului S.
Pentru a fixa ansamblul periei, să ia lipit, unsolder (atenție la izvoare nu împrăștiate) perii de contact din cupru grafit. Debifați gaura de plantare ascuțit meci sub influența lipire aplicate. Introduceți cablurile de cupru ale noilor perii (am luat marca Bosh, dar este posibil și alți producători, principalul lucru pe care dimensiunea a venit și sa mutat în mod liber, fără a denatura suportul de ghidare perie), măsurați cablul de lungime pentru a sigila, astfel încât peria nu poate apărea în mod spontan atunci când complet stonchitsya. Sigilate. Cuțitul lateral mușcă excesul de perie și concluzii acoperă lac de lipit sau vopsea. Montați ansamblul periei în poziție. Acum generatorul, neluând în considerare de generare inele colectoare de curent puternică, dar nu maximă pe arborele rotorului, este un articol nou.
Verificați funcționarea generatorului la tester de funcționare a motorului poate, prin verificarea tensiunii pe ieșire P a generatorului (terminalul pini P), ar trebui să fie în intervalul 6..7 volți. Acest fir este adesea folosit de instalarea de semnalizare, deoarece oferă o idee clară a generatorului, și, de fapt - motorul pornește. Este posibilă verificarea funcționării generatorului, prin măsurarea tensiunii pe bateria înainte de a începe (aproximativ 12..12,5V) și după pornire (13,8..14,8V). Odată ce motorul este pornit, în mod direct la câmpul de lichidare asupra rotorului curent aplicat de aproximativ 4 amperi, doar un astfel de curent este prezent la viteze reduse ale motorului (ceea ce ne oferă posibilitatea de a încărca chiar și XX), dar cu o creștere a vitezei, precum și cu curent de încărcare a bateriei Bobina de excitație este redusă la 200 miliamperi. Releu electronic-regulator bazat activitatea pe tensiunea pe, de aceea este foarte important să se capetele bateriei, astfel încât bateria a fost în stare bună (densitatea electrolitului 1,25..1,27. Cutii care pot fi reparate, nivelul electrolitului este corect, curățați terminalele, o atingere frumos , cabluri de alimentare nedeteriorate), deoarece bateria joacă un rol important în stabilizarea tensiunii rețelei de la bord!
Dacă există îndoieli cu privire la generator sau un controler electronic, poate fi definită după cum urmează: - închiderea generatorului de ieșire F greutatea motorului (astfel, este forțat pe înfășurarea rotorică tensiunii de excitație egală cu tensiunea bateriei reîncărcabile), pentru a măsura tensiunea la bornele bateriei atunci când tensiunea a crescut și încărcare plecat - regulatorul înseamnă este defect, dacă tensiunea de ieșire a generatorului nu a apărut, - generator de motiv (ruperea înfășurărilor rotorului de excitație, uzura periei, inele conductoare).
Dacă cineva este interesat, în condiții de garaj am construit aici un astfel de stand pentru testarea generatoarelor și a releelor electronice de reglementare. Acesta este dezvoltat printr-o foraj obișnuit, ne amintim că datorită diferenței în dimensiunile scripeților pentru o rotație a arborelui cotit, generatorul face aproximativ 2 rotații. Măsurăm tensiunea pe baterie, la pinul P, puteți măsura curentul la ruperea bobinei de câmp.
În plus, aș dori să aducă mai mult generator de diagramă schematică vizuală care încorporează cu releu extern electronic-regulator de găsit pe Web, completate și traduse de mine.
