Acest post se bazează pe materialul lui Alexey Kovanov [email protected]
Care este diferența dintre "xenon", "halogen" și diode?
Lampă cu halogen include un bec sigilat de sticlă, în interiorul căruia sunt dispuse electrozi și un filament din tungsten, iar amestecul de gaz injectat este necesar pentru a „captura“ tungsten evaporare și regenerarea firului (deci „galogenki“ becuri convenționale compacte și durabile). optică de descărcare (adesea menționată ca „Xe“) filament are: în interiorul unei lămpi se aprinde, nu cu filament incandescent, și un arc electric care apare între electrozi, deoarece fluxul luminos al unei lămpi cu xenon este mult mai 3200 față de 1500 lumeni „galogenki“! De aceea, experții europeni au decis că astfel de lumini au nevoie de un corector automat și un dispozitiv de spălare. Și a limitat temperatura de culoare a lămpii.
Dar dacă "xenonul" și "halogenul" sunt lămpi, atunci LED-ul este un dispozitiv semiconductor care generează lumină atunci când trece curentul. Semiconductorul funcționează mai repede decât un bec tradițional, consumă mai puțină energie, are o durată de viață nelimitată și dimensiuni minime. Dar în timp ce diode comite doar o problemă minoră (bazată pe tehnologia cu LED-uri face ca luminile de frână, markerul și lumini de zi), deși, recent, inginerii și proiectanții a prezis o mare semiconductori viitoare. Toți sperau că o mică sursă de lumină ar oferi libertatea de aranjare și vă va permite să scăpați de farurile voluminoase. Cu toate acestea, exemplul Audi R8 și Nissan Leaf văzut în mod clar - existente dimensiunea diode optice nu diferă de evacuarea gazului.
Deci, de ce LED-urile nu înlocuiesc "xenonul" și "halogeni" primitivi? Sa dovedit că optica semiconductoare are multe dezavantaje. În timp ce chiar și cele mai bune de ieșire de lumină LED-uri nu este în măsură să ajungă din urmă pe „Xenon“ și să rămână la nivelul de bun „galogenok“, care necesită utilizarea obligatorie a reflectorului. De asemenea, lumini dioda necesită un sistem de racire separat (ingineri încercați chiar să se răcească antigelul lămpii) și sunt caracterizate printr-un cost neobișnuit de mare: o lampă costă aproximativ 1300 de euro ... Desigur, inginerii de a dezvolta această direcție, dar pentru conversia în masă de iluminat auto LED-uri departe, astfel încât viitorul apropiat este pentru " xenon ", care devine mai compactă și mai perfectă, prin consumul de energie prin prisma diodei.
În laboratorul Philips am văzut clar modul în care stralucesc farurile moderne. În Fig. Și fluxul de lumină de la "halogen" standard, în Fig. B puteți vedea cum strălucesc lămpile Philips X-treme Vision, oferind o creștere de 100% a fluxului luminos, în Fig. "Drumul" este iluminat prin lămpi cu xenon cu descărcare în gaz și Fig. D este lumina farurilor cu LED-uri noi ale mașinii electrice Nissan Leaf
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Versiunea completă a site-ului