ler: Sunt pe Minerilor nu există găuri, atunci când această viteză de încălzire urcare dimineață la 950ob.min și schimbări de sunet de evacuare privind sistemul de frânare truby.V de mișcare tăiată când minerul simțit cu siguranță, deși ar putea fi de dorit și mai activă.
Interesant lucrezi cald, îl am pe motiv că a doua Kanter cu motoare 4D33 și 4D35 contrar cu încălzirea se transformă toamna si se simt sarcina pe motor.
Skype: Kostyan_07
Pământenii. lucrătorilor din fabrică. Bani pentru DRIVER.
Înapoi la început
Kostyan_72: Este interesant de lucru te cald, îl am pe motiv că a doua Kanter cu motoare 4D33 și 4D35 contrar cu încălzirea se transformă toamna si se simt sarcina pe motor.
Deci, acesta este același lucru electronic, asta conduce revoluția.
Ar trebui să vă gândiți cu capul, să vă iubiți cu inima, să vă simțiți cu fundul și, cel mai important, să nu amestecați nimic. ))
Înapoi la început
Eu, de asemenea, atunci când frâna de eșapament este pornit la ralanti auzi imediat sarcina pe scade turația motorului, este necesar pentru a strânge un pic. Când conduceți, se frânează la rece, din munte se eliberează pedala de gaz și viteza începe să scadă, iar muntele poate fi foarte abrupt. Ultima dată când vagonul hrană pentru munte, acesta este în mod constant încetinește, și numai de frână de eșapament de frână I, și în timp ce aceasta nu a prinde din urmă
Înapoi la început
al2k: răsucirile cad, trebuie să-l răsuciți puțin
există, de asemenea, un vid pe ridicare. Doar el se află în majoritatea situațiilor nefuncționale.
pe izudzike înțeles. în general, și nu a putut găsi poziția că, deoarece ar trebui să ridice viteza de încălzire, cu atât mai mult încălzirea se va opri, era necesar să se întrerupă cu totul această înălțime de răsuciri și în vechea manieră să se răsucească.
pe Mazda acum același gunoi, numai acest pribluda nu lasă să știe deloc că funcționează ca și tot ce se află pe site, de asemenea, trebuie să se răsucească;
Dorința de a învăța toate lucrurile și de a le înțelege adevărul este inerentă din natura noastră.
Înapoi la început
blocaj: vidul se află pe rotații.
vakuumnik la costurile pompei pentru a adăuga viteză atunci când kondeya pe ICE volum mic. pe motorul cu ardere internă cu un volum de 5 litri, acest lucru nu este de a se adapta, ca atunci când kondeya nu picătură turația motorului, iar când alpinistul scade la viteza de vânt, să fie un motor cu ardere internă de 7 litri cu o macara de 5 tone și tractor de 22 litri.
Înapoi la început
Purtau buton câștigat-furtun progreva.Prichina a fost nedrept pentru mecanica centrului de servicii japonez: Tata, mama pe cutie era îmbrăcat, dar nu în impas! Mulțumesc Kanteristam! Mult noroc pe drumuri.
Înapoi la început
a fost timpul să decideți să decolați și, din nou, să fiți atenți la frâna de munte din mașină.
este de lucru complet funcționează vid, dar există unele îndoieli.
așa cum se vede în fotografie acolo în starea închisă în centru, încă mai există o gaură pe 14
mai târziu cu ajutorul unei șaibe de sudură și l-am redus
la început gândit să facă pe 10, dar în final a făcut pe 12.
acum rămâne să-și verifice performanțele în timpul încălzirii și în mișcare pe coborâre.
este mai bine să faci și să regreți decât să regreți ceea ce nu.
Înapoi la început
Ei bine, acum în lucrarea unui miner există o perceptibilitate a prezenței sale
Acum sunt sigur că acea gaură ar putea fi făcută puțin mai puțin pentru 10 sau 11
este mai bine să faci și să regreți decât să regreți ceea ce nu.
Înapoi la început
Aici este util să dezasamblați și să vedeți ce este acolo? Și u văzut acolo este într-adevăr o gaură în centrul flapului 5aat mm. , totul funcționează și se suprapune, dar este încă un sentiment că încetinește încet.
Ar trebui să vă gândiți cu capul, să vă iubiți cu inima, să vă simțiți cu fundul și, cel mai important, să nu amestecați nimic. ))
Înapoi la început
De asemenea, am o frână montană pe mașină. Dar nu funcționează. Există aceeași pribluda ca și gsm. Cu ce să începeți să verificați și ce trebuie să acordați mai întâi de toate atenției în diagnosticarea unei frâne de munte. Poate că există o schemă de lucru a frânei montane pe Nissan Atlas 200, modelul FD42 /