În limba rusă, numele "fregată" apare în momentul în care autoritățile erau Petru I. La început, această navă avea două forme de "fregată" și "fregată". În ceea ce privește modelul fregatei, termenul a fost împrumutat din limba olandeză, iar fregata a fost împrumutată din germană sau direct din limba franceză. În limba franceză, termenul vine din italiană și prima dată când a fost folosit în "Decameron", care a fost creat de Giovanni Boccaccio. În ceea ce privește semnificația anterioară a acestui termen, aceasta rămâne un mister pentru gândirea științifică de astăzi.
O fregată în flota de navigație - acționează ca o navă de război. Având trei stâlpi, și, de asemenea, are un gundeck complet echipate cu una sau două (deschise și închise).
Fregatele erau diferite de navele de navigație de tip liniar datorită dimensiunilor lor mai mici, precum și armamentului de artilerie. Această navă a fost destinată operațiunilor de recunoaștere pe distanțe lungi, care pot fi considerate acțiuni în interesul flotei liniare. De asemenea, a fost folosit pentru serviciul de croazieră, care a constat în operațiuni de luptă independente pe teritoriul comunicațiilor oceanice și maritime pentru a proteja rutele comerciale și, de asemenea, să profite și să distrugă navele comerciale ale adversarului. În acest sens, fregatele se comportă ca predecesorii crucișătorilor.
În plus, termenul "fregată", în perioada flotei de navigație, a acționat ca un termen destul de arbitrar (neoficial), iar numele modelului navei a fost folosit în cazuri destul de rare. În marina britanică, în cadrul fregatelor de navigație, se făceau nave de clasa a cincea și a șasea (navele de tip liniar aparțin clasei a patra și mai înalte).
Fregate de tip frigat
Cu mult înainte de fregata care a mers navighează cu pânze, acest termen numit tip galeră viteză, care a posedat 6-20 bănci pentru vaslasi. Plus aceeași sæt a acționat ca o specie fregată care are tipul directă de vele, care au fost amplasate pe trinchet și tipul latin de vele care au fost plasate pe mizzen-catarg si vela. Mai târziu sæt, pierderea in greutate lor, și lăsând doar o singură platformă, nava devine un tip de navigatie pura.
Frigate de tip "Sailing"
Fregatele acționează ca unul dintre cele mai diverse tipuri de nave de tip navigație. Acest tip de navă își are originea în navele rapide și ușoare care au fost folosite de corsarii Dunkerque pentru a ataca Canalul Mânecii, datând din secolul al XVII-lea. Odată cu proliferarea flotelor marine, precum și cu gama acțiunilor lor, caracteristicile fregatelor tip Dunkirk încetează să satisfacă căpitanii și acest nume începe să fie folosit într-un sens mai extins. Acum însemna, de fapt, vase rapide ușoare care puteau acționa independent.
Similar cu distrugatoare de astăzi, fregate au servit ca cele mai aglomerate tipuri de nave, care au aparținut flotele de navigație. În fregate timp de pace, de multe ori nu a fost pus în sus, așa cum a fost cazul cu nave de tip linie. Fregatele au fost folosite pentru croazieră și patrulare. De asemenea, prin aceste nave au fost lupta împotriva pirateriei și comanda navei instruit lui. Viteza și fiabilitatea navelor de acest tip le-au transformat într-o destul de nave bine-cunoscute, care sa bucurat de o mare popularitate în timpul expedițiilor de cercetare. De exemplu, un călător din Franța Louis Antoine de Bougainville face o călătorie dus-întors pe o navă de acest tip, numit „Budez“ (care poate fi tradus ca „capricioasă“) În timpul 1766-1769 ani. În ceea ce privește celebrul fregata „Pallada“, care, în zilele de 1855 Admiral EV Putyatin sosește pe teritoriul guvernului japonez, în scopul de a stabili relații comerciale și diplomatice, a fost construit în zilele de 1832 ca o linie a împăratului Nicolae I. iaht
Trebuie remarcat faptul că în Royal Navy, care, prin numeroase conturi și declarații, avea cel mai mare număr de fregate din lume, acest tip de nave avea ranguri variind de la al șaselea la al patrulea.
Fregate de flote de flote ale Imperiului Rus
La data de 1805, pe teritoriul Imperiului rus a introdus rangul de nave de 44 de arme de acest tip.
44-gun fregată Imperiul Rus construit cu o punte de tip continuu, care nu se poate spune despre fregata, care se referă la secolul perioada XVIII, în care, ca o serie de proiecte Partea închisă numai înainte și porțiunea de la pupa, în ceea ce privește zona de mijloc a punții superioare, a rămas deschisă . Printre fregatele de acest tip putem găsi devenit celebru în timpul 1854 în timpul echipei Petropavlovsk-Kamchatsky, nava Aurora, care a fost construit în zilele anilor 1833-1835 pe teritoriul Sankt Petersburg pe șantierul naval Okhta.
În ceea ce privește cea mai recentă istorie, fregate de tip de navigație, ca un tip de nave, sunt renăscute ca o navă de antrenament. De exemplu, putem menționa o astfel de fregată de formare de tip "Hope".
Frigate de tip abur
Odată cu popularizarea navelor care operează în perechi în prima jumătate a secolului al XIX-lea, clasa fregatelor începe să sufere schimbări foarte puternice. Până la mijlocul secolului, majoritatea flotelor din lume au folosit deja așa-numitele fregate de vapor. A fost o opțiune de fregate de tip clasic, echipate cu un motor cu aburi și cu elice. În ceea ce privește prezența roților de-a lungul părților laterale ale navei, trebuie remarcat faptul că acest dispozitiv a acționat ca un obstacol destul de serios pentru plasarea de arme de tip artilerie. Ca o consecință, evoluția în continuare a navelor de acest tip merge în două căi diferite.
Ca una dintre aceste modalități este creșterea lentă a rezervării, precum și o scădere a numărului de piese de artilerie, care coincide cu perioada de invenție, la mijlocul secolului al XIX-lea, a instalațiilor de tunuri. Turnurile mari în care au fost instalate unul sau două tunuri de artilerie grea, iar o descoperire destul de populară în această perioadă, reprezentată sub formă de armură de fier, a condus la o creștere destul de activă a deplasării navelor. Unele nave de tip liniar au fost transformate în fregate. Acest lucru sa datorat faptului că puntea superioară a fost pur și simplu demolată, după care armura a fost atârnată pe navă. De fapt, în ciuda doar punții de arme și un număr destul de mic de piese de artilerie, aceste nave nu mai puteau fi considerate fregate. Aceștia au acționat deja ca armadiluri, deși continuă să își păstreze numele până în ultima treime a secolului al XIX-lea.
În ceea ce alt mod, el a fost asociat cu deschiderea unei mișcări de tip șurub, care scapă de o destul de mari și ineficiente roți păstrând în același timp semnul principal tactic al fregate, care a fost prezentat sub forma de viteză și capacitatea de a acționa în mod independent. Deoarece cuvântul „fregata“, în acea perioadă de timp, încă aparține unei clase de grele de abur fregate blindate, care acționează ca strămoși pentru Armadillo, acest tip de „vechi nou“, care ia locul fregatelor vechi încep să se refere la această dată ca termen nou . El a venit din termenul olandez „Kruiser“, care poate fi tradus literal ca „unul care trece“. În ceea ce privește evoluția în continuare a „fregatei-abur șurub“, care a fost cauzată din cauza tot mai multe îmbunătățiri în centrale electrice, rezerve si armament, toate acestea conduc la apariția unui tip complet nou de nave, numite crucișătoare.
De îndată ce motoarele dezvoltate mecanice, prezentate sub formă de șuruburi, și le conduc în mișcare, motor cu piston cu aburi, prezentate sub formă de tipul mașinii cu abur a unei nave în toate tipurile de flote ale lumii, cuvântul „fregata“ temporar din vocabularul.