În timp ce belarușii, cu reținere, sunt obișnuiți să plătească parcarea la 20.000 de persoane pentru parcarea de pe trotuar, KYKY și-a îndreptat atenția spre autoparcarea. Se pare că ar putea fi mai ușor decât construirea unei parcări? De fapt, este o lucrare imensă. Un inginer din Letonia, Lauris Brikis, ne-a spus ce lucruri ar trebui luate în considerare și ce tehnologii se află în tendința de azi.
Pasul unu. Selectați locația
Dacă doriți o parcare profitabilă, atunci trebuie să construiți în centru, adică să integrați parcarea în zona de dezvoltare rezidențială densă. Lauris glumește: "Bineînțeles, este mai ușor să construiești pe teren, dar Minsk nu este un câmp". Lauris este manager de proiect într-o companie de inginerie din Letonia. El este în prezent pregătește pentru deschiderea unui lot de parcare pentru 1000 de mașini pe bulevardul câștigătorilor care aduc fericire până la sfârșitul anului ca locuitorii din Melnikaite stradă și vizitatori „Moscova“ cinema - parcare legate de pod de cinema. Prin primăvară, centrul comercial atunci când acesta va fi finalizat «Galleria Minsk» pe câștigător, cel cu ecranul de lumină, la jumătate din prospect, parcarea va fi folosit ca un loc unde se poate ajunge la o mașină mare, cu bagaje și cumpăra obiecte, ustensile și produse. Ne vom concentra pe ceea ce trebuie să știți când construiți o parcare.
Pasul doi. Invitați un consultant
Pasul trei. Dezabonați-vă de la coloane
Atunci când nu există coloane în parcare, design-ul său seamănă cu o parcare deschisă - autoturismele pot fi așezate "cu heringbone" la un unghi de 45 de grade. Atenție, întrebarea: ce păstrează plafonul dacă nu există coloane? Nu va acoperi acoperișul de parcare pe mașina dvs.?
Lauris Brikis spune: „Într-un sistem de parcare deschis este utilizat pe postnapryazheniya grinzi - se umple cu beton, așteptați 14 zile, apoi se întind cablurile, care sunt deținute se suprapun. Astfel, constructorii economisesc atât beton cât și armătură pentru coloane ". Cu experți privind metodele de pre- și post-tensiune în Minsk nu este dens. Fiți pregătit să angajeze francezii ca subcontractanți, astfel încât aceștia să se angajeze în aceste tipuri de lucrări de construcție.
Pasul patru. Culoare la fiecare etaj al parcării în culoarea sa
Aceasta este una dintre know-how-ul doctorului Irmsher. Tehnologia este ieftin, convenabil, și simplifică foarte mult viața blondele: pereți roz, lângă care parkueshsya rămân în capul meu, atunci când se va lăsa numărul etajului dorit. În mod evident, vopseaua strălucitoare va dispărea de fumul și gazele care emit un număr mare de mașini. Proprietarul trebuie să fie pregătit pentru reparații cosmetice cel puțin o dată pe an.
Pasul cinci. Facilități de tratament
Dacă construiți o parcare deschisă, într-un fel sau altul, va trebui să vă confruntați cu o iarnă severă din Belarus. Când o mașină intră în zăpadă, o zăpadă topită, amestecată cu nisip, va curge de la roți la podea. Este imposibil să spălați toate aceste scandaluri de la un furtun - normele ecologice nu permit trimiterea sarii cu funingine cu ulei de motor la sistemul general de canalizare. În consecință, proprietarul parcării este obligat să instaleze instalații de tratare a apelor reziduale. Acoperirea de beton, care va conduce o sută de mașini pe zi, este puțin probabil să reziste încărcăturii. Lauris letonă sfătuiește să acopere o podea cu o acoperire din poliuretan - nu ar trebui să se uzeze de cel puțin cinci ani. Nu uitați de încălzirea pe rampe: nimeni nu vrea mașini în parcare în timpul iernii. Important și senzori CO2 și CO în subsol, care trebuie să funcționeze cu un conținut puternic de gaze, inclusiv capota.
Pasul șase. ascensoarele
O persoană care a sosit într-o brutărie cu mașina este puțin probabil să se poată urca pe cinci etaje pe scări. Este necesar să se ia în considerare acest lucru. Aveți nevoie de cel puțin trei ascensoare, precum și camere tehnice pentru personal, în cazul în care acestea vor sta, inclusiv lifters. Că lucrătorii nu au bătut parcare picioarele hurl, ele pot pune computere cu camere de supraveghere și senzori care monitorizează funcționarea ascensoarelor și a instalațiilor de tratare de umplere. Este clar că nivelul de automatizare costă bani. Și atunci ai nevoie pentru a înțelege modul în care confortul de vizitatori: chiar și lifturi pot fi comandate în Finlanda, și este posibil, în Mogilev - funcția de cele două sunt identice, pentru că de la etajul 1 la 5 se poate ajunge atât în limba finlandeză și în Mogilevlifte. O altă problemă este nivelul de zgomot și uzura. Aici câștigă finlandezii, ceea ce afectează în mod inevitabil costul. În general, dacă sunteți înclinați spre calitate europeană, fiți gata să certificați toate materialele de construcție importate.
Pasul șapte. Acorduri cu statul
Luați în considerare sistemul de aprobări pe exemplul companiei "Renaissance Construction". Designerul general este o companie turcească. Construiește-le nimeni nu ar fi permis fără acordul belaruși - verdictul final care urmează să fie emise de către organizația locală de proiectare licențiat. Din partea Belarusului, proiectul a fost adaptat de Minskgrazhdanproekt. Situația este complicată de faptul că aceste parcări, cu distanța dintre coloanele, la Minsk nu a fost încă construit, ci pentru că „Minskgrazhdanproekt“, a cerut în mod repetat, pentru a face recalcula și trimite desene. La Minsk a fost invitat un expert de la Brest de lucru de beton în Universitatea Tehnică Națională este în curs de dezvoltare un proiect de-a lungul: oamenii de știință a făcut măsurători pentru a verifica rezistența diferitelor tehnici, inclusiv cu ultrasunete - este clar că este imposibil să se facă o greșeală în proiectarea, deoarece parcarea trebuie să fie de încredere. Nu mai puțin important: acordul cu poliția rutieră și poliția. Ce este necesar? În cazul în care vizitatorul încă nu a calculat raza și vtemyashit în mașinile învecinate pe teritoriul parcare pentru a acționa toate asigurările.
Pasul opt. Tehnologii Internet
