a parcurs mai mult de 1,5 km și nici nu a găsit o cusătură de sudură
Vedeți, "futut" încă 1 îmbinare. Se pare că lungimea zborului standard al liniei fără sudură este de 800 m. Există, de asemenea, și cele mai scurte, dar nu am mai auzit în CSI.
Există o astfel de mașină minune - CPR (nu razvedenka cu o remorcă, și trenul de sudare feroviar). Se asociază, de asemenea, șine de 25 metri, astfel încât cusăturile nu sunt vizibile.
În fotografia pe care a reușit să o facă pe internet. În viață, acest miracol nu a văzut, dar dorința este prezentă. În general, în ultimul timp, datorită specificului lucrării, am început să mă interesează puțin de tehnologia de vârf a drumului, în special, fără sudură.
Primul lucru pe care am reușit să-l înțeleg: perfect - nu înseamnă că nu există deloc articulații. Acest lucru înseamnă că genele de cale ferată sunt atât de lungi (așa cum am scris mai devreme, 800 m) încât există puține articulații. Și îmbinările în orice mod sunt necesare pentru compensarea solicitărilor de temperatură care apar în șine.
Ai arătat mașina greșită, este o mașină de rectificat, care mănâncă șinele zdrențuite.
Când am lucrat ca mecanic de semnalizare astfel de mașini, le-am numit grevă (la bord a fost scris stright) în timpul măcinării conectori șină sudate nivelate și ușor de foc la iarba uscată pe părțile laterale ale drumurilor.
Pe ea din unghiuri diferite este localizat Tuyev hucha discuri de slefuire și scântei doar de la măcinare, și nu de la sudare.
A fost un pestilent, atârnat în timpul acestei proceduri, a trebuit să meargă de-a lungul căii cu această mașină și să-și corecteze păcatele.
În ceea ce privește căile, acestea sunt deja conduse pe mai multe platforme. Nu am considerat cât de multe, iar lungimea nu este calculat, dar a existat o mulțime de platforme pe care au fost amplasate șine pe traverse din colecția pe role, în timp ce de stabilire pe șine role laminate pe movila.
Pentru a suda articulațiile, nu am văzut asta.
În orice caz, ele nu sunt suficiente. Cu cat este mai lunga banda de siguranta, cu atat tensiunea este mai mare in ea.
cald
Ei bine, eu zic, nu am văzut-o în direct. Poate aceasta (atenție la scrisorile de pe tablă). După cum am auzit, genele de cale ferată sunt aduse pe platforme. Și apoi a adus și stivuite bicele se alăture direct la terasament.
Per4eG111
Da, am citit-o. Până la 30 km. Dar nu sa întâlnit (deși am mers puțin pe parcurs). Este probabil în zone climatice cu o diferență de temperatură scăzută sezonieră. În condițiile climatului extrem de continental, astfel de șine lungi sunt puțin probabile.
Nimic de genul # 33; Pe roțile mașinilor moderne sunt instalate ventilatoare speciale, care, de-a lungul drumului, suflă șinele și le răcește, astfel încât să nu existe supraîncălzire. Și în îngheț aceste șine nu sunt comprimate de-a lungul, dar peste, astfel încât diferența de temperatură nu este teribil pentru ei.
Postat la 19:11
am fost preparați de mult timp.
C - Wikipedia „Să considerăm mișcarea celor două puncte de pe alergător primul punct este la o distanță de 10 metri de la sfârșitul celui de al doilea punct de bici este la o distanță de 100 de metri de capătul biciului Scourgestalker încălzit de razele solare și tinde să lungească primul punct alungit inhiba 20 acolade de pe .... peste 10 de metri, iar alungirea doilea punct 200 este deja împiedicată sistemele de închidere pentru 100 de metri. rezistenţa celui de al doilea punct de deplasare este de 10 ori mai mare decât primul, astfel încât cantitatea de deplasare a primului punct este mai mare decât al doilea. în fearl ykovom mod de lungire și scurtarea genelor avea loc doar în porțiunile de capăt, porțiunile de capăt ale secțiunilor denumite respirabil. Scourge respira din cauza lacunelor în pasajul de egalizare. "
Tehnologia de sudare cu termite este depășită și nu este folosită pe scară largă. Ei bine, da, există fanii de a pune un sabot termite pe capota sau pe acoperișul mașinii. Se arde la pământ.
Locuiesc aproape de calea ferată, am auzit întotdeauna un tudum-tudum de pe roțile unui tren și apoi au început să ne treacă fără un bătut caracteristic. A devenit interesant de ce, a mers pentru o plimbare cu câinele și nu a găsit o singură îmbinare, șina ca monolit, a trecut mai mult de 1,5 km și nici nu a găsit o cusătură de sudură. Poate cineva să se întrebe cum se face acest lucru.
Mi-am luat piciorul acum și l-am lovit pe colegul meu:
Terminarea prin sudură este utilizată pe secțiuni în care nu există sarcini. Pentru sudarea normală, este necesar să "comprimați" șinele încălzite astfel încât acestea să fie fixate între ele.
În fotografie, o mașină de sudare tipic feroviar, (cum este folosit în kakhovka),
sistemul de control și generatorul din container - containerul este pus în platforma de cale ferată - care se fixează pe tren.
Șinele sudate sunt testate pe presă, dar, de exemplu, în China aruncă doar un porc de 2 tone de la 5 metri de 2 ori. Șina nu trebuie să se spargă.
inteligent foarte scris))) el însuși în trecut, machinist al aceluiași lucru, că fotografia de mai sus, numai austriac)) duomatik și unimat. Pe trenuri pot fi șine până la 30 km lungime - depinde de tragere. există noțiunea de temperatură de fixare a biciului. când este depășită, au tăiat o bucată într-o prelungire. biții de 800 de metri poartă pe platforme, apoi mașina de la CPR le sugerează, RShP le mănâncă. 800 m - stâlp la stație de la intrarea în săgețile de ieșire, compoziția stației a intrat în ea) cumva tot felul de catifea # 33;
Nimic nu-și petrec timpul pe o cusătură. Și multe alte lucruri sunt necesare. Și asta, doar pentru a nu avea un tuk-tuk tuk-tuk, când te duci în tren? Există vreun alt motiv pentru care ar trebui să sudăm șinele?
ETOGES cât de mult timp și efort avem nevoie pentru a suda toate șinele din Rusia?
Dacă, pe scurt, sarcinile dinamice pe căruciorul materialului rulant sunt reduse, devine posibilă creșterea vitezei trenurilor și creșterea încărcăturii admise pe cărucior.
Ei bine, comunitatea va fi iubită. Cusatura de sudare este încă vizibilă (la urma urmei, de fapt este sudarea). În timp ce o procesați, o veți vedea din lateral.