Reglarea roților din față
Când verificați reglarea roților din față, vehiculul trebuie să fie pe o suprafață plană, iar anvelopele trebuie să aibă presiunea corespunzătoare. Înainte de a măsura convergența, este important ca rulmenții de direcție, suspensiile de roți și lagărele să fie instalate corect și să nu se joace. Coborârea, rasucirea și înclinarea laterală a axei de rotație a roții nu sunt reglabile. Dacă valorile măsurate nu corespund valorilor cerute, se poate presupune că elementele de suspensie față sunt deformate și trebuie înlocuite.
Atunci când se măsoară camberul și alergatul, mașina trebuie pusă în funcțiune. În plus, ar trebui să umpleți rezervorul de combustibil.
Valorile de ajustare sunt date în Specificațiile de la începutul Capitolului.
Convergența este ajustată după slăbirea piulițelor de blocare de tije de direcție mai lungi sau mai scurte de tijă. tiranți au un filet pe stânga, pe de o parte, și filet pe dreapta, pe de alta, astfel încât conducta de intermediar poate fi rotit la stânga sau la dreapta pentru a schimba controlul (imaginea de jos).
Direcția de direcție a tijei. Înainte de a slăbi manșonul de blocare (1).
Dacă tijele de direcție au fost îndepărtate, înainte de a începe ajustarea convergenței, acestea ar trebui instalate la o distanță de 183,6 mm. Distanța se măsoară între săgeți (vezi imaginea de mai jos).
Dimensiunea "A" între tijele de direcție trebuie ajustată la valoarea setată.
- Atașați un șablon adecvat pe partea frontală a roților și setați scara la "0". Marcați suprafața cretei.
- Glisați mașina cu o jumătate de rotație a roților înainte ca semnele de cretă să fie în urmă.
- Atașați șablonul setat la "0" în spatele roților și glisați joja. Citiți dimensiunea de pe scara dispozitivului.
- Dacă dimensiunea din partea din spate este mai mare decât în partea din față și se încadrează în limitele specificate în Specificațiile de la începutul Capitolului, ajustarea este corectă. Trebuie reținut faptul că convergența poate avea o valoare negativă (până la -0,5 mm), fără a fi necesară ajustarea suplimentară.
- Pentru a corecta ajustare, slăbiți piulița de blocare (vezi. Figura) din cele două tije de direcție și tije deplasează ambele la aceeași valoare cu o cheie. măsoară din nou toe-in și se strânge piulița de blocare cu o forță de 37-46 N • m.
Verificarea ieșirii de pe coastă (înclinarea longitudinală a unei axe de rotire)
Coasting poate masura destinat acestui goniometru convențional. Desigur, instrumente optice mai precis. Coasting unghi de înclinare în raport înțeleg articulație înapoi la o linie trasă în sus la un unghi drept față de suprafața drumului, cu vedere spre partea laterală a roții și lonjeronul de primăvară. Dacă ne imaginăm trasată prin linia de primăvară sub formă de bară, acesta trebuie să aibă loc în fața roții din față pe drum. Următoarea imagine prezintă un unghi de decelerare.
Imagine de coastă. Săgeata arată direcția de deplasare.
Imaginea camberii. Camberul este măsurat între săgeți.
Valoarea de coastă este dată în Specificațiile de la începutul Capitolului.
Dacă, în timpul măsurării, se determină că rularea se află în afara limitelor admise, suspensia din față trebuie verificată pentru deformare. De exemplu, un impact puternic asupra bordurii poate avea un impact negativ asupra run-out-ului.
Verificarea și reglarea curbării
Sub prabusire se intelege unghiul pumnului pivotant spre exterior, daca priviti partea din fata a rotii, in raport cu linia trasa perpendicular pe drum. Ilustrația arată clar unghiul de colaps. Unghiul de camber poate fi măsurat printr-un instrument convențional pentru măsurarea camberii, dar instrumentele optice, desigur, sunt mai precise. Curba este măsurată în grade și minute.
În cazul în care măsurarea arată că înălțimea este în afara limitelor admise, se poate presupune că unul sau mai multe dintre elementele de suspensie din față sunt deformate. Verifică-l.
Reglarea unghiului de rotație al roților
Pentru a regla cu precizie unghiul de rotație al roților, roțile din față trebuie montate pe platan. Unghiul de rotație al roților este specificat în Specificații. După cum se poate observa, unghiurile de rotație ale roții de rotire interioară și roata exterioară de rotație sunt diferite. În plus, există un așa-numit unghi de convergență diferențial, în care o roată este deplasată cu un unghi de 20 °. Numai atunci când conduceți pe un teren accidentat, unghiul de rotație al roților se poate schimba. Cel mai bine este să o măsurați în atelier.