Discuția despre CVT pe XV
CE ESTE INTERIORUL?
Pentru modelul Subaru XV, există o gamă variată de transmisii, în conformitate cu stilul de conducere al unui client specific. Fiecare dintre transmisii este asamblată printr-o modificare specială a sistemului de tracțiune integrală simetrică
CE ESTE FURNIZAT?
Indiferent de alegerea managementului puterii motorului, vă puteți bucura, în orice combinație, de echilibrul și controlul perfect al sistemului de tracțiune integrală simetrică.
5 sau 6 trepte transmisie manuala + FULL SISTEM DRIVE BAZAT diferential centru diferențialele alunecare limitată asupra viskomufta
Tunat pentru o înaltă dinamică și controlabilitate, atât transmisia manuală cu 5, cât și cu 6 trepte oferă toate posibilitățile de a alege propriul stil de conducere. Ambele transmisii oferă un sistem de asistență atunci când pornesc de la un loc pe pantă, împiedicând autovehiculul să se întoarcă înapoi. Această transmisie este completată de un sistem de acționare cu patru roți, bazat pe un diferențial cu auto-blocare în cuplaj vâscos (LSD). Când echilibrul ambreiajului roților cu drumul este rupt, diferențialul cu auto-blocare asigură o redistribuire instantanee a cuplului între roțile din față și spate, în conformitate cu condițiile de rulare. În plus, modelele cu motor de 1,6 litri sunt echipate cu o transmisie cu rază dublă cu trepte joase și joase (Hi / Lo), ceea ce îmbunătățește manevrarea mașinii în situații extreme.
TRANSMISIE LINEARTRONIC + SISTEMUL DE CONDUCERE COMPLET CU DISTRIBUȚIA ACTIVĂ A MOMENTULUI DE TORCĂ
Folosind o transmisie fără trepte, Lineartronic a adus un model absolut nou al modelului Subaru XV la un nou nivel de viteză ridicat de reacție și eficiență. Designul unic al transmisiei a îmbunătățit semnificativ economia de combustibil, menținând viteza motorului la un nivel optim și sprijinind impactul forței motrice, adesea pierdut în momentul deplasării. Datorită compactității și luminozității structurii, această transmisie se caracterizează prin viteza de reacție și fiabilitatea transmisiei cuplului. La modelele 2.0i și 2.0i Premium există un mod sportiv suplimentar de control manual, cu ajutorul selectorului de viteze instalat pe volan. Acest lucru a sporit în mod semnificativ controlabilitatea mașinii, oferind o trecere rapidă la transferuri sporite sau la un mod de creștere a puterii. În plus, Subaru XV oferă posibilitatea de a se adapta la schimbarea condițiilor de condus prin schimbarea raportului de distribuție a cuplului dintre roțile din față și din spate.
TYK
Etichete: transmisie. subaru xv
Deși într-o revizuire am citit că variatorul CVT frânează activ motorul. Nu știu, nu am observat!
.
Dar există petale, care se schimbă cu toții)))
Deci, doar, și se propune pretutindeni să se oprească cu ajutorul petalelor. Spun că a scăpat-o și mașina se frânează în mod activ. Pentru noi, managerul de la recepție a prezentat această trăsătură.
Eu încă nu a încercat, nu sunt sigur că la aruncat de pe o scădere redusă în buna spargere viteză, doar până când este apăsată pedala de frână, și înainte atunci când trenul va trece un alt 4,000.
Deci, la urma urmei, poți arunca transmisia și la o viteză mică. Frânarea de către "motor" va fi încă simțită, nu?
Am fost atât de încet în frânarea regelui des, robotul a fost. Încercați-l la o dată XV-a dat o frânare a motorului de lucru, deoarece riscul ca esti cu și fără lumini de frână va prinde din urmă cu cineva este foarte mare, de ex., A. Decelerare se transformă cu o cheie, și foarte ascuțit.
Cu frânarea de urgență va fi cu siguranță utilă