YKTIMES.RU - Cu rata actuală de topire a gheții la sfârșitul anilor 30 ai acestui secol, Oceanul Arctic în timpul lunilor de vară va fi aproape fără acoperire cu gheață. În timp ce ecologiștii sună alarma, economiștii și companiile de transport maritim definesc noi rute maritime, scrie Kommersant.
Dar dacă unii specialiști numesc dispariția gheții în Arctic un dezastru ecologic, alții îl văd ca pe apariția unor noi oportunități.
Mai întâi de toate, pentru a crea rute comerciale convenabile și profitabile care pot trece chiar prin Polul Nord.
Acum, rutele maritime din Europa spre Asia, prin Oceanul Arctic, practic nu sunt utilizate de companiile de transport maritim din cauza complexității, tortuozității și restricțiilor sezoniere. Pe parcursul anului trecut, numai 19 nave au trecut prin ruta Marea Nordului. Cu toate acestea, pe măsură ce gheața se retrage, traseele arctice se vor îndrepta și, în consecință, vor deveni mai scurte.
Oamenii de știință de la Universitatea britanică din Reading au învățat cum se pot schimba rutele comerciale din cauza încălzirii globale. Potrivit estimărilor, navele din Europa până în Asia vor putea trece mai repede de pe traseul Mării Nordului și de pe râul Mării Nord-Vest decât traseele tradiționale, prin canalele Suez și Panama.
Călătoria din Europa spre Asia prin Canalul Suez durează 30 de zile, iar de la coasta de est a Americii de Nord până la Asia, prin Canalul Panama - 25 de zile. Dar o scădere a capacității de gheață din Arctica va face posibilă, până în 2030, scurtarea perioadei de livrare a mărfurilor între continente la 18 și respectiv 21 de zile.
Experții de la Copenhagen Business School din studiul de anul trecut au calculat diferența în lungimea rutelor. Distanța de la porturile din nordul Europei spre, de exemplu, Tokyo, atunci când călătorește prin Canalul Suez, depășește 11 mii de mile marine. Și cu trecerea prin Marea Nordului - 6.905 mii mile marine. Aceasta înseamnă că diferența atinge aproape 39%.