Windows XP SP2 + DirectX 9.0c
Aviasimulatorii sunt un gen de elită. În cazul în care curse de automobile și shooters ca aproape totul, atunci nu toată lumea se pot așeza la cârma de avion, chiar dacă virtuale. Un designer, care a luat parte la crearea MIG și SU, a declarat: acestea sunt jocuri pentru piloți și specialiști în aviație. Cu ajutorul măiestriei, chiar și etapa inițială nu va funcționa. Nerabdatori kazual lăsa cu cuvinte ca „bine, nimic interesant, dacă carcasa jocului N» (omit, astfel încât să nu jignesc), și cu o iritare cu grijă ascunsă. Numai un avion născut, așezat în cabina SU-25T, SU-27 sau MIG-29, nu va părăsi niciodată acolo. Pentru nemulțumirea familiei și a prietenilor. Dar el va avea o mulțime de prieteni noi, cu care va discuta despre diferența în principiile televiziunii homing Kh-29T și bombe KAB-500Kr, sau ceea ce vede pilotul sub amenințarea armei sistemului de desemnare țintă montat pe casca, sau caracteristici tăiați la viteză supersonică, și altele asemenea, nu toată lumea înțelege lucrurile. Nefericită pentru oricine, cu excepția unei cohorte mici, dar convingătoare, învinuită pentru totdeauna de cer.
Zbor spre prezent
Avionul pe care jucătorul poate zbura, a reîncărcat SU-25T - o aeronavă modernizată SU-25, la care, în special, au fost adăugate rachete cu îndrumare cu laser și televiziune. Principalele mijloace de detectare și urmărire a țintelor pe SU-25T sunt complexul "Squall", logica de a lucra cu acesta este destul de bine implementată în joc, până la limita de timp reală a muncii continue a laserului țintă! Să notăm totuși că racheta "Vortex" ghidat de "Squall" în viața reală nu face astfel de "kadushek", așa cum se arată în joc. Sub îndrumare normală, "Whirlwind" zboară ca și cum ar fi în "tub" un diametru maxim de doi metri. În caz contrar, el nu ar lovi niciodată ținta cu o abatere de la punctul de țintire, fără să depășească un metru - un an și jumătate. Dar acest lucru este așa - năpasirea noastră, care, sperăm, va fi luată în considerare de dezvoltatori.
Noul add-unul, există trei noi campanii, „Rocks fierbinți“ pentru Su-25T (20 misiuni), „Operațiunea“ vânt uscat „pentru (misiuni 27) Su-27 și“ ultima frontieră „pentru MiG-29S (29 misiuni). Ce puteți spune despre ele? Da, aproape orice campanie „LockOn“ și „IL-2 Sturmovik“ descrie foarte precis dictonul marelui filosof rus și critic literar Mihail Bahtin: „Fiecare cuvânt din textul se afișează dincolo. Fiecare înțelegere este corelarea acestui text cu alte texte ". Este dificil? Și este mai ușor în acest fel - cu cât învățați mai mult despre subiect, cu atât îl descoperiți mai mult și cu atât mai mult cu atât mai mult cu cât este descoperirea unei noi. Ceva de genul asta se simte și Virpi atunci când este deschis cu dezvoltatorii de crearea lor - inventat, și, în același timp, atât de asemănătoare cu cea reală, un episod al unui adevărat război.
Regulile realității!
În "Hot Rocks" pentru unul doar pentru modelul SU-25T, se realizează un model 3D detaliat și o îmbunătățire a culorilor, "pulling" în funcție de dezvoltatori la 26 MB. Se pare că nimeni nu a atins încă acest nivel în modelele 3D cu aer. Grafica a fost transformată: textura peisajului a fost îmbunătățită, au fost create texturi suplimentare pentru primăvară, toamnă și iarnă. Dar, cel mai important lucru din supliment este că modelul fizic, numit AFM (Advanced Flight Model), a fost radical revizuit. Aeronava de atac nu mai "sta în aer" la fel de strâns ca SU-25 în primul "LockOn". Flying pe ea, începeți să înțelegeți de ce calificarea "pilot-lunetist" este atât de respectat în Forțele Aeriene. Încercați să trageți un tun dintr-un vehicul sau camion de luptă pentru infanterie. Avionul „merge“ în aer, ceea ce face dificil de a urmări, și costă doar un pic mai târziu odată cu începerea retragerii mașinii de scufundare, mai ales dacă umerașe ceva serios, cum ar fi „pyatisotok“, și „gura plină de pământ“, așa cum piloții în acest caz, garantat.
Citiți - nu recitiți
În comparație cu primul "LockOn", Ghidul pilotului a fost serios revizuit și completat. Acum sunt 280 de pagini cu o descriere detaliată a cabinelor aeronavelor listate, a sistemelor de supraveghere și de observare și a complexelor de apărare. Și aici sunt prezentate detaliat cele mai necesare baze de zbor și informații despre folosirea în luptă, inclusiv tactica luptei aeriene. Este regretabil faptul că alocația de zbor nu este emisă ca o carte. Aceste virpilov nu ar pierde o oportunitate de a pune-l pe raftul de cărți de lângă manualele de utilizare bine publicate și „Manualul de pe avioane de atac lupta la sol“ de la „cutie“, „IL-2 Sturmovik“ și „IL-2 Sturmovik - Battles uitate“. În "Ghid" există, bineînțeles, niște gloanțe mici, mai ales nu foarte semnificative - dar nu au putut fi, încă nu profesioniști - dezvoltatorii și operatorii din ea au scris. În descrierea modelelor SU-27 și MIG-29 există, de asemenea, puncte pure "politice" care au apărut din motive cunoscute numai celor care au dezvoltat și testat aceste mașini. Mikoyanovets cu experiență doar a zâmbit ironic, după ce a citit că SU-27 și MIG-29 "par foarte asemănătoare". Acest SU este similar cu MIG-29, și nu altfel. Pentru că atunci când „suhovtsam“, a trebuit să pună capăt prima modificare a SU, care zboară „ciudati“ MiG-29 în aceeași formă pe care știm cu toții, a zburat sute de ore, iar în TsAGI a avut date detaliate la purge sa-T 10,. A fost de la ce să facă acest lucru, SU-27 de astăzi. A crescut cu aproape 4 ani mai târziu MIG.
Editați cerul
Vorbind despre aviasimulyatorah în general, nu putem spune despre dispozitivele de control. sistem de management mai bun pentru «LockOn» ar fi conectat la un calculator real de cabină, de exemplu, SU-27 și MIG-29, cu aceste RUD și RUS, cu pedale și console. Dar din moment ce acest lucru este din domeniul fanteziei (cel puțin pentru moment, și acolo - cine știe? ...), trebuie să ne gândim la ceva mai simplu. Poți, desigur, să faci un joystick ieftin, dar este foarte greu să obții un adevărat simț al zborului și să te lupți cu el. Dacă vom juca în mod serios, The «LockOn» pilot trebuie să controleze avionul folosind sistemul HOTAS (mâini pe pedala de accelerație și Stick - «Mâini numai RUS și MINEREURI"), constând dintr-un joystick - Centru de băț și de accelerație, și - butonul de control împingerea motorului. Ar fi frumos pentru a adăuga și pedale, care sunt responsabile pentru poziția cârmei, în cazuri extreme, sub forma axei respective joystick-ul sau o așa-numită „balansoar“. Apoi, controlul de bază al avionului, complexul din aer și armele vor fi concentrate pe joystick, accelerație și pedale. Chiar și în acest caz, este puțin probabil să se gestioneze fără o tastatură, dar, atunci când se formează sistemul său de management, trebuie să încercați să reduceți apelul la acesta la un nivel minim. Mulți piloți virtuali folosesc dispozitive suplimentare pentru a controla rotația prin rotirea capului. Da, este un lux, dar extrem de folositor. Deci, cumpărarea unui TrackIr sau a unui dispozitiv similar dintr-un adevărat virpil ar trebui să fie planificată pentru viitorul foarte apropiat.
Fier fierbinte
În concluzie, câteva cuvinte serioase. Citește articolul - pleacă, cel puțin mental, acelor constructori de avioane sovietici care au creat aceste mari MIG-uri și SU și au testat piloții care au pus aceste mașini pe aripa. Și să sperăm că următoarea generație de ingineri și designeri ruși va economisi acum energia acelei creșteri fără precedent a anilor 70 -80, când au fost puse bazele aviației ruse actuale.
Poate că nimeni nu a spus despre avion mai bine decât Leonid Stepanov Popov, un navigator de testare Mig, "l-am zburat din 1976 și încă mai vreau. Dacă este adevărat că avioanele poartă amprenta oamenilor care trăiau cu ei cu o singură viață, atunci ar fi de dorit și invers - să aibă și să păstreze în sine reflectarea acestui miracol ". Se spune despre MIG-31, dar nu au spus piloții despre MIG-29, SU-27? "LockOn" necesită o mulțime de muncă de la virpil, dar acest premiu oferă o recompensă pentru acest lucru. Si gandul creste ca, in viata tarii noastre un pic diferit, noi, in urmatorul "LockOn" ar putea astepta pentru "flyable", dupa cum se spune, luptatorul generatiei a cincea, unele SU-57 sau MIG-49. Dar aceasta este o poveste complet diferită.
Într-un cuvânt, punând evaluarea totală a "rocilor fierbinți" am pus echipa "Eagle Dynamics" "cinci" pe un sistem de cinci puncte. Dar cu un minus de grăsime. Ca să nu fiți îngăduiți, nu vă odihniți pe lauri și nu uitați să corectați greșelile.
Linkuri utile:
- Cel mai înalt grad de realism
- Grafică excelentă
- Implementarea fiabilă a aeronavelor și armelor moderne
- Instrucțiunea detaliată
- Cerințe de sistem ridicate