1) A patra duza nu este testată în mod natural
2) Există o rundă de 150.000 pentru kyron? Am citit că necesită o înlocuire a turbinei pe acest drum.
3) Nu am gasit absolut nici o informatie despre corp. Rust?
4) Transmisia 6-automată nu este necesară. Deși nu este luat în considerare. Transmisia manuală este necesară pentru remorcă.
pe duze - puteți face imediat un test pentru scurgere, totul va fi clar, de afaceri timp de 10 minute.
prin kilometraj - aici individual, este necesar să se uite.
corpul nu rugină, anticoroziv este bun, dar există o durere cu suportul corpului cu fața, uita-te în nete.
Turbina este normală de până la 150 000 de vieți, dacă a existat o funcționare normală cu încălzirea.
Puteți găsi totuși o mașină automată cu cinci trepte. El Mersovski - destul de fiabil.
Vezi că nu există încuietori în puntea din spate.
Socrul vrea să-l cumpere pe Kayron. Buget 550-600 de lei. Motorul este diesel.
Mi-am trecut astăzi 153 de mii,
nu există probleme globale.
pe duze - puteți face imediat un test pentru scurgere, totul va fi clar, de afaceri timp de 10 minute.
Aici este încă interesant de stabilit dacă vânzătorul pentru un astfel de test. Cred că la plantare după noapte, în condiții meteo minus, starea duzelor și a lumanarilor va fi clară.
Turbina este normală de până la 150 000 de vieți, dacă a existat o funcționare normală cu încălzirea.
Puteți găsi totuși o mașină automată cu cinci trepte. El Mersovski - destul de fiabil.
Vezi că nu există încuietori în puntea din spate.
Și cum să verificați turbina? Vânzătorul, la urma urmei, spune întotdeauna că a avut grijă de motor și nu la oprit imediat și a permis turbinei să se răcească.
Pentru traulerea remorcii, mi se pare că nici mașina nu se potrivește. Da, și cumnatul împotriva mitralierei. Și ce zici de încuietori din puntea din spate? Nu am auzit de disponibilitatea lor!
Mi-am trecut astăzi 153 de mii,
nu există probleme globale.
Te poți bucura) Nu vreau să încep o prietenie cu reparația)
Cu modul de testare conector OBD-II? Am un scaner, arată toți parametrii cu computerul. mi-a dat să mă conectez la Mazda BT-50. Toate caracteristicile au fost determinate. Credeam că doar scanează benzina.
Cred că această mașină este preobritaya, deveniți investitor în departamentul de piese de schimb.
Despre timer turbo pe mecanica, este mai bine să ne gândim, așa cum este necesar pentru a părăsi frâna de mână trasă, poate îngheța în timpul iernii și, din păcate, nu avem banc-de încredere, în mod constant întinsă. Și despre coroziunea a corpului nu se poate deranja mai ales galvanizat. Și cu achiziționarea de utilizate. Kairona este o mare loterie.
Montați constant frâna de parcare, nu ați înghețat niciodată.
Cred că această mașină este preobritaya, deveniți investitor în departamentul de piese de schimb.
Există fapte? Problema cumpărării unui grav, jumătate de milion pe drum nu se află în jur. Poate că nu ar trebui să cumperi?
Despre timer turbo pe mecanica, este mai bine să ne gândim, așa cum este necesar pentru a părăsi frâna de mână trasă, poate îngheța în timpul iernii și, din păcate, nu avem banc-de încredere, în mod constant întinsă. Și despre coroziunea a corpului nu se poate deranja mai ales galvanizat. Și cu achiziționarea de utilizate. Kairona este o mare loterie.
Vreau să câștig la loterie, așa că sunt aici.
Poate cineva să-ți spună despre ESP și să blochezi în podul din spate? Este nevoie de ea?
Și ce nevoie de fapte de fum pe forum DSSE totul este inflamat, și trebuie să spun foarte mult cu mai puțin kilometraj, diesel sau au nevoie pentru a lua un oraș nou, dar celălalt, și preferabil nu SY, dar dacă ești un om curajos, sau un centru de service angajat apoi merge mai departe.
serega minder dacă brusc alegerea cade pe Kairon la Moscova, puteți efectua un diagnostic al motorului?
Poate că m-am uitat undeva în neregulă, așa că am creat o temă pe care oamenii cu experiență l-ar trânti și spun că mașina este G sau bună. Ei au arătat surprize. Au spus cum să efectueze mini-teste pe un motor diesel, pe ce să acorde atenție)
În ceea ce privește funcționarea kyronului, pot spune despre astfel de leziuni (am folosit această unitate timp de 1 an, am luat un copil de doi ani, cu o alergare de 40.000 km, un manual de 2 litri cu motor)
1. La Kajrona mânerul de problemă (o frână de scurgere), există un pantof de frână sub formă de brațe. Este foarte strâns! Dar am pus-o la a treia încercare.
2. Este foarte greu! (Pe o asvalta neuniforma, fiecare bug este simtit!)
3. Diesel trebuie doar să cumpere unul nou și să-l urmărească. (Rasfatul un combustibil diesel bun, pentru a nu uita schimbarea uleiului turbinei) B \ y diesel - acesta este un privilegiu milionar !! Am vândut 90% din sistemul de combustibil diesel este pe moarte! dar asta e pentru bani. (cheltuirea banilor mari).
4. Trebuie să simeringului spate 65000 de scurgere! (Spune că este normal pentru motoarele diesel din Germania) Piese de schimb pentru 250 de ruble, dar a avut probleme! Încântat că a avut suficient mentenabilității (toate situate convenabil).
5. La instalarea barei de remorcare se cultivă foarte mult solul!
6 anvelope autostrada .Pe continuitate, dar pe pneuri bune am condus în cazul în care tractor pe șenile blocat !! (eu merg adesea pescuit în vară și de iarnă)
În ceea ce privește funcționarea kyron-ului, pot spune despre astfel de leziuni (am folosit această unitate timp de 1 an, am luat un copil de doi ani, cu o alergare de 40.000 km.)
1. La Kajrona mânerul de problemă (o frână de scurgere), există un pantof de frână sub formă de brațe. Este foarte strâns! Dar am pus-o la a treia încercare.
2. Este foarte greu! (Pe o asalta neuniforma, fiecare bug este simtit!
3. Diesel trebuie doar să cumpere unul nou și să-l urmărească. (Rasfatul un combustibil diesel bun, pentru a nu uita schimbarea uleiului turbinei) B \ y diesel - acesta este un privilegiu milionar !! Am vândut 90% din sistemul de combustibil diesel este pe moarte! dar asta e pentru bani. (cheltuirea banilor mari).
4. Trebuie să simeringului spate 65000 de scurgere! (Spune că este normal pentru motoarele diesel din Germania) Piese de schimb pentru 250 de ruble, dar a avut probleme! Încântat că a avut suficient mentenabilității (toate situate convenabil).
5. La instalarea barei de remorcare se cultivă foarte mult solul!
Vă mulțumim pentru informații.
Cumpărarea unei mașini second-hand este întotdeauna o pisică într-o pungă. Prin urmare, vreau să mă pregătesc. Înainte de a cumpăra, voi căuta o persoană care să înțeleagă că va diagnostica motorul.
Și despre coroziunea a corpului nu se poate deranja mai ales galvanizat. Și cu achiziționarea de utilizate. Kairona este o mare loterie.
Chiar vreau să mă uit la corpul lui Kairon (nu am văzut niciodată un astfel de cadru).
Dar aud în mod regulat o fabulă despre corpurile zincate. Acum se produc "mașini de unică folosință". Galvanizarea corpurilor a fost tratată de germani acum 20 de ani, iar pe kyron, doar metalul bun nu rustă.
Pentru fiecare dintre ei.
Și ce nu se potrivește?
Și puteți să vă conectați la site-ul din LAN.
De la un forum învecinat:
LSD mă împiedică numai pentru că:
1. Atunci când depășire pe un gaz de zăpadă de alimentare de presă rutier suflă în mod direct (cu difom gratuit acest practic, nu are loc (mai ușor pentru a stabiliza aparatul)), precum și faptul că, teoretic, atunci când canotaj ambele roți poate fi dispersat rapid, în practică, nu mai rapid din cauza demolarea pupa.
2. Pe teren accidentat de câte ori sa așezat, nu a ajutat. lipsa forței de îmbinare a ambreiajelor.
3. Lucru foarte nesigur (cerut în multe servicii, în garanție, de regulă, în reparația pe care o refuză)
Mă duc periodic la kyronul tatălui meu cu mecanică. Chiar nu-mi place momentul în care, la întoarcere, fundul încearcă să depășească înainte. Prin urmare, prefer comportamentul previzibil al autoturismelor pe drum.
Am suferit, de asemenea, de câteva ori, când la rândul său, eu podgazovyval, această oră a intrat în runda, gazul este scăzut și totul este OK. Si imi place foarte mult mecanicul, al cincilea incepe de la 60 si pana la hypersound)))
Am suferit, de asemenea, de câteva ori, când la rândul său, eu podgazovyval, această oră a intrat în runda, gazul este scăzut și totul este OK. Si imi place foarte mult mecanicul, al cincilea incepe de la 60 si pana la hypersound)))
Când întoarcerea nu este cel mai rău, viteza nu este mare. Când depășirea pe pista în timpul iernii este interesantă. Deși, desigur, cred că mecanica este mai sigură și mai răcoritoare. Aș dori să aud opinia despre ESP pe kyron. Merită să căutăm mașini cu ESP
Da, incerc sa nu conduc in general in timpul iernii, am zburat odata la marginea drumului, dar am scapat de spargere in alergare, nu te sfatuiesc sa conduci, sa ai grijă de tine.
Merită să căutăm mașini cu ESP?
A pregătit o listă de întrebări, pe baza răspunsurilor cărora puteți evalua starea:
1) Au fost reparate pernele frontale?
2) A fost reparată turbina și pompa de injecție? Sunt în stare bună, turbina nu este în ulei, mașina nu fumează cu fum albastru?
3) A fost reparată rola de tensionare a centurii?
4) Numarul poate fi citit pe cadru
5) Este instalat un timer turbo (alarmă cu un timer turbo)
6) A fost testul duzei efectuate pentru a scurge combustibilul în fluxul de retur, pentru a repara injectoarele?
7) Există un buton ESP în partea stângă a volanului?
8) Există părți de corp pictate? Dacă există ceva din ce motiv au pictat?
9) Câte seturi de cauciuc
Poate că este ceva de adăugat?
Dacă dintr-o dată cineva se gândește să vândă:
Căut o mașină încet, nu în grabă.
Pentru bună opțiune gata pentru a merge: St. Petersburg, Moscova, regiunea Kostroma, regiunea Kirov, Nijni Novgorod, regiunea Vladimir, regiunea Ivanovo, regiunea Yaroslavl.
Nr. 3 Chiar dacă a fost reparată și poate a fost înlocuită de câteva ori, am doar timpul să schimbe bucșele, consumabilele.
Nr. 3 Chiar dacă a fost reparată și poate a fost înlocuită de câteva ori, am doar timpul să schimbe bucșele, consumabilele.
Știți asta, știu, și chiar și oamenii care conduc pe Kayrona știu, dar călăreții, vânzătorii și alți "oameni de afaceri" nu știu. Asta este, o astfel de întrebare simplă poate economisi banii cheltuiți pe combustibil și timp pentru a inspecta masina fiind vândute.
Prefer să cumpăr mașini de la oameni cinstiți. Înțeleg că mașina nu este nouă și că starea ideală a mașinii nu există. Achiziționarea BU Kiron Îmi asum riscul de a repara sau de a înlocui injectorii. Acesta este cazul când ar fi mai bine să le reparăm decât pentru mine.
mai ales acum nu va fi dificil să verificați cuvintele vânzătorului. Baza în poliția rutieră, grosimetre, scannere, experiență etc.
Este interesant să știi cum a reușit să se rotească timp de 5 ani 540))) este aproape 8000 pe lună.
Oamenii iau mașini nu numai pentru a face cumpărături și pentru a lucra, ci și pentru ei. I Rover 420d din Europa cu trei ani a adus cu o alergare de 160.000 și apoi a spus că aceasta este o alergare mică pentru motorină, există mai multe și tambur.
Ei bine, încă mai am volanul și mânerul MKP acoperit cu piele, există un senzor de lumină, oglinda retrovizoare se auto-întunecă într-o configurație mai săracă a acestui lucru în nr. O altă mașină de ștergător.
I-am cumpărat Kairon cu un kilometru de 98.000 de mii. Motorul diesel de 2 litri pe pasul automat (pasul 6) a lovit deja peretele etanș la 90 000tys. Înțeleg asta. că este pasul 6 care este cel mai periculos în exploatare, nu-l luați cu el! Iar problema este că nu am urmat uleiul din aPSP. Dacă voi schimba mașina, voi prelua mecanicul, automatele sunt mereu țipătoare, chiar și cu o bună funcționare. și 6studyki pentru excursii Kayrona de la kosyachnye de plante, care va fi norocos și se va întâmpla în perioada de garanție. Și așa că în călătorie o mașină excelentă pentru pescuit și așa mai departe.
Ei bine, încă mai am volanul și mânerul MKP acoperit cu piele, există un senzor de lumină, oglinda retrovizoare se auto-întunecă într-o configurație mai săracă a acestui lucru în nr. O altă mașină de ștergător.
Cred că puteți trăi fără ea, de aceea balustradele sunt păcat.
Cred că puteți trăi fără ea, de aceea balustradele sunt păcat.
Ei bine, cineva ca mine care este de peste 5 ani în șina de acoperiș astfel încât nimic nu sa mutat, trunchiul unui pat mare, un frigider și o grămadă de toate, fără aceste opțiuni, este posibil să trăiască, dar când te obișnuiești.
N-ar lua un motor diesel, chiar acum, chiar acum, mai mult dt 92-20% și mai mult, plus un lomuchy motor diesel din cauza complexității, nu are sens să ia Kyron diesel chiar acum, atunci benzina este mai ieftină dt ca în lume, atunci ne putem gândi.
Nu aș lega turbiditatea turbinei la cronometrul turbo. Aici am 165.000 de kilometri. Turbina este în viață - nu are timer turbo. Turbina este ucisă atunci când conduceți un motor neîncălzit, când uleiul este încă gros și nu are timp să lubrifiaze rulmenții turbinelor.
Ei bine, cineva ca mine care este de peste 5 ani în șina de acoperiș astfel încât nimic nu sa mutat, trunchiul unui pat mare, un frigider și o grămadă de toate, fără aceste opțiuni, este posibil să trăiască, dar când te obișnuiești.
Kayron cu balustradă Îmi place mai mult.
Și în detrimentul opțiunilor, farurile senzorilor de lumină sunt în permanență aprinse, oglinda cu auto-întunecare - pe oglindă va fi o oglindă cu un ecran pentru camera din spate. Janitors-auto-nu știu, probabil un lucru util, nu am folosit-o niciodată.
N-ar lua un motor diesel, chiar acum, chiar acum, mai mult dt 92-20% și mai mult, plus un lomuchy motor diesel din cauza complexității, nu are sens să ia Kyron diesel chiar acum, atunci benzina este mai ieftină dt ca în lume, atunci ne putem gândi.
Nu aveam diesel, vreau să încerc
Nu aș lega turbiditatea turbinei la cronometrul turbo. Aici am 165.000 de kilometri. Turbina este în viață - nu are timer turbo. Turbina este ucisă atunci când conduceți un motor neîncălzit, când uleiul este încă gros și nu are timp să lubrifiaze rulmenții turbinelor.
-turbo cronometrul este
- nu
-turbina emite sunete ciudate, uleiul spits, umed?
- din nouya fluierat la rece și bla bla bla
individ, fluierând la unul rece nu poate fi o defecțiune. Există o logică de pornire la rece în programul de management. La pornirea la rece, unitatea de control plasează lamelele VGT în poziția "eliberare" pentru o perioadă. În același timp, turbina are o viteză minimă. Ca urmare, auzim un fluier de la turbinele de gaze din ghidul turbinei.
Dacă te uiți la starea turbocompresorului, atunci doar vizual.
Dintre minusuri: un cilindru pentru înlocuire, o curea, un număr de iluminat, o căldură plutitoare care se deplasează, danturi mici pe corp, urme de scurgeri de combustibil din rezervor (de sus). În general, totul este același ca și în alt kyron)
Dintre avantaje: un prim proprietar adecvat, a dat o mulțime de chifle mașinii, noile anvelope de vară Hankook ATM 235 * 75 pe roți, anvelopele de iarnă aproape noi. Semnalizare cu pornire la distanță, suspensie viu, interior curat.