Demontarea și instalarea
Deconectați cablul negativ al bateriei.
Scoateți filtrul de aer.
Deconectați de la carburator un cablu de accelerație și un cablu de sistem al comenzii de croazieră (dacă este disponibil).
Deconectați furtunurile carburatorului de distribuirea combustibilului.
Deconectați conectorul de la carburator.
Deconectați cablul de comandă al șocului (la modelele cu control manual al mușchilor).
Deconectați-vă de furtunurile de aspirație ale carburatorului, având marcajul prealabil.
Scoateți piulița și ridicați carburatorul, astfel încât să se poată deconecta clapeta de aer de sârmă de încălzire (numai la modelele cu control automat al clapetei de aer) și apoi îndepărtați galeria de admisie a carburatorului.
Folosind o șurubelniță, scoateți garnitura sau garnitura din galeria de admisie.
Instalarea se face în ordinea inversă a ștergerii, ținând cont de următoarele.
Umpleți camera de flotor a carburatorului cu benzină, ceea ce va ușura pornirea motorului și reducerea încărcăturii bateriei.
Înlocuiți garniturile de pe ambele părți ale distanțierului.
Fig. 6.4. Verificarea nivelului de combustibil din camera plutitoare prin geamul de vizitare
După instalare, porniți motorul, verificați dacă nu există scurgeri de combustibil și asigurați-vă că nivelul combustibilului din camera flotorului este exact același cu cel din fereastra de inspecție (Figura 6.4). Dacă nivelul combustibilului nu corespunde marcajului, reglați carburantul.
Repararea și reglarea carburatorului
Repararea completă a carburatorului este o operație complicată care necesită anumite abilități. Un pasionat de mașini fără experiență trebuie să contacteze un centru de service sau un service auto.
Datorită modificărilor făcute de constructor în proiectare, unele componente ale unității de reparat pot diferi de cele instalate pe carburatorul dumneavoastră. Cu toate acestea, un pasionat de mașină, care are puțină experiență în ceea ce privește lucrările de reparații cu un carburator, este capabil să determine aceste diferențe și să efectueze reparații.
Înainte de a începe să lucrați, aflați costul și disponibilitatea pieselor de schimb pentru vânzare. Mai avantajos poate fi achiziționarea unui nou carburant decât repararea unei unități uzate în mod deliberat.
Curățați suprafața exterioară a carburatorului cu un solvent și uscați-l. Instalați carburatorul pe un birou de lucru curat și bine iluminat. Pregătiți un număr mare de containere mici și markere.
Fig. 6.5. Carburator: 1 - diafragma dispozitivului de acționare pneumatic al dispozitivului de deschidere a clapetei de aer cu suportul; 2, 3, 27, 28 - șuruburi; 4 - corpul clapetei de aer; 5 - un jet de aer al sistemului principal de dozare al camerei primare; 6 - un jet de aer al sistemului principal de dozare al camerei secundare; 7 - difuzoare mari și mici ale camerei primare; 8 - difuzoare mari și mici ale camerei secundare; 9 - supapa cu ac; 10 - plutitorul; 11 - principalul jet de combustibil al camerei primare;
12 - jet de putere; 13 - pompa de accelerare; 14 - un jet de combustibil al sistemului de ralanti al camerei primare; 15 - supapa de control a pompei de accelerație; 16 - un jet de aer cu sistem de ralanti în camera primară №2; 17 - jetul principal de combustibil al camerei secundare; 18 - un dop; 19 - un jet de combustibil al sistemului de ralanti în camera primară; 20 - supapa electromagnetică a unei epuizări a amestecului de combustibil-aer la mișcarea de coborâre și comutatorul de ralanti obligatoriu; 21 - caz de accelerație заслонок; 22 - un șurub; 23 - cazul carburatorului; 24 - o diafragmă a unui pedalier de acționare pneumatică lasă o cameră secundară; 25 - supapa de separare a carburantului la ralanti; 26 - o diafragmă de acționare pneumatică a dispozitivului de pornire cu un braț; 29 - Pârghia de acționare a pompei de accelerație
Inspectați cu grijă tijele de acționare a clapetei de accelerație și ale aerului și pompa de accelerație. Desenați sau marcați-le dacă diferă de cele prezentate în Fig. 6.5.
Deconectați maneta de acționare a accelerației de la tija de accelerație. Deblocați arcul manetei.
Deconectați furtunul dispozitivului de acționare pneumatic al starterului de la mușcătura de pe corpul clapetei de accelerație.
Separați un dispozitiv de împingere a sistemului de ralanti accelerat de la pârghia unei acționări a unui arbore al aerosolurilor.
Scoateți cele opt șuruburi care fixează carcasa amortizorului de aer pe carcasa carburatorului. Lungimea șuruburilor este diferită, deci trebuie să marcați locația acestora.
Ridicați carcasa amortizorului de aer, trăgând firele deoparte. Lăsați garnitura în poziție. Pistonul pompei de accelerație poate fi îndepărtat împreună cu carcasa.
Curățați camera de flotor și scoateți jeturile de combustibil și de aer.
Scoateți axa flotorului din carcasa amortizorului de aer, scoateți flotorul și supapa de ac, apoi deșurubați scaunul supapei acului.
Fig. 6.6. Componentele pompei de accelerație: 1 - inelul de arc restrictiv și bilele supapei de control a pompei de accelerație; 2 - un dop de supapa de control; 3 - pistonul pompei de accelerare în colectare; 4 - un inel de blocare; 5 - filtrul și bilele de admisie ale supapei pompei de accelerație
Scoateți robinetul de închidere a carburantului la ralanti, apoi înlocuiți arcul și pistonul pompei de accelerație (Figura 6.6).
Scoateți amortizorul pneumatic, supapa electromagnetică a epuizării unui amestec combustibil-aer la mișcarea de coborâre și comutatorul de ralanti obligatoriu (dacă acestea sunt furnizate printr-un design).
Fig. 6.7. Locație tijă (1) clapeta de accelerație, un împingător (2) a diafragmei, carcasa (3) și o diafragmă a clapetei de asamblare (4)
Dacă este necesar, este posibilă îndepărtarea diafragmelor dispozitivului de acționare a supapei de accelerație a camerei secundare și a amortizorului de aer împreună cu brațele. Diafragma dispozitivului de acționare a clapetei de accelerație a camerei secundare poate fi dezasamblată numai pentru inspecție, deoarece piesele de schimb nu pot fi găsite (figura 6.7).
Dacă doriți să separe corpul de corpul carburatorului clapetei, ține cont de faptul că unul dintre șuruburile de fixare situate pe partea de jos de lângă obturatorul camerei secundare.
Îndepărtați șurubul de calitate a unui amestec de ralanti, amintiți-vă numărul de rotiri pe care a fost înșurubat, care ulterior pentru a stabili șurubul aproximativ pe un loc anterior.
Curățarea și inspecția
Clătiți toate părțile cu solvent și suflați cu aer comprimat. Dacă nu există compresor, puteți utiliza aer comprimat din cilindru. Nu curățați jeturile și canalele cu fir.
Nu este permis să fie imersată în robinetul de solvent relanti actuatoare cu membrană și alte elemente din cauciuc sau material plastic, deoarece acestea pot intareasca, se umfla sau de a lua o formă neregulată.
Asigurați-vă că nu există murdărie și spărturi în toate canalele de combustibil, jeturile și alte elemente îndoite.
Verificați absența daunelor pe suprafețele superioare și inferioare ale carcasei aerosolurilor, carcasei carburatorului și claxonului de siguranță. Asigurați-vă că nu există garnituri rămase pe ele.
Verificați vizual pentru uzură și ovalitate găurile sub pârghiile de antrenare și manșoanele din plastic, purtați părți foarte uzate.
Verificați curățenia și uzura vanei plutitoare a acului și scaunul plutitor, înlocuiți piesele cu lucrări profunde și zgârieturi vizibile.
Verificați prezența deformațiilor pe plutitor, brațele plutitoare și pe axă, îndreptați piesele deformate prin îndoire și înlocuiți-le dacă este necesar.
Verificați uzura capacului de cauciuc al pompei de accelerație și prezența fisurilor pe ea.
Verificați gradul de ieșire al șurubului pentru a regla calitatea amestecului în gol (burdurile și lucrările inelare).
Verificați uzura placii barajului de aer și gradul de deformare a tracțiunii. Cu o deformare puternică, îndoiți tragerea.
Nivelul de rărire în diafragma de acționare pneumatică a amortizorului automat de aer este controlat de o supapă termică care este înșurubată în corpul galeriei de admisie. Valva nu trebuie să permită aerului să curgă sub 19 ° C și trebuie deschisă complet la o temperatură mai mare de 19 ° C. Variația temperaturii călătoriei este de ± 3 ° С. Dacă se dorește, verificați funcționalitatea supapei prin oprirea acesteia (figura 6.10).
Ansamblul se execută în ordine, se inversează dezasamblarea, luând în considerare următoarele.
Înlocuiți toate garniturile.
Strângeți șurubul de reglare a turației la mers în gol pentru aceeași viteză care a fost determinată la rotirea acestuia.
În timpul montării, efectuați toate reglajele următoare.
Reglarea poziției plutitoare pe carcasa amortizorului de aer
Înainte de a instala corpul amortizorului de aer, este necesar să se măsoare distanța dintre suprafața inferioară a plutitorului și planul corpului (fără garnitură) și să se ajusteze poziția plutitorului. Pentru aceasta, urmați acești pași:
Verificați deschiderea clapetei de accelerație a camerei secundare. Ar trebui să fie deschis numai după rotirea clapetei camerei primare 45 °, acest unghi de rotație atunci când diferența dintre supapa de accelerație și peretele camerei primar este (6,7 ± 0,5) mm. Cu o rotație mai mică a clapetei camerei primare, drumul liber al clapetei camerei secundare nu trebuie simțit. În plus, asigurați-vă că clapa camerei secundare este liberă să se rotească cu clapeta camerei primare complet deschisă. Dacă este necesar, reglați prin îndoirea manetei amortizorului (figura 6.17).
Deoarece deschiderea flapper-ului camerei secundare este proiectată pentru acționarea pneumatică, aceasta trebuie controlată manual.
și calitatea amestecului de combustibil-aer la ralanti
Instalați carburatorul, încălziți motorul și ajustați viteza motorului la ralanti și calitatea amestecului. După ajustare, instalați șuruburile de protecție noi.