Scopul său este de a asigura livrarea la timp a unui amestec combustibil și a gazelor de eșapament la cilindrii motorului, pentru care motoarele sunt prevăzute cu supape de intrare și ieșire controlate de camele arborelui cu came.
Arborii cu came din motoare pot avea o poziție inferioară unde supapele sunt situate în blocul de cilindri, iar partea superioară în capul cilindrului. La motoarele autoturismelor moderne utilizate de supapă deasupra capului cu plasarea unui arbore cu came în blocul motor (motor MeMZ și GAZ-3102), sau în chiulasă (motoare „moscoviți-412“ și WHA). Acest design permite obținerea unei camere compacte de ardere, o umplere mai bună a cilindrilor, reducerea pierderilor de căldură cu lichidul de răcire și simplificarea ajustării.
La poziționarea arborelui cu came într-un bloc motor vehicul GAZ-3102 (a se vedea figura 7.) Cams unui arbore cu came 15 prin împingătoare 14 aranjate în blocul de ghidare și tijă 13 să acționeze asupra brațului oscilant 6, iar capătul opus al ultimei -. În supapa 5. Când Pentru metoda de aprindere prin flacără, mecanismul de distribuire a gazelor, cu excepția celor principale, are o supapă de admisie suplimentară 8, amplasată într-o carcasă separată.
Fig. 11. Mecanismul distribuției gazului motorului "Moskvich-412". 1- șaibe de rezervă, 2 - supapă cu arc exterior 3 - un arc supapă internă capac 4, 5 - plăci, 6 - un inel de etanșare, 7 - crackers, 8 - vârful șurubului de reglare, braț basculant 9, 10 - o mare de distanțare, 11 - șaibă 12 - împingere flansa 13 - pinionul condus 14 mici distanțare, 15 primăvara rocker, brațul basculant axa 16 a supapei de evacuare 17 - a arborelui cu came, 18 un știft diblu, 19 - piuliță de blocare, șurub de ajustare 20 21 - ghid de supapă manșon 22 și 23 - fantă de admisie și de evacuare supape 24 și 25 - vă și supape de admisie usknoy
În cazul în care arborele cu came este în capul cilindrului, camele acționează asupra supapelor prin brațe speciale (fig. 11) sau direct pe supapă - motorul VAZ-2108 (Figura 12). În acest mecanism de distribuție a gazului nu există împingători și tije, proiectarea motorului, turnarea blocului cilindric este simplificată, zgomotul la funcționarea motorului scade.
Fig. 12. Mecanismul de distribuție a gazului motorului VAZ-2108:
1 - capacul chiulasei 2 - came al unui arbore cu came, 3 -regulirovochnaya șaibă 4 - împingătoare 5 - ventil capac tijă a supapei, 6 - o supapă 7 - bujia; Și - o lovitură de ajustare
Arborele cu came este acționat în rotație de la arborele cotit și pentru două rotații ale arborelui cotit distribuitorul efectuează o singură rotire. Atunci când arborele cu came este amplasat în blocul de cilindri, antrenarea se face cu ajutorul angrenajelor, dintre care unul, de obicei, angrenajul cu came, este un material textilit; atunci când arborele cu came este amplasat în capul cilindrului - cu un sistem de antrenare cu lanț sau cu lanț.
În cazul motoarelor VAZ-2105 și arborele cu came VAZ-2108 în capul cilindrului este antrenat în rotație printr-o curea dințată (Fig. 13) care leagă fulia de antrenare a arborelui cotit 4 și o roată de curea condusă 9 montat pe arborele cu came. Pentru a asigura o corectă sincronizare de fază a motorului - deschiderea supapelor de închidere și, calendarul marchează C și D ale fuliei arborelui cotit și E și F ale arborelui cu came trebuie să se potrivească și să fie orientat așa cum se arată în Fig. 13.
Fig. 13. Schema mecanismului de antrenare al motorului VAZ-2105:
1 - fulie arbore cotit 2 - curea de ventilator 3 - inferior capac de protecție 4 - viteze fulie arbore cotit 5 - înseamnă un capac de protecție 6 - șuruburi ale suportului de tensionare cu role, 7 - rola de tensionare 8 - capacul de protecție superior 9 - un scripete al arborelui cu came 10 - curea dințată 11 - tensiune bracket cu role 12 - Suport de arc 13 - pompa de ulei rola de antrenare rola
Dacă arborele cu came este conectat corect curea sau un lanț cu arborele cotit, în această poziție, atunci când pistonul primului cilindru când cursa de compresie este într-o. m. r. (ambele supape ale primului cilindru sunt închise, iar eticheta in. m. m. pe fulia arborelui cotit poziționat împotriva pini localizator pe capacul inferior momentului), riscul pe flanșa arborelui cu came trebuie să coincidă cu tide-marca asupra distribuției suport frontal ax.
Fig. 14. Acționarea mecanismului de distribuție a gazului motorului "Moskvich-412":
A - cheie de reglare, B - pin de montare; 1 -veduschaya pinionului 2 - plonjor, 7 - - Tub 8 - pinionul condus 9 - un sistem de blocare, placa 10 - un bolț 11, 13 lanț pârghie 3-, 4- biscuit tensiune plunger arc 5, 6 dublu-braț - axa 12, inel arc 14, un pinion de tensionare 15, lanț 16 amortizor, 17 - axa (pini) amortizorului
În motorul "Moskvich-412" (figura 14) se aplică un mecanism de lanț al mecanismului de distribuție a gazului. Amortizorul de comandă din plastic 16, montat pe capătul frontal al blocului cilindric, este destinat să atenueze vibrațiile ramurii principale a lanțului. Dispozitivul de tensionare care acționează asupra ramificației lanțului acționat este montat pe capătul frontal al capului cilindrului și în capacul superior al dispozitivului de acționare a angrenajului de distribuire. Este alcătuită dintr-o pinetă de tensionare 15, o pârghie cu două brațe 3 pe axa 11 cu un dispozitiv de blocare și un arc 5 pentru strângerea periodică a lanțului cu o forță specificată.
Arborii de distribuție sunt turnați din fontă sau oțel și au trei guri de sprijin pentru motoarele "Moskvich-412" și MeMZ-968 și cinci pentru motoarele VAZ și GAZ.
În corpul arborelui cu came este un canal central de ulei, închis cu capace de capăt. Din acest canal sunt executate foraje pentru a furniza ulei pe suprafața fălcilor. Patru canale care se intersectează pentru alimentarea cu ulei în canalul central sunt forate în gâtul mijlociu al arborelui.
motor al arborelui cu came în interiorul arborelui de ZAZ-balansier 968 este un mecanism care se rotește presat la capetele arborelui cu came din bucșe de bronz de plumb și rulmenți cu bile, amplasate în capacul de viteze de distribuție.
Supapele deschid și închid canalele de admisie și evacuare. Supapa constă dintr-un cap plat și o tulpină. Diametrul capului supapei de admisie este mai mare decât diametrul de ieșire. Supapele de admisie sunt realizate din oțel crom, supapele de evacuare (sau capetele) - inserții pentru scaune de supapă din oțel rezistent la căldură, presat în capul cilindrului din fontă rezistentă la căldură. Rezistența la căldură este sudată pe suprafața de lucru a capului de evacuare al motorului.
Suprafața de lucru a capului supapei (șanfren) are de obicei un unghi de 45 °. Șanțul capului supapei este tratat cu grijă și frecat de șa.
Pentru a împiedica pătrunderea uleiului în cilindru prin decalajul dintre butuc și tija supapei, arcurile de admisie a arcului sunt prevăzute cu inele de cauciuc sau reflectoare de ulei. Supapa de supapă are o adâncitură în care este introdus biscuitul 7 (vezi Figura 11) pentru fixarea șaibei de arc 1. Tijele de supapă se deplasează în fontă de ghidare sau manșoane din metal-ceramică 21.
Ventilul este presat pe scaun cu două arcuri, pe care direcția de viraje este opusă, astfel încât, dacă una dintre arcuri se rupe, întoarcerea nu se poate ajunge între rotirile celuilalt.
Pentru a asigura închiderea strânsă a supapei între tija ei și vârful balansierului (aranjament superior al supapei) sau împingătorul (aranjament inferior al supapei) trebuie să existe un spațiu. Cu insuficiente decalaj se produce o potrivire vrac de pe scaunul supapei, scurgeri de gaz și ardere a marginii de lucru a supapei, cu clearance-ul excesiv - o deschidere incompletă a supapelor, deteriorarea umplere și curățare a cilindrului, crescând uzura suprafețelor conjugate.
Retipărirea materialelor din acest site este interzisă.
Ajutați-i pe alți oameni să găsească biblioteca localizarea link-ului: