Amur.info publică în mod regulat un raport al accidentelor rutiere care au avut loc peste noapte. Este rar când pietonii nu apar în aceste rapoarte. În rapoarte uscate, Inspectoratul de Stat al Traficului a raportat evaziv: "pieton rănit". De obicei, aceste leziuni nu sunt descrise în detaliu - legea interzice divulgarea informațiilor despre starea de sănătate a victimei fără permisiune specială.
Vreau să vorbesc în detaliu despre aceste leziuni și mecanismul apariției lor. Nu voi deschide America - dacă doriți, fiecare dintre voi ar putea găsi și sistematiza aceste informații. Dar majoritatea este sigură: "cu mine acest lucru nu se va întâmpla niciodată, eu sunt un șofer elegant și sociabil / pieton". Astfel, pierderea unor circumstanțe care, între timp, ar trebui să fie întotdeauna în minte. Imediat vă avertizez: există o mulțime de scrisori, lectura nu este ușor.
De cele mai multe ori, oamenii sunt bătut la intersecții, mai ales când atât pietonii, cât și mașina se deplasează la semnalul de trafic. Pietonul merge în linie dreaptă, iar mașina se întoarce. Există un BAC. Să ne dăm seama de ce și cum.
Exemple de explicații ale unui pieton (dacă a supraviețuit și poate vorbi):
1) mașina trebuie să fie dor de mine! (pronunțat indignat și încrezător)
2) conducea prea repede
3) a fost distras
4) Nu l-am observat
Așa cum ne amintim, postulatul de neclintit al regulilor drumului - mașina este o sursă de pericol crescut. Mașina, - nu mă obosesc să repet, - este întotdeauna mai rapidă și mai groasă decât un pieton. Mașina este fier și cântărește o medie de aproximativ o tonă. Omul este lipsit de apărare în comparație cu ea, ca o scoică. Nu are coajă, nici exoschelet, nici armură. Fiecare dintre noi în afara mașinii este doar o pungă de carne cu oase.
Să luăm în considerare coliziunea medie abstractizată pe autovehicul. Contactul inițial este o lovitură (prin aripa sau "botul" mașinii) de-a lungul picioarelor. Există o fractură a piciorului inferior sau a coapsei. După aceea, un om cade violent pe capotă, lovește împotriva oglinzii și capul bate împotriva parbrizului. El primește vânătăi severe și contuzii ale creierului. Apoi, victima cade din capota de pe suprafața drumului și, din nou, este aplicată corect de corp și de cap. Există deja o mulțime de opțiuni - vânătăi, fracturi, leziuni interne. Aproape întotdeauna există o extragere traumatică a dinților - pur și simplu vorbind, un dinți al celor săraci rămâne pe drum.
Gravitatea daunelor depinde în mod direct de viteza mașinii în momentul impactului. Deci, dacă șoferul nu conducea rapid și, după ce a bătut o persoană, a lovit frânele, victima cade din capotă pe drum. Dacă mașina se mișcă repede, persoana zboară mult înainte și, căzând, se lovește și mai mult. Cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai gravă vătămarea. Acestea sunt leziuni brute, fracturi deschise (inclusiv oasele craniului), rupturi și desprinderi ale organelor interne și ale părților corpului.
- la o viteză de 32 km / h, 5% din pietoni percep, majoritatea leziunilor sunt de natură ușoară, iar 30% dintre pietoni nu primesc deloc răni;
- la o viteză de 48 km / h, 45% dintre pietoni sunt uciși și mulți sunt răniți grav;
- La o viteză de 64 km / h, 85% dintre pietoni pierde.
În acest fel:
- La o viteză de 20 km / h, pietonii sunt mai predispuși la o comoție ușoară;
- la o viteză de 20-30 km / h o contuzie fără consecințe grave;
- la o viteză de 30-40 km / h, sunt posibile cazuri de invaliditate și deces;
- la o viteză de 40-50 km / h aceste cazuri devin mai frecvente;
- La o viteză de 55 km / h, rezultatul letal este aproape inevitabil.
În Rusia, regulile de circulație sunt interzise să depășească viteza stabilită, care este considerată sigură. În prezent, depășirea permisă (nedeclarabilă) este de 20 km / h. Ne amintim raportul dintre viteza si moartea unui pieton si suntem ingroziti. Pentru mentalitatea pe care o avem astfel încât, dacă viteza este stabilită la 50 km / h, atunci puteți distruge toate cele 70 km / h. Che să tragă ceva, ca un fraier, nu?
Mulți dintre noi au fost martori oculari ai unui accident de mașină pe un pieton. Cum arată locul accidentului? De obicei, există o mulțime de oameni - spectatorii se întâlnesc rapid. Lanternele - ambulanța funcționează, poliția. Victima se află fără mișcare și nu este clar dacă este viu sau nu. În mediul inspectorilor rutieri și al medicilor există o credință bazată pe observație - pantofii au zburat, ceea ce înseamnă că nu este un chiriaș. Prin urmare, forța loviturii a fost grozavă. Ea a văzut pantofii care au zburat de la bărbat, care s-au dovedit a fi strâmbi sub examen. Valenki zboară, desigur, mai ușor. În timpul verii, adidașii cu un pieton zboară la mai multe sau la mai mulți metri de locul de coliziune.
Aceasta este dacă mașina nu se mișca repede. Dacă mașina (sau motocicleta) sa mutat nu doar rapid, dar foarte repede, o persoană doar lacrimi în bucăți. Deci, pe scena unui accident, nu numai poliția și personalul medical trebuie să muncească, ci și pompierii - ei spală drumul din furtun. Acest lucru nu va fi afișat pe "Scanner" și chiar pe NTV - cadrele sunt acoperite în mod milostiv de blues. Când am conceput acest post, inițial intenționam să însoțesc textul cu o selecție de fotografii, dar apoi mi-am schimbat mintea.
Despre responsabilitate. Dacă pietonul este în viață, dar nu foarte sănătos, atunci fumăm Codul de contravenții administrative:
Art. 12.24 Codului administrativ, „încălcarea regulilor de circulație sau de regulile de funcționare a vehiculului, care a provocat daune ușoare sau moderate asupra sănătății victimei“
1. Încălcarea regulilor de circulație sau de regulile de funcționare a vehiculului, care au provocat pagube de lumină asupra sănătății victimei pasibilă de o amendă administrativă de 2 500 până la 5 000 de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de un an la un an și jumătate.
2. Încălcarea regulilor de circulație sau de regulile de funcționare a vehiculului, care au cauzat daune moderate asupra sănătății victimei pasibilă de o amendă administrativă de la 10 000 la 25 000 de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de un an și jumătate până la doi ani.
1. Prin provocarea daunelor ușoare asupra sănătății, ar trebui să înțelegem o tulburare de sănătate pe termen scurt sau o pierdere permanentă minoră a capacității generale de muncă.
2. Prin provocarea de daune moderate sănătății, trebuie să înțelegem o tulburare de sănătate pe termen lung care pune viața în pericol sau o pierdere permanentă semnificativă a capacității generale de lucru de mai puțin de o treime.
Dacă victima a suferit vătămări grave pentru sănătate sau a murit, Codul penal este fumat.
Art. 264 din Codul penal al Federației Ruse "Încălcarea regulilor de circulație rutieră și de funcționare a vehiculelor"
1. Încălcarea unei persoane de conducere o masina, tramvai sau alt vehicul mecanic, reguli de trafic sau de exploatare a vehiculelor, comise pe imprudenta a atras după sine cauzând prejudicii grave pentru sănătatea umană, se pedepsește cu restricție a libertății de până la trei ani, sau în folosul comunității de până la doi ani, cu privarea dreptul de a opera un vehicul de până la trei ani sau fără ea, sau închisoare de până la șase luni, sau închisoare de până la doi ani, cu privarea de dreptul de a controla tr de către un vehicul de export pentru o perioadă de până la trei ani sau fără el.
2. Actul a furnizat prima parte a acestui articol, comise de către o persoană care este în stare de ebrietate, a provocat din neglijență deteriorarea gravă a sănătății umane, se pedepsește cu munca grea pe termen de până la trei ani, cu privarea de dreptul de a opera un vehicul de până la trei ani sau închisoare pentru termen de până la patru ani cu privarea de dreptul de a conduce un vehicul de până la trei ani.
3. Actul a furnizat prima parte a acestui articol, care a cauzat din neglijență moartea umană, se pedepsește cu munca grea pentru o perioadă de până la patru ani, cu descalificarea de a opera un vehicul de până la trei ani sau cu închisoare de până la cinci ani, cu privarea de dreptul de a conduce un vehicul pe termen de până la trei ani.
4. Actul a furnizat prima parte a acestui articol, comise de către o persoană care este în stare de ebrietate, din neglijență a provocat moartea unei persoane, se pedepsește cu închisoare pe un termen de până la șapte ani, cu privarea de dreptul de a opera un vehicul de până la trei ani.
5. Actul a furnizat prima parte a acestui articol, comise pe imprudenta a determinat moartea a două sau mai multe persoane, se pedepsește cu munca grea pentru o perioadă de până la cinci ani, cu privarea de dreptul de a opera un vehicul de până la trei ani sau cu închisoare de până la șapte ani, cu privarea de dreptul de a conduce un vehicul de până la trei ani.
6. Actul a furnizat prima parte a acestui articol, comise de către o persoană care este în stare de ebrietate, din neglijență a provocat moartea a două sau mai multe persoane, se pedepsește cu munca grea pentru o perioadă de până la cinci ani, cu privarea de dreptul de a opera un vehicul de până la trei ani sau închisoare pentru termen de până la nouă ani, cu privarea de dreptul de a conduce un vehicul de până la trei ani.
Notă. Alte vehicule mecanice din acest articol sunt troleibuze, precum și tractoare și alte mașini autopropulsate, motociclete și alte vehicule mecanice.
Conducătorii auto - nu depășiți viteza și reduceți-l la intrarea la intersecții și treceri pietonale, arătați foarte atent de la o parte la alta, mai ales dacă există copii în câmpul vizual. Întotdeauna amintiți-vă că de la surprize nimeni nu este imun. De exemplu, un bețiv poate cădea sub roți. Sau copilul va alerga brusc pe drumul mingii. Sau, se pare, abia dacă o bătrână se va dovedi brusc prea rapidă.
Toată lumea - se respectă reciproc. Știu că unii soferi numesc dispreț pietonii "pioni" și "pini". Pietonii în datorii nu rămân și cât mai curând șoferi. Și trebuie doar să vă tratați cu respect.
Ca și cum ar fi bătut, poate suna, dar totuși - regulile drumului sunt într-adevăr scrise în sânge.
Oh, aproape de școli, este un subiect dureros, în general, în jurul celui de-al 5-lea, care este în jurul valorii de 1, care este aproape de filiala Frunze-Ceaikovski. Mă întreb doar cum copiii nu cad sub roți. Ei nu au nevoie de mult, nu este necesar să bată la o viteză, este posibil și ușor să ajungi între mașini atunci când părăsiți "parcarea". Da, acum părinții iau mulți copii la școală și îi scoate din școală, nu există locuri de parcare și nu este prevăzută. Ce să fac nu știu. Mai ales Frunze-Ceaikovski, au făcut o filială cu o școală elementară și mă pot gândi chiar de ce, dar eu și alți părinți nu pot trimite un copil singur dacă locuim în zona principală a clădirii.
Uneori, când traversez drumul, întâlnesc această situație. Șoferul accelerează, frânează brusc în fața mea și se apleacă spre cârma, spunând că "pedala este mai rapidă decât calul", uneori chiar gaz. În ciuda faptului că merg mai repede decât marea majoritate a altor pietoni. În astfel de momente, încetinesc ritmul și privesc cu atenție ochii șoferului. În cazul în care începe să gaz, semnal, jur, asta e degetul mijlociu sau lovit în bara de protecție.
Nu sunt o zebra de desfășurare rapidă, nu mi-e frică să mă grăbesc sub roțile psihiatrilor nerealizați în încercarea de a traversa drumul. Iată un pieton și plec, acesta este dreptul meu, iar tu stai și așteaptă până când maiestatea mea va traversa drumul. Ești deja roșu cu furie, prietena mea? Du-te instrui SDA (pentru mai dificil - cl. 14.1 SDA).
Și da, nu sunt un devotat nizhebrodski al taberei de "pioni", deoarece mulți s-au întins deja într-un zâmbet supărat? Mașina este acolo, dintr-un motiv oarecare, când conduc, nu am dorința universală de a mișca un pieton, de a-mi lovi calul, de a-l gasi, în speranța că tipul sărac va adăuga un pas. Și aceasta este disciplina, tovarăși, șchiopi.
--
Mai departe, binele ei nafig.
Regulile secțiunii "Bloguri"
Participanții la discuție sunt sfătuiți să respecte regulile de comunicare respectuoasă și să asculte cu atenție recomandările (instrucțiunile) ale moderatorilor.