Pentru unele motociclete, principalul lucru este rigiditatea cadrului, deci există o problemă cu confort, pentru alții, dimpotrivă, pentru al treilea, cel mai important fiind greutatea redusă.
În acest caz, este întotdeauna necesar să se ia în considerare faptul că prețul ar trebui să fie accesibil.
Există o serie de tehnologii pentru producerea țevilor și a compușilor lor.
În producția de serie există astfel de cadre:
• Oțel
• Foarte aliat
• Cromomolybden
• Aluminiu (referitor la aliaje pe bază de aluminiu)
• Titan
• Carbon
• Combinați (titan-cromomolibden, aluminiu-carbon)
Pentru unele biciclete, principalul lucru este rigiditatea cadrului, deci există o problemă cu confort, pentru alții, dimpotrivă, pentru al treilea, cel mai important fiind greutatea redusă.
În acest caz, este întotdeauna necesar să se ia în considerare faptul că prețul ar trebui să fie accesibil.
Există o serie de tehnologii pentru producerea țevilor și a compușilor lor. din tablă de oțel cu conținut redus de carbon prin răsucire și sudare în centru. Astfel de cadre sunt caracterizate de preț scăzut, greutate înaltă și rezistență redusă.
Oțelul cu cromomolibden este caracterizat prin proprietăți de arc. Astfel de cadre absorb vibrațiile care apar din cauza neuniformității suprafeței drumului. Bicicletele bazate pe astfel de oțeluri sunt acum foarte rare datorită ieftinirii conductelor din aliaj de aluminiu. Dar foarte greu furcile pe baza de cromomolybden sunt foarte frecvente.
Aliajele de aluminiu (cel mai adesea un aliaj de aluminiu cu plumb sau zinc) au fost cele mai răspândite ca urmare a costurilor reduse (ușor mai scumpe decât oțelul). Dar caracteristicile ramei de aluminiu sunt mult mai interesante decât ramele de oțel. Ramele din aluminiu au conducte de diametru mai mari, grosime mai mare a peretelui, în timp ce greutatea redusă și rigiditatea sunt mai mari. Cu toate acestea, aceste cadre se prăbușesc brusc. Astfel de cadre sunt ușoare, tensionate, deși mai sensibile la neregularitățile rutiere.
Ramele din aliaje de titan sunt extrem de rare, deoarece sunt foarte scumpe. Expansivitatea se explică prin complexitatea prelucrării și a sudurii, dar ele nu se supun coroziunii și sunt rezistente la influențele mecanice, deși sunt distruse brusc, cum ar fi aluminiul și nu pot fi recuperate. Pe baza acestor aliaje fac cadre pentru biciclete de mare viteză și de munte.
Ramele compozite și carbon sunt fabricate din filamente de Kevlar, fibră de sticlă, carbon, filament de carbon. O mașină specială implementează o țesătură tubulară, care este impregnată cu rășini compuse și sinterizată la o temperatură de 1800 de grade. După prelucrare, conductele obținute sunt lipite pe ansambluri de aluminiu și titan cu ajutorul adezivilor metalo-ceramici. Produsul finit este supus unui tratament termic.
În funcție de greutate, forța, rigiditatea, compozitul și cadrele de carbon depășesc în mod semnificativ concurenții, dar aceste cadre sunt foarte scumpe, nu sunt rezistente la impacturi precise și nu pot fi reparate.
Bicicletele cu cadre de carbon au cele mai bune caracteristici de funcționare, în timp ce, în același timp, au crescut sensibilitatea la nereguli și, ca urmare, la vibrații puternice. Ramele de carbon sunt fabricate pentru biciclete, care sunt concepute pentru sportivii care participă la competiții.
În plus, fiecare companie gravă își dezvoltă propriile tehnici de fabricație pentru cadre. De exemplu, Bergamont folosește țevi de forjare 3D.