De ce am nevoie de un regulator de relee?
Scopul principal al regulatorului releu poate fi deja înțeles din denumire - ajustarea unor parametri, parametrii pe care îi învățăm mai mult în text.
După cum ne amintim, tensiunea de bază la bord motociclete de rețea sau de scuter, precum și alte vehicule cu motor într-o cantitate copleșitoare de 12 volți, dar ieșirile generatorului de la 8 la 45 de volți (y scuter) și 200 volți (motocicletei medie, de exemplu, 400 de fund). Dacă această tensiune este aplicată în forma în care este produsă de un generator obișnuit, toate aparatele electrice vor fi nefuncționale. (CDI), bobina, diferite relee de virare, corpuri de iluminat, ca rezultat avem un vehicul imobilizat și toate dispozitivele electronice au nevoie de înlocuire, deoarece în acest caz nu există nimic de reparat.
Orice s-ar întâmpla, există un dispozitiv special, deja îl cunoaștem - regulatorul de relee.
Cum funcționează releul-regulator pe o motocicletă? Principiul de funcționare.
Pentru a înțelege corect principiul funcționării releului de reglementare, enumerăm principalele surse de energie:
Circuitul este preluat dintr-un manual pe o bicicletă de 600 cc.
În Schema văzut diode redresoare noastre, elemente de șunt, precum și în prezența de electronice, care monitorizează generatorul de tensiune la bord lichidare și se închide reciproc la momentul potrivit.
Pe lângă principala diferență - numărul înfășurărilor de putere, cu excepția tipului de șunt (pe care le scrie in articolul curent), există un alt tip - câmp generator de lichidare. Acestea din urmă vor fi discutate în următorul articol.
Fețele negative ale releului de șunt al controlerului
Cu toate prezente simplitatea de comandă a releului de tip șunt, este prezent în elementul de circuit de manevră - un element semiconductor, o caracteristică care este faptul că circuitul bobinei de alimentare atunci când elementul de semnal se va opri (opri blocarea bobina) numai atunci când tensiunea scade la zero, adică la următoarea jumătate de undă a tensiunii generatorului
Acest comportament este demonstrat în figura următoare. De exemplu, se ia programul de lucru al scuterelor de cuburi cu releu-regulator 125.
În grafic, intervalul de timp este afișat cu roșu atunci când înfășurările generatorului nu sunt închise. După cum puteți vedea, acest tip de comutator de control, cu greu poate fi numit eficiente în ceea ce privește economisirea resurselor - aproape tot timpul, cu excepția unei perioade mici de timp, releul shunts bobina.
Următorul moment negativ - când manevrați generatorul, dă rezistență la rotația rotorului generatorului și, prin urmare, motorului. Ce afectează consumul de combustibil.
Un alt punct care trebuie să fie menționate marcate după cum urmează în schema actuală de rectificare diode la o tensiune înaltă (vezi. Tabelul de mai sus), la care punctul de indreptare scade la 2 volți și, prin urmare, dacă valoarea tensiunii generatorului și căderea de tensiune pe dioda mai puțin tulpina pe baterie, toți consumatorii de energie vor funcționa de la baterie, care afectează în „clipire“ de iluminat și de descărcare semnificativă a bateriei.
De exemplu, nominală a bateriei 400 de fund este motocicleta 9 A / h, consum atunci când semnalul de oprire, rândul său, luminile de semnalizare și a capului, la aproximativ 5 amperi. Toate ar fi bune dacă acumulatorul ar putea fi încărcat rapid, dar acumulatorul de plumb este încărcat foarte mult. Dar se evacuează rapid, există o încărcare cronică și, ca o consecință, sulfarea și apoi defectarea bateriei.
Sarcina principală a bateriei este de a netezi impulsurile în timpul funcționării regulatorului de relee și, în cazul ultimului defect, permite șoferului să ajungă în siguranță la locul de reparare, deoarece acest lucru se poate întâmpla în întuneric.
Am dezvoltat o versiune mai bună a releului de șunt ca prototip, spre deosebire de cea standard, am crescut numărul de impulsuri de încărcare cu două.
Schema de funcționare a probei noastre de testare a releului-controler este prezentată în figura următoare.
Numărul impulsurilor este dublat, în comparație cu regulatorul standard al releului. Culoarea albastră indică momentul în care energia generată de generator nu este evitată.
Cu toate acestea, în cazul în care se observă comutatorul de bypass de reglare în urma caveat - energia de la generator la sarcină, adică de încărcare a bateriei și activitatea altor consumatori se efectuează numai în momentul în care regulatorul de tensiune cu releul este mai mare decât bateria. Următoarele figuri arată acele momente în care consumatorii obișnuiți sunt alimentați de la generator prin intermediul unui regulator de relee.
După cum puteți vedea, impulsurile sunt destul de scurte, tot restul timpului când energia consumatorilor provine de la baterie.
Trebuie remarcat faptul că lățimea și durata impulsului de încărcare pot varia în funcție de sarcină și turația motorului.
Este posibil să se îmbunătățească în continuare această schemă și să se dezvolte un convertor (invertor) pentru o motocicletă. Un astfel de convertor va permite o tensiune stabilă în rețeaua de la bord cu pulsații scăzute, dar costul bazei elementelor și prețul final al releului vor fi destul de mari. În plus, vor exista dimensiuni semnificativ mai mari. Deci, hai să ne ocupăm de modificare - tipul de șunt, îmbunătățit sau standard, toată lumea decide pentru sine.
Cum să mențină în mod corespunzător electricieni ai autovehiculelor?
Prima și cea mai importantă regulă este de a monitoriza starea bateriei. Indicatorul cheie al bateriei pentru starea electricianului, pentru orice defecțiune a bateriei - se reflectă asupra consumatorilor rețelei de la bord. Trebuie reținut faptul că releul-regulator acceptă doar încărcarea bateriei la nivelul cerut și bateria trebuie încărcată inițial complet. Prin urmare, nu descărcați bateria descărcată prin realimentarea clapetei de accelerație.
Apoi, dăm un tabel de posibile probleme când una dintre sursele de alimentare eșuează.
Ce se întâmplă dacă releul-controller nu a reușit?
Se întâmplă că releul-regulator eșuează la cel mai inoportun moment. În acest caz, trebuie, fără a eșua, opriți regulatorul de tensiune de la generator și bateria, deoarece acestea ar putea deteriora diode redresoare de comandă a releului și toată puterea (după cum ne amintim, variabila de tensiune) de la generator este alimentat la sistemul de alimentare cu energie secundară, adică, pe baterie, baterie umflă și furuncule, care, în sine este periculoasă, iar generatorul de joasă tensiune de timp, curentul va trebui să meargă la generatorul de la baterie, descărcarea bateriei și va avea loc o posibilitate de încălzire generator de înfășurări n opțiune, atunci când generatorul nu reușește.
Pot conduce fără un releu?
Dacă controlerul releului nu funcționează, puteți conduce, dar trebuie să respectați anumite condiții:
- Acumulatorul trebuie să fie complet încărcat
- Bateria trebuie să fie în stare bună de funcționare
- Controlerul releului defect trebuie deconectat complet
Exemplu de activitate a releului de control îmbunătățit
Următoarea imagine prezintă măsurătorile unui controler de relee îmbunătățit la ralanti. În partea dreaptă a releului se află rublele defectuoase "chinezești pentru 500" (nu există cablu comun)
Ar trebui completat - ceea ce ar rezolva problema încărcării bateriei, oferim un set de:
- Capacitatea bateriei de litiu, care este necesară pentru o pornire sigură (capacitate de la 5 la 24 ampere)
- Dispozitiv de control al încărcării, prelungind durata de viață a bateriei
- Modificat releu-regulator - va menține tensiunea în rețeaua de la bord a nivelului cerut.
Acest material este interzis fără permisiunea de a copia și distribui, atât în întregime, cât și în parte.