Vă mulțumim pentru sfat. Dar la mine totul este mai ușor, am eliminat toate capacul frontal, condițiile permit, prin urmare, cu înlocuirea unui lanț orice probleme nu va fi. Dar, cu un asterisc trebuie să se gândească Remover astăzi cumparat un pic incomod, dar adaptat, uneltele pompă de ulei tras de 2 mm pentru HF, și apoi a trebuit să renunțe la tot și du-te urgent pentru a ridica soția sa, mâine sfotkayu - afla ce se întâmplă.
Și un alt moment neplăcut, psihiatru un arc în interiorul capacului frontal, simeringul arborelui cotit pur și simplu relaxați-vă și pune în interiorul glandei, astfel încât din ea iarba inel Slinger ulei pe păcat.
_________________
IZH 27156, motor УЗАМ 412ДЭ, 1,6л. carbulatorul K-172.
Când a fost întrebat un pilot - ceea ce este cel mai important, când avionul decolează, bine, ce dispozitive sunt deosebit de importante pentru a privi, ce să căutați, etc. el a răspuns:
- Când decolezi, principalul lucru NU ESTE ADRESA. (C)
Ei bine, iată raportul.
Trageți de fapt steaua KV (arborele cotit), dacă schimbați lanțul, steaua tensionerului și steaua lanțului motorizat. De asemenea, am înlocuit pistonul și arcul pistonului.
1. Va fi necesar să scoateți radiatorul, să slăbiți generatorul, să scoateți cureaua generatorului și bineînțeles capacul supapei, capacul de distribuție superior și capacul frontal al motorului.
Pentru mai multă comoditate, scoateți capota, deși acest lucru nu este necesar, dar va fi mai ușor să lucrați.
2. Pentru a îndepărta asteriscul de la KV, avem nevoie de un puller. Am încercat mult timp să trag roata pompei de ulei, dar din cauza orientării oblice a dinților, nu sa întâmplat nimic - pullerul a sărit. A decis să tragă direct pentru stea și a plecat.
În această etapă, nu vă pare rău pentru VD40 și nu vă grăbiți, dați-i un flux adecvat pretutindeni. Pulverizatorul de pe fotografie nu este cel mai bun, ai putea să mai iei puțin, dar ai reușit. Un răzuitor mai mic nu va funcționa.
3. După aceea, ca pompa de ulei de viteze se va merge mai departe pe nevoia 5-10mm să-l trageți peste pompa de ulei de viteze, ca arborele cotit are un spline, pompa de ulei de viteze este plasat peste ea, dar O-ring între roata dințată a pompei de ulei și steaua slotul sub cheie lanț nu și inelul nu va putea fi tras.
Pentru a scoate inelul O - scoateți cheia. Cu ajutorul instrucțiunii, aplicăm lovituri la o margine a cheii, marginea opusă ar trebui ridicată în același timp.
4. Scoateți lanțul de distribuție stele, toate benzina mea, ștergeți curat, ulei de lubrifiere SW și o nouă stea, și apăsați-se potrivea. Am folosit un ciocan și o tijă hexagonală din alamă. Rețineți că steaua poartă o centură mai mică pe peretele motorului și una mai mare față de capacul frontal. Am pus un inel de etanșare, o cheie și o pompă de ulei pe roată dințată.
Voi posta fotografiile în colecția de mâine.
Critica și comentariile sunt binevenite.
_________________
IZH 27156, motor УЗАМ 412ДЭ, 1,6л. carbulatorul K-172.
Când a fost întrebat un pilot - ceea ce este cel mai important, când avionul decolează, bine, ce dispozitive sunt deosebit de importante pentru a privi, ce să căutați, etc. el a răspuns:
- Când decolezi, principalul lucru NU ESTE ADRESA. (C)