Este clar imediat că vremea este feminină.
Vremea unchiului încearcă tot ce este mai bun
să-l prezicăm, iar ea dorește și mai tare!
Singurul lucru pe care o persoană nu a învățat să-l influențeze radical este vremea. Poate că în viitor vom găsi o cale de a pacifica uraganele, de a lua o scurtă leșie de tsunami, de a controla cutremurele și de a îndrepta vântul în direcția pe care o dorim. În același timp, ploaia simplă poate face ajustări grave planurilor noastre și ceața de dimineață - pentru a strica nu numai starea de spirit, ci călătoria planificată.
Conducerea în ploaie este o știință întreagă
Principalii dușmani ai oricărui șofer sunt ploaia și ceața. S-ar putea să fim nemulțumiți de politica diviziei cerești, dar ar trebui să fim supărați numai dacă avem probleme legate de manifestări agresive de vreme. Pentru a vă asigura că drumul curățat de ploaie sau de ceață nu vă provoacă probleme, respectați reguli destul de simple.
Dans în ploaie
Drum rutier asfalt periculos în timpul sau după ploaie
Faptul că atunci când plouă este obligatoriu de a reduce rata, este clar pentru toată lumea, din cauza frecării pe suprafața drumului este redusă în mod semnificativ, iar vizibilitatea este mult mai rău. Și nu vorbesc despre ceea ce este mai periculos, pentru că există riscul de a fi mereu la fel. Coeficientul de aderență a roților la drum în ploaie redus de 1,5-2 ori, iar acest lucru crește distanța de frânare și degradează stabilitatea mașinii. Deosebit de periculoase drumuri de asfalt, care sunt acoperite cu frunze sau rușine murdărie.
Iar ploaia schimbă aspectul drumului. Dacă suprafața de rulare și lumină mată într-o stare uscată, atunci când plouă devine o oglindă întunecată și strălucitoare, care este foarte greu de observat un obstacol întunecat. Conducerea pe un drum șoferilor foarte obosit, care se pot simți că se năpusteau rapid spre abis întunecat sumbru însoțită de fracțiuni mici de ploaie, intermitent farurile și apăsând pe suprafața masina astfel de ritmuri care nu sunt nici măcar visau cei mai buni DJ din lume.
Întoarceți autoritatea de precauție la poziția "maximă", în cazul în care ploaia te-a prins pe partea de drum unde ai pus recent asfaltul. În acest caz, trebuie să uitați de frâne și să urmați cunoștințele pe care le aveți în timp ce conduceți în gheață. Lucrul este că asfaltul umezit proaspăt seamănă cu gheața în caracteristicile sale, iar mașina se comportă corespunzător pe această suprafață.
pericol foarte mare este ploaia, care abia a început: face drum alunecos, datorită faptului că particulele mici de cauciuc de anvelope, praf, ulei și funingine din țevile de eșapament sunt udate și devin componente alunecoase „săpun“ de film. Prin urmare, intrarea în bandă a început doar ploaia, ar trebui să reduceți fără probleme viteza mașinii, fără a face frânare și manevre bruște. ploaia va spăla filmul pylegryazevuyu periculos, iar mișcarea va fi mult mai sigur pe drumuri umede pentru trecerea de ceva timp. Bineînțeles, dacă anvelopele mașinii tale nu strălucesc cu un loc chel.
Un picur și o ploaie torențială sunt două povestiri diferite. În timpul ploii abundente, apa acoperă suprafața drumului cu un strat continuu, iar mașina începe să piardă tracțiunea. Aceasta se numește acvaplanare, în sensul că roțile nu au timp să-și stoarcă apa de sub ei, așa că formează o așa-numită pană de apă sub ele. Aquaplanarea este ușor de simțit: volanul începe să se rotească foarte ușor. În acest caz, este necesar să reduceți fără probleme viteza, fără să folosiți frâna și să vă continuați călătoria după ce roțile au împins stratul de apă și aderența devine mai bună.
Când conduceți în ploaie, este necesar să luați în considerare un alt factor insidios - bălți.
Conducerea unei secțiuni de drum cu bălți la viteză mare nu este recomandată din mai multe motive:
- puteți aranja un duș pentru pietonii din apropiere;
- Apa murdara va ajunge pe parbrizul masinii tale, agravand vizibilitatea;
- apa poate pătrunde sub capotă și poate mușchina motorul;
- Sub apă se pot ascunde carierele;
- garniturile de frână umede vă pot duce în momentul decisiv;
- aderența pe roțile roților prinse în baltă de o parte va fi mult mai rea decât prinderea roților de pe cealaltă parte a mașinii, iar aceasta este plină de o derapare serioasă.
După ce ați condus o băltoacă adâncă, apăsați ușor frâna ușor de câteva ori pentru a usca căptușeala, deoarece apa care se deplasează pe plăcuțele și tambururile de frână reduce drastic eficiența de frânare.
Coeficientul de aderență la drum depinde în mare măsură de durata ploii. Să demonstrăm acest lucru cu exemplul următoarei scheme:
timpul t0-t1 - începutul ploii
timpul t1-t2 - durata ploii
timpul t2-t3 - uscarea carosabilului
Despre ceață și înșelăciunea vizuală
Dacă credeți că ploaia - aceasta este cea mai gravă test al vremii, care este pregătit pentru tine de Mama Natura, atunci esti amarnic, pentru că ceața cere șoferului mult mai mare concentrare și de tensiune de toate fizice, morale, iar restul de forțe la dispoziția sa.
Practic, ceața se varsă deasupra drumului
Mișcarea în ceață este periculoasă, nu datorită unei scăderi semnificative a vizibilității, ci din cauza denaturării distanțelor - un fenomen mult mai periculos decât vizibilitatea slabă. Deseori viziunea unui șofer prins în ceață joacă o glumă crudă cu el și toate distanțele îi par să fie de două ori mai mari decât sunt de fapt. Este foarte important în această ceață nu numai să arunceți viteza, ci și să măriți distanța.
Nu conduceți în ceață la transportul înainte prea aproape
Aproape 70% din toate accidentele de circulație care apar în ceață sunt o rulare pe obstacole staționare sau o coliziune cu un vehicul care vine. Puteți vedea lumina de parcare a unei alte mașini în ceață, dar nu veți ști niciodată sigur dacă se mișcă sau în picioare.
Particularitatea ceții constă în faptul că schimbă percepția gama de culori a persoanei: galbenul reamintește culoarea roșie, iar culoarea verde devine gălbuie. Singura culoare peste care nu controlează ceața este roșu. De aceea, mașinile de culoare roșie sunt considerate cele mai sigure.
Atunci când conduceți într-o ceață, este necesar să utilizați "lămpile de ceață", dar trebuie să vă amintiți întotdeauna că aceste lămpi vor fi eficiente numai dacă sunt corect reglate.
Regulile de bază ale mișcării în ceață constau în:
- reduceți viteza la jumătate din distanța de vizibilitate în metri (de exemplu, dacă nu vedeți mai mult de 40 de metri, trebuie să vă deplasați cu o viteză care nu depășește 20 km / h);
- pentru a include farurile cu repetare, ceea ce este mult mai bine în ceea ce privește tratarea cu ceață decât cea de departe;
- Împreună cu fasciculul de întâlnire, includeți lămpile de ceață, ale căror lumină galbenă penetrează mai bine prin ceață;
- activați ștergătoarele;
- din când în când să se uite la linia de marcare pentru orientare;
- Păstrați distanța și nu vă apropiați de vehiculul care merge mai departe;
- în orice caz, să nu navigați pe dimensiunile vehiculului din față;
- încercați să ajungeți în ceață fără a depăși.
Fiți vigilenți și încercați să acționați astfel încât să nu rănească pentru ani fără viață și doar doare. Și trebuie să ne amintim mereu că natura nu are vreme rea - există doar șoferi neglijenți care ignoră regulile de siguranță de bază.