Spre deosebire de scaunele vechi bune cu o suspensie mecanică, scaunele din suspensia pneumatică sunt mai confortabile și mai practice. Cele mai multe dintre ele pot fi selectate ținând cont de creșterea și tenul șoferului mașinii, din cauza a ceea ce astăzi sunt prezente în aproape fiecare tractor sau combinate. De aceea sunt familiarizați cu mulți operatori de mașini agricole și alte mașini similare.
Cu toate acestea, în plus față de avantajele acestor produse minunate, aceiași operatori de mașini, care în fiecare zi ei stau, pot atesta faptul că, în caz de eșec, nu sunt atât de ușor de a identifica și a remedia motivul real pentru ieșire scaune în jos, și cu atât mai mult să o faci singur. Ceea ce nu se poate spune despre scaunele mecanice, care sunt reparate cu ajutorul unor mijloace improvizate și clești. Prin urmare, mai jos vom vorbi mai în detaliu despre cum puteți face față în mod independent celor mai frecvente disfuncționalități din astfel de locuri.
Repararea scaunelor pe o suspensie pneumatică de către mâinile proprii
Astăzi, cele mai utilizate scaune din suspensia pneumatică sunt produse ale companiei germane Grammer. Acestea sunt dotate cu un compresor electric, un număr de arcuri din oțel și airbag-uri de cauciuc, absoarbe perfect toate șocurile care sunt transmise pe scaun în timpul unei mașini de conducere pe o suprafață neuniformă. Astfel de scaune diferă de o calitate excelentă, la fel de bine cunoscut pentru beneficiile lor de sănătate, deoarece reduce în mod semnificativ tulpina pe spate și, astfel, reduce riscul de apariție a unei multitudini de boli specifice, de multe ori se confruntă cu drivere astfel de echipamente. Dar, cu toate acestea, chiar și ele sunt supuse uzurii și rupere, care din timp în timp, să ofere o mulțime de neplăceri pentru utilizatorii săi regulate.
Ce ar trebui să caut în cazul unui scaun rupt?
Adesea, primul gând care apare la majoritatea maeștrilor este presupunerea că defecțiunea suspensiei pneumatice este cauzată în primul rând de defectarea airbagurilor sau a unui compresor. Dar practica arată că acest lucru nu este întotdeauna cazul. La asigurările dezvoltatorilor de fotolii Grammer, aceste detalii sunt cel mai puțin probabil să eșueze. Deci, pentru a afla adevărata cauză a defecțiunii, trebuie să verificați pas cu pas toate elementele scaunului și apoi să începeți să reparați o parte sau alta a acestuia.
Deconectarea pas cu pas a scaunului cu suspensie pneumatică
1. Verificați scaunul pentru torsiune.
Scaunul în stare bună trebuie să se deplaseze într-un interval specificat, fără a se abate de la acesta în nici una din direcții. Dacă nu este, atunci este instalat incorect sau unul dintre ele sa deteriorat. Pentru a verifica acest lucru, cel mai bine este să demontați scaunul și să îl instalați pe bancul de lucru (dar, din anumite motive, nu puteți face acest lucru, puteți efectua un test direct în cabina mașinii). Stând în fața scaunului și ținându-l cu ambele mâini, trebuie să încercăm să-l mutăm dintr-o parte în alta. Dacă există vreun joc, trebuie să începeți să căutați cauza.
2. Scoateți capacele de cauciuc. Primul pas pe calea reparării scaunului este o inspecție amănunțită a mecanismului de primăvară. Dar, pentru a ajunge la el, trebuie mai întâi să îndepărtați carcasa de cauciuc instalată sub scaunul scaunului. Este necesar aici pentru a proteja mecanismul intern de murdărire și, de asemenea, pentru a preveni deteriorarea mâinilor și picioarelor șoferului mașinii în timpul funcționării. Pentru ao elimina, trebuie să folosiți clești cu bureți subțiri. Ele sunt ideale pentru a scoate toate blocurile de plastic instalate aici.
3. Deșurubați perna scaunului. Acum e rândul pernei moi. Este susținută de patru șuruburi mici situate în colțurile scaunului. În consecință, pentru ao elimina, trebuie doar să le deblocați. Sub ea, puteți găsi adesea rămășițele de folie de polietilenă, care acoperă toate noile scaune marca Grammer. Unii șoferi îi lasă pe loc, gândindu-se că împiedică contaminarea excesivă a mecanismului intern al scaunului. Dar, în realitate, ei se înșeală. Toate acestea conduc numai la faptul că filmul contribuie la acumularea excesivă de murdărie în țesătura scaunului, făcându-l aproape etanș. Din cauza a ceea ce șoferul începe să sufere de transpirație excesivă în timpul muncii. Prin urmare, este mai bine să scapi de ea imediat.
Mai mult, după ce toate dispozitivele de blocare au fost îndepărtate, trebuie să scoateți paletul metalic situat sub perna scaunului și să deconectați conectorii electrici ai firelor îndreptate spre spătar. Acum, mecanismul de arc al scaunului dezasamblat ar trebui să fie pe deplin vizibil. Secvența ulterioară de acțiuni depinde în totalitate de ce problemă este obligată să facă reparații.
Depanarea
Sau poate e un amortizor?
Este logic să presupunem că cei mai predispuși la uzură sunt acele părți care sunt în mișcare constantă. Și chiar este. Una dintre acestea este amortizoarele scaunului, absorbind forțele orizontale și verticale de impact în timpul deplasării vehiculului. Pentru a verifica acest lucru, ar trebui să fiți atenți la prezența jocului în mâneci. De asemenea, pe ele nu ar trebui să existe semne de uzură. Dacă acestea sunt încă prezente în punctele de atașare, amortizorul trebuie înlocuit cu unul nou.
În plus, amortizorul ar trebui să fie suficient de rezistent la atingere și să furnizeze o rezistență tangibilă la stoarcere. Aveți posibilitatea să vă asigurați acest lucru numai prin ridicarea ușoară din scaun și strângerea cu mâinile. Instalarea înapoi este, de asemenea, foarte importantă pentru a vă asigura că acesta va fi poziționat corect. Acest lucru este evidențiat de inscripția în limba engleză Top ("Top"), aflată pe partea de sus.
Dacă scaunul nu poate fi pompat cu aer
Primul gând în acest caz - compresorul sa stricat. Dar nu faceți concluzii rapide. În realitate, sistemul electric al scaunului poate fi de vină pentru tot. Prin urmare, primul lucru care trebuie început este verificarea acestuia. Este foarte simplu să faceți acest lucru prin conectarea unei baterii la scaun și verificarea eficienței compresorului. Dacă problema persistă la electrician, este necesar să verificați funcționalitatea siguranței și cablajului. Firele pot fi pur și simplu șlefuite sau au lacune în mai multe locuri. Pentru a verifica rezistența, deconectați mai întâi toate firele de la cablajul de alimentare al scaunului și de scaunul însuși. Dacă este necesar, trebuie să verificați și performanța firelor care alimentează scaunul. Dacă nu pot fi reparate, fiecare piesă defectă trebuie înlocuită cu una nouă.
În cazul unei defecțiuni a compresorului în sine, este destul de ușor să identificăm problema, atrăgând atenția asupra culorii cazului de cupru. Dacă există o defecțiune, va fi schimbată. Acest lucru se întâmplă din cauza funcționării necorespunzătoare a sistemului de oprire, motiv pentru care compresorul se supraîncălzește adesea și, în cele din urmă, se descompune.
Când airbagurile sunt deteriorate
Uneori problema principală este o scurgere de aer scăzută, care se datorează unei defecțiuni a airbag-urilor. Acest lucru se întâmplă, dar nu atât de des. Toate scaunele Grammer sunt echipate cu cilindri puternici de cauciuc umplut cu aer sub presiune și sunt aproape complet sigilați.
În trecut, compania sa asociat deja cu o problemă similară. În timpul inspecțiilor atente, angajații ei au reușit să afle că în majoritatea cazurilor airbagurile au fost deteriorate din cauza căderilor de sticlă spartă pe suprafața lor. Ei au rupt cauciucul și, prin urmare, i-au încălcat etanșeitatea. Prin urmare, după ce am descoperit o problemă similară, merită acordată atenție pneumoniilor din plastic și locurilor conexiunilor acestora. Dacă acestea sunt deteriorate, ele pot fi înlocuite cu ușurință cu altele noi.
Defecțiuni în mecanismul balamalei
Fiecare scaun Grammer marca în timpul deplasării mașinii se mișcă în sus și în jos, uneori, ca rezultat eșecul mecanismului de articulare. Acesta este situat la baza scaunului și este compus din role speciale muta-a lungul ghidajului principal în direcția orizontală. Mai devreme în modelele mai vechi astfel de locuri ar putea vedea rulmenți din oțel, precum și role de plastic alb sau galben. Astăzi sunt folosite în principal cilindri galbeni.
Dacă acul este încă echipat cu lagăre cu ace, rețineți că pentru o funcționare normală necesită lubrifiere constantă. În acest caz, este necesar să se aplice lubrifiant numai pe partea interioară a rolelor, dar nu pe partea exterioară.
Mai moderne sunt considerate role de culoare galbenă, acoperite cu un strat subțire de teflon. Ultima cojit, treptat, de la ei în timp ce de rulare de-a lungul șinelor de ghidare și asigură astfel o lubrifiere automată. Deși acest lucru nu înseamnă că nu au nevoie de lubrifiere. Aplicarea sa suplimentară prelungește liniile de funcționare a acestora. Perna-sul galben poate fi văzut astăzi în aproape fiecare loc în suspensie pneumatică, iar dacă acestea nu sunt deja acolo, în cazul ultimei reparații care pot înlocui piesele defecte vechi. Grammer Catalogul companie contine toate dimensiunile de role, astfel încât acestea să poată ridica pentru orice model de scaun, fără nici o problemă.
Aceleași role permit scaunului să se deplaseze în direcția transversală. Dacă există o lovitură între ele, poate fi ușor eliminată prin instalarea unor șaibe suplimentare de oțel între ele. Le puteți găsi în catalogul de piese de schimb al companiei.
Răpirea neplăcută în suspensia scaunului
În acest caz, rădăcina problemei trebuie căutată în elementele de suspensie orizontale situate în partea din față a mecanismului. Pentru a verifica defecte, trebuie să detaliați mai întâi niturile menținerea apăsată și apoi scoateți capacele din plastic alb. Dacă se constată că plasticul este uzat, piesa va trebui înlocuită cu una nouă. Și dacă există o reacție poate scăpa de grăsime prin adăugarea de scârțâit în spațiul dintre suportul de plastic și axul metalic. Nu schimbați plăcile de capăt. La sfârșitul reparării trebuie să fie asigurate înapoi.
Dacă perna scaunului a fost lăsată în jos
Și, în sfârșit, una dintre problemele cu care se pot confrunta utilizatorii acestor scaune este îmbătrânirea și contaminarea pernei scaunului. În primul caz, va fi mult mai puțin elastic și moale în comparație cu perna pe noul scaun. Acest lucru este ușor de văzut cu o comparație vizuală a modelelor noi și vechi. Și vina aici este cauciuc spumant, care în cele din urmă devine vechi și își pierde calitățile originale.
În al doilea caz, durata de viață a pernei poate fi extinsă printr-o curățare elementară a murdăriei. Pentru a face acest lucru, scoateți-l din locaș și spălați-l cu orice detergent sau detergent. Singurul lucru care nu este recomandat pentru utilizare este spălarea sub presiune, ceea ce poate duce la deteriorarea pernei.
Bucșele șuruburilor amortizoarelor trebuie să nu aibă uzură. Dacă nu, înlocuiți amortizorul cu unul nou.