DEMONTAREA, REPARAREA ȘI ASAMBLAREA CAPULUI BLOC DE CILINDER
Dacă este necesară reparația capului blocului cilindrilor motorului stabilit pe autovehicul, scoateți capul (vezi "Înlocuirea unei căptușeli a capului blocului de cilindri").
În cele mai multe cazuri, repararea capului cilindrului este înlocuirea sau înlocuirea supapelor și a bucșelor lor de ghidare, înlocuirea sau măcinarea scaunelor supapei. În plus, sunt necesare unelte și echipamente speciale pentru a efectua lucrări legate de repararea ghidajelor și șaurilor de supape, prin urmare, această activitate trebuie efectuată într-un serviciu specializat.
Cu astfel de defecțiuni ca o încălcare a etanșeității canalelor mantalei de răcire și îndoirea suprafeței de împerechere cu blocul cilindric, se înlocuiește capul blocului.
Demontarea chiulasei prezentat în exemplul motorului SOHC (4G18). Diferența de bază a capului cilindrului DOHC (4G63) constă în proiectarea de fixare a arborelui cu came stivuite în lagăre cu cap de pat și fix capace de lagăr detașabile, și o unitate de acționare cu roți dințate (link udvigateley transmisie SOHC care deservesc rocker braț montat pe axe, în timp ce motorul DOHC - împinge pârghii sprijinite pe tijele și ridicătoare supapelor lacune). ansambluri de supape de ambele capete structural identică și diferă doar în detalii dimensiune. Liftierii lacune în mecanismul de acționare a supapelor pentru ambele motoare sunt în mod fundamental aceleași în construcții și diferă doar în dimensiune și spațiul de instalare. Receptii Depanarea și repararea ambele capete de cilindri sunt identice. Vedere generală a SOHC cap cilindru, scos din vehicul împreună cu detaliile nodurilor și a sistemului de alimentare cu energie și calendarul (termostat retras în timpul scoaterii capului, eliminarea ei este descrisă în subsecțiunea „Demontarea și montarea ansamblului carcasă termostat“) este prezentat în Fig. 5.6 și 5.7.
Fig. 5.6.Golovka motor bloc de cilindri SOHC, masina filmat (vedere de jos): 1 bujie; Carcasă senzor cu 2 faze; Suport pentru conducta de admisie 3; Conductă cu 4 intrări; 5-nod de accelerație; 6 șine de combustibil; 7-распорка conducta de admisie; Supapă cu 8 intrări; Șaiba cu 9 roți dințată a unui arbore cu came; Supapă cu 10 căi
Fig. 5.7.Golovka motor bloc cilindru SOHC, masina shot (vedere laterală): arborele cu came cu un singur pinion; 2, 7-suporturi de transport; Braț basculant pe 3 axe; Conductă cu 4 intrări; Brațul cu 5 brațe; Suport pentru conducte cu 6 căi
Veți avea nevoie de: tastele „10“, „12“, „17“, cheia de bujie, șurubelniță magnetizat (sau forceps) pentru îndepărtarea firimituri arcului supapei, un dispozitiv pentru a comprima arcurile supapelor. Munca se face pe o bancă de lucru.
1. Scoateți șuruburile și scoateți carcasa 2 (vezi figura 5.6) a senzorului de fază împreună cu senzorul și cu ochiul de transport 7 (vezi Figura 5.7).
2. Scoateți șuruburile și îndepărtați distanțierul 7 (vezi Figura 5.6) a țevii de admisie, roata arborelui cu came 9 și orificiul de transport 2 (vezi Figura 5.7).
3. Scoateți patru piulițe (una piuliță este atașat și brațul de susținere conducta de admisie), îndepărtați cele șase șuruburi de fixare a conductei de admisie la chiulasă și îndepărtați conducta de admisie cu un ansamblu de accelerație, feroviar și brațul de sprijin. Demontați tubul de admisie de etanșare.
Etanșați garnitura de admisie cu una nouă pentru fiecare demontare a conexiunii.
4. Scoateți cele treisprezece axelor brațelor buloane rocker și se îndepărtează împreună cu axa rockeri.
Pe șuruburile de fixare a axelor brațelor rocker se creează biscuiți. Nu le pierdeți și le reinstalați când montați capul unității.
5. Dacă este necesar, scoateți de pe axele roții de admisie ...
6. ... și supape de evacuare.
După îndepărtarea axelor împreună cu brațele basculante, nu rotiți brațul balansier în sus de compensatoarele hidraulice ale decalajelor din mecanismul supapei. În acest caz, biciul vărsat ulei înainte de asamblare și le va elimina din realimentare aer cu combustibil diesel (vezi. „Verificarea, spălarea și înlocuirea golurilor hidraulice în mecanismul de acționare a supapei“).
7. Scoateți un arbore cu came (vezi "Înlocuirea unui arbore cu came"). După îndepărtarea arborilor cu came, scoateți manetele de presiune ale supapelor după îndepărtarea DOHC.
8. Potriviți comprimarea arcurilor de supapă comprima resort elimina crackers, placă de primăvară, de primăvară (cm. „Înlocuirea capacelor răzuitoare“) și îndepărtați supapele de bucșe de ghidare.
9. Scoateți bujiile.
10. Îndepărtați depunerile de țărână de pe suprafața superioară a capului și de la canalele de admisie. Aceste depuneri pot fi înmuiate prin spălare cu kerosen sau motorină.
11. Curățați camera de ardere a camerei de ardere și canalele de evacuare. Îndepărtați depunerile de carbon cu o perie rotundă din metal instalată în priza de găurit electrice.
Îndepărtați depozitul cu kerosen. Aveți grijă: evitați inhalarea prafului generat la curățarea camerelor de combustie. Pentru a preveni formarea de praf, umeziți periodic depozitul cu kerosen.
12. Curățați suprafețele interioare ale manșoanelor de ghidare ale supapei cu o perie cilindrică subțire din fir de cupru fixată în mandrina electrică de găurit.
13. Îndepărtați reziduul ars de garnitură de pe suprafața capului în blocul de cilindru.
Nu curățați suprafața capului cu perii metalice sau o cârpă de șmirghel. Utilizați o spatulă din plastic dur sau lemn, pre-înmuiate resturile de solvent captuseala.
14. Purificarea inspecta capul cilindrului pentru a împiedica funcționarea acestuia cu găuri filetate deteriorări, fisuri (mai ales între scaunele supapelor și orificiile de evacuare), coroziunea, incluziunile de materiale străine, chiuvete și fistulele.
Este interzisă sudarea fisurilor, chiuvetelor și fistulelor. Înlocuiți capul defect.
15. Verificați cu ajutorul unei rigle metalice instalate pe margine și pe scânteiere, a planeității suprafeței contactului capului cu blocul în direcții longitudinale și transversale, precum și de-a lungul diagonalelor. Dacă distanța dintre marginea riglei și suprafața capului depășește 0,1 mm, înlocuiți capul.
16. Curățați garnitura și resturile garniturilor de pe suprafața flanșei capului pentru a instala conducta de admisie și catcollectorul.
17. Verificați dacă deformarea flanșelor la tubul de admisie și katkollektora capul deformat înlocui.
18. Reparați găurile de filet deteriorate prin atingerea sau instalarea unei bucșe de reparații (șurubelniță).
19. Determinați uzura manșoanelor de ghidare ale supapei; măsurarea diametrului interior al orificiului bucșei, diametrul tijei supapei și diferența în aceste dimensiuni, determinând distanța. Distanța liberă pentru supapele de admisie ale motoarelor SOHC (4G13 și 4G18) ar trebui să fie de 0,020-0,047 mm, pentru supapele de evacuare - 0,030-0,057 mm. Pentru DOHC (4G63), distanța nominală pentru supapele de admisie trebuie să fie de 0,020-0,050 mm, pentru supapele de ieșire - 0,050-0,090 mm. Distanța maximă admisă pentru supapele de admisie a tuturor motoarelor este de 0,10 mm, pentru supapele de evacuare - 0,15 mm.
20. Dacă decupajul rămâne mai mare decât valoarea maximă admisă la instalarea unor supape noi, înlocuiți manșoanele de ghidare. Înlocuiți-le într-un atelier specializat cu instrumente și echipamente adecvate.
Piesele de schimb pentru motor SOHC livrează două mărimi de reparații manșoane de ghidare, mărite în diametru exterior cu 0,05 mm și 0,25 mm, cu diametrele exterioare ale 10.55-10.57 mm și 10,75 -, respectiv 10,77 mm. Pentru motorul DOHC sunt furnizate bucșe de ghidaj cu trei dimensiuni de reparare, mărită cu un diametru exterior de 0,05; 0,25 și 0,50 mm, cu diametre exterioare de 12,05 - 12,07 mm; 12,25 - 12,27 mm și, respectiv, 12,50 - 12,52 mm.
21. Verificați o condiție a șei de supape. Pe soclurile de lucru ale scaunelor nu trebuie să existe semne de uzură, cochilii, coroziune etc. Scaunele ventilului pot fi înlocuite într-un atelier specializat. Dăunătorile minore (riscuri minore, zgârieturi etc.) pot fi îndepărtate prin șlefuirea supapelor (vezi "Supape de scurgere").
22. Defectele mai importante în scaunele supapelor sunt eliminate prin măcinare. Scaunele trebuie să fie șlefuite într-un atelier specializat, deoarece sunt necesare unelte și echipamente speciale pentru acest lucru. Dacă defectele semnificative ale scaunelor nu pot fi îndepărtate prin șlefuire, înlocuiți scaunele.
Componentele de aprovizionare scaune de supape ale celor două mărimi de reparații, a crescut OD de 0,3 și 0,6 mm, cu diametrele exterioare ale scaunelor supapelor de admisie motoare SOHC 30.30-30.32 și 30.60 mm - 30,62 mm supape de evacuare șei - 28.30-28.32 mm și 28.60-28.62 mm, respectiv. Udvigatelya DOHC diametrelor șei de admisie supape 35,30 - 35,60 și 35,33 mm - 35,63 mm, gradații - 33.30-33.33 mm și 33.60-33.63 mm, respectiv.
23. Scoateți depozitele de carbon de la supape și inspectați-le. Deformarea tijei supapei și fisura de pe placa sa nu sunt permise. Dacă este deteriorat, înlocuiți supapa. Verificați dacă șurubul de lucru nu este prea uzat și deteriorat.
Este permisă șlefuirea zăvoarelor de lucru ale supapelor (în magazinele de reparații care dispun de echipamentul corespunzător).
După măcinare, grosimea părții cilindrice a plăcii trebuie să fie de cel puțin 0,5 mm pentru supapele de admisie și 1,0 mm pentru supapele de evacuare. Riscurile minore și zgârieturile pe teșitură pot fi deduse prin măcinarea supapei pe scaun (vezi "Supapele de prindere").
Pentru a vă asigura că supapele nu prezintă riscuri, nu le curățați cu perii de sârmă și răzuitoare metalice.
24. Verificați lungimea totală a supapelor. Lungimea nominală a supapelor de admisie a motoarelor SOHC este de 111.56 mm, supapele de evacuare - 114.71 mm, motorul DOHC - 109.50 mm și, respectiv, 109.70 mm. Cu uzura la capătul tijei, lungimea minimă admisă a supapelor de admisie a motoarelor SOHC este de 111.06 mm, supapele de evacuare 114.21 mm, motorul DOHC 109.00 și respectiv 109.20 mm. Dacă lungimea totală a supapelor este mai mică decât cea admisă, înlocuiți-o.
25. Verificați concentricitatea scaunului supapei și dispunerea plăcilor: se aplică un strat subțire supapă cap teșit de cerneală (de exemplu, albastru de Prusia), introduceți-l în manșonul de ghidare și ușor presată la pârghia de șa. Urmați vopseaua de pe fațeta șei, puteți evalua concentricitatea locației supapei și a șei.
26. Verificați o condiție a prostruturilor unui miez de supapă sub biscuiți. În cazul în care există semne de marginile morții ale găurilor și uzura piesei cilindrice, înlocuiți supapa.
27. Montați supapa în bucșa de ghidare până ajunge în scaun și verificați proeminența tijei supapei peste suprafața de susținere a capului supapei pentru arcurile supapelor. tija de iesire in afara supape de admisie a motorului SOHC nominală 53,21 mm, gradații - 54,10mm, DOHC Motor - 49.20 și 48.40 mm, respectiv. În cazul în care uzura maximă admisă a supapelor de admisie a motorului tije proeminența motor SOHC 53,71 și 54,60 mm DOHC motor - 49,70 și 48,90 mm, respectiv. Dacă tija supapei depășește planul capului cu o cantitate mare, înlocuiți supapa. Dacă proeminența noului tija de supapă este din nou mai mare decât valoarea admisă, scaunul supapei trebuie înlocuit.
28. Înlocuiți capacele de aspirație a uleiului, indiferent de starea lor.
29. Verificați arcurile supapelor. Fisurile și elasticitatea redusă a arcurilor nu sunt permise.
Lungimea nominală a arcului în stare liberă pentru motorul SOHC este 50,87 mm, admisibilă minimă - 49,87 mm, DOHC Motor - 47,00 și 46,00 mm, respectiv. Arcurile având o lungime mai mică decât cea admisă, curbată (abaterea axei arcului de la verticală în stare liberă mai mare de 4 °) sau cu înlocuirea fisurilor.
30. Verificați starea arcurilor. Înlocuiți plăcile cu uzură semnificativă a canelurilor de lagăr sub arcuri.
31. Stabiliți toate secțiunile detașate și nodurile capului blocului de cilindri în ordine, reveniți la îndepărtare. Carcasa senzorului de fază este montată pe materialul de etanșare (vezi "Înlocuirea arborelui cu came").
32. Înlocuiți întotdeauna garnitură nou cap cilindru, tubul de admisie și katkollektora au fost îndepărtate din motorul nu este deteriorat, în exterior garnitură poate fi foarte compactat și asigură etanșeitate de etanșare.
33. După instalarea blocului capului motorului și asamblarea finală, pornirea motorului, se scoate aerul din canalele de alimentare cu ulei la o lovitură de bici decalaj în mecanismul de acționare a supapei (vezi. „Verificarea, spălarea și înlocuirea golurilor hidraulice în mecanismul de acționare a supapei“).
Toate drepturile la fotografiile și materialele text aparțin
OOO "Editura Treia Roma"
