Mercedes-Benz ML
Mercedes-Benz ML
Geografia Mercedes-Benz ML este largă: pe piață se află atât autoturisme, cât și copii aduse din America și Europa. Și oricare dintre opțiuni poate fi privită în siguranță ca o achiziție.
Mercedes-Benz ML
Salonul Mercedes-Benz ML provoacă invidia concurenților, atât în ceea ce privește designul și ergonomia, cât și în calitatea materialelor de finisare
Salonul Mercedes-Benz ML provoacă invidia concurenților, atât în ceea ce privește designul și ergonomia, cât și în calitatea materialelor de finisare
La Mercedes-Benz ML, a pus primul V6 de benzină în volum de 3,5 litri (272 CP) și V8 de 5 litri (306 CP). Motoarele turbo diesel au fost pre-echipate cu V6 3.0 litri (190 și 224 CP) și V8 de 4 litri (306 CP). După restabilire, benzina V8 a crescut în volum la 5,5 litri (388 CP).
Mercedes-Benz ML
Turbodizel OM642 este considerat cel mai fiabil. Dintre slăbiciunile sale rare, este posibilă distingerea scurgerii de ulei prin etanșarea schimbătorului de căldură. Și dacă conduceți în mod regulat blocajele de trafic, filtrul de funingine este înfundat (de la 55.000 de ruble).
Turbodizel OM642 este considerat cel mai fiabil. Dintre slăbiciunile sale rare, este posibilă distingerea scurgerii de ulei prin etanșarea schimbătorului de căldură. Și dacă conduceți în mod regulat blocajele de trafic, filtrul de funingine este înfundat (de la 55.000 de ruble).
V6 de 3,5 litri (M272) este cea mai masivă și cea mai problematică. Inflamație cronică - uzură prematură a uneltei cermet (4200 frecați), conducerea arborelui de echilibrare. Din acest motiv, nu numai "fazele" distribuției de gaze s-au desprins, dar șpaclurile au intrat în pompa de ulei (7500 ruble), dezactivând-o. Reparatia se face cu scoaterea motorului si este scump - de la 70 000 de ruble. În același timp, este posibil ca serviciul să fie oferit pentru a înlocui cuplajele de ajustare a fazei de gaze (21.000 de ruble) și lanțul de sincronizare. Asigurați-vă că sunteți de acord - și ei nu vor trăi prea mult.
Materiale conexe
Concomitent, pe vîrful a 50-80 mii km, amortizoarele de vârtej din plastic ale colectorului de admisie au fost confiscate, din cauza cărora era necesar să-l schimbe complet (29.000 de ruble). Rețineți că, în mașinile poststayylingovy, aceste deficiențe au fost deja eliminate.
Dar seria vechi V8 E113, dos Tav-shiysya chiar și predecesorul său, pur și simplu neubivaem. Nu se poate spune despre succesorul său 5.5-aprins-șanț cu apă -. 50-90 mii de kilometri trebuie să actualizeze arborele de echilibrare, costul de înlocuire nu este mai scump decât motorul V6, deoarece acest motor nu este demontat.
Dieselul cu sistemul Common Rail este în general fiabil. Vehiculele timpurii până la 150 mii km au păcătuit uzura galeriei de evacuare. Aparent, materialul acestui nod a fost preluat incorect, iar metalul de pe suprafața sa interioară "vopsit", iar produsele uzate, care intrau în turbină, "l-au ucis". Este nefericit - de fapt, în condiții normale, resursa turbocompresorului Garret (de la 128.000 de ruble) este de 350.000 km. Este necesar să schimbați ușor mufa de aprindere - datorită "lipirii" firului, capul unității poate fi deteriorat.
Mercedes-Benz ML
Spre deosebire de predecesorul său, mașina este produsă exclusiv într-o versiune cu cinci locuri.
Spre deosebire de predecesorul său, mașina este produsă exclusiv într-o versiune cu cinci locuri.
transmisie
Cu alegerea cutiei de viteze, cumpărătorii Mercedes-Benz ML nu trebuie să vă faceți griji - toate mașinile vin cu un "automat" cu 7 trepte. Problema a fost adesea furnizată de un hidrobloc, solenoizi de supape de comandă (4500 ruble fiecare), care până la 100 mii km au ieșit din ordine. Cutia a început să se înțepenească și să bâlbâie când era dispersată. Dacă boala este inițiată, atunci un pachet de fricțiuni va fi în curând infectat. După ce 150 de mii sunt de obicei predate pompei de ulei (15 000 de ruble). Selectorul mașinii automate refuză să comute, unitatea electronică de comandă ECM nu suportă testul (30 000 de ruble). Dar toate aceste defecte, cu excepția uneia - scurgerile tuburilor de răcire ale "mașinii automate" - au fost eliminate după restabilire.
Mercedes-Benz ML
Transmisia Pro Off-Road este durabilă. Caz de transfer. La fel ca și "automat", durează, de obicei, 200 mii km. Uneori, înainte de această perioadă, lanțul este întins (9500 frecați) și rulmenții încep să se înnebunească. Cu toate acestea, coloana sonoră poate proveni și din rulmentul de suspensie, care la distribuitori se schimbă odată cu arborele cardanic (40.000 de ruble). În centrele tehnice specializate, rulmentul poate fi înlocuit separat pentru 6.500 de ruble. După 150 mii km, trebuie să schimbăm reductorul din față (43.000 de ruble), despre care moartea iminentă va fi anunțată de zgomote și vibrații.
Șasiu și caroserie
Suspensia de primăvară a modelului standard Mercedes-Benz ML este durabilă, ca armura tancurilor. Primul în suspensia din față pentru 60-90 mii km sunt rafturile de stabilizare (1500 de ruble fiecare). Și doar la 120-150 mii. Km vine rândul său, amortizoarelor (10 800 freca.) Și brațele inferioare (3500 RBL.), Care devin inutilizabile din cauza deteriorării blocurilor silențioase. Elementele suspensiei spate sunt chiar mai fiabile și servesc în medie o dată și jumătate mai mult. Excepții sunt numai amortizoare (la 8500 ruble), Nursing în medie de 100-130 mii km.
Mercedes-Benz ML
Suspensia din spate este durabilă și necesită reparații numai după 120 mii km. În același timp, în pneumatice Airmatic va trebui să schimbe rafturi, agregat cu amortizoare, care costa 52 000 de ruble. căciulă. Și că au supraviețuit în siguranță până în acest moment, ar trebui să fie spălate cu fiecare spălătorie auto.
Suspensia din spate este durabilă și necesită reparații numai după 120 mii km. În același timp, în pneumatice Airmatic va trebui să schimbe rafturi, agregat cu amortizoare, care costa 52 000 de ruble. căciulă. Și că au supraviețuit în siguranță până în acest moment, ar trebui să fie spălate cu fiecare spălătorie auto.
În direcție, 100 mii km schimbă tracțiunea (pentru 2300 de ruble). Asistența medicală de rake pentru 200 mii km, dar poate începe să curgă mult mai devreme decât în acest moment - este eliminată prin instalarea sigiliilor și a sigiliilor din kitul de reparare (de la 1000 de ruble). Și dacă începe să atingeți, verificați mai întâi arborele arborelui de direcție (8000 ruble). Dar pompele hidro-amplificatorului (22 000 de ruble). La început, ele s-au schimbat adesea în funcție de garanție. La înlocuire, este recomandabil să actualizați rezervorul, a cărui grilă de filtrare este rapid înfundată.
Mercedes-Benz ML
Elementele suspensiei spate "trăiesc" de o jumătate de ori mai mari decât părțile din față. Dar, din nou, excepția este balonul aerian, care, după 130 de mii de kilometri, este în stare de disconfort. Adevărat, ei nu sunt ca un front - doar 14 000 de ruble.
Elementele suspensiei spate "trăiesc" de o jumătate de ori mai mari decât părțile din față. Dar, din nou, excepția este pneumoballons, care după 130 mii km sunt inutilizabile. Adevărat, ei nu sunt ca un front - doar 14 000 de ruble.
Suspensia aeriană Airmatic este mai fină și mai costisitoare. Bellows stau rareori mai mult de 120-140000 km, dar acestea nu sunt ieftine: partea din față complet cu amortizoare - la 52 000 de ruble .. iar partea din spate - 14 000 de ruble. Pentru a le prelungi viața, este de dorit spălarea cilindrilor cu fiecare spălare. Și în cazul în care autovehiculul atunci când nereguli de conducere începe să emită lovituri externe, verificați montarea elementelor pneumatice din față la rack - în cele din urmă de montare slăbește și necesită broșă banală.
Corpul se distinge prin rezistența sa eroică la coroziune, iar stratul de vopsea și lac este durabil. Chiar și părțile cromate nu își pierd strălucirea timp de mulți ani. Principalul lucru este că nu poți vinde o mașină restaurată după un accident sub o formă de copie demnă.
Mercedes-Benz ML
Salonul la ML este foarte spațios, iar trunchiul este spațios
Salonul la ML este foarte spațios, iar trunchiul este spațios
Dar electrician cu varsta prezinta surprize: există defecte în controlul climei, serenade chinuite Încălzitor motor, începe să trăiască viața lor SERVOS Saas-Lonoke de aer (8 bucăți de 3500 de ruble.), Sunet Buggy și butoanele de pe volan, rândunica discuri CD-player ... Și tratamentul nu este deloc ieftin.
Mercedes-Benz ML
Pe variantele cu pachetul Pro Off-Road, designul consolei centrale diferă de versiunea de bază.
Pe variantele cu pachetul Pro Off-Road, designul consolei centrale diferă de versiunea de bază.
Mercedes-Benz ML
modificare
Practic, pentru toate modelele sale, Mercedes-Benz oferă versiuni încărcate de AMG. Și clasa M nu face excepție. Și trebuie remarcat faptul că, din punctul de vedere al rezervei de siguranță și durabilitate, aceste modificări sunt preferabile față de ML civil. La urma urmei, la fabricarea acestor mașini se aplică un control mai riguros al calității. Motoarele sunt asamblate manual - fiecare are o ștampilă personală a comandantului, care oferă motorului aproape o garanție pe viață. Și cutii de viteze automate cu 7 trepte sunt ajustate și modificate pentru a "digera" cuplul mai mare. În exterior, modelul ML 63 AMG diferă în alte bare de protecție și în caroserie aerodinamică în jurul perimetrului corpului. Sub capotă este un V8 de 6,2 litri pe benzină, echipat cu un compresor. Motorul dezvoltă 510 CP. și 630 Nm, ceea ce vă permite să accelerați un SUV grea la 100 km / h în doar 5,0 secunde, iar viteza maximă este limitată la electronică la 250 km / h. Apropo, lipsa poftei de mâncare V8 nu suferă deloc.