Termostatul este un regulator de temperatură a fluidului în sistemul de răcire a motorului. Accelerează încălzirea motorului și menține modul de funcționare termică necesar.
Cum funcționează?
Când motorul este pornit inițial, lichidul de răcire are aceeași temperatură cu mediul înconjurător. Pentru a reduce timpul de warmup motorului, blocurile termostat fluxul de lichid de răcire la radiator, suflare de fluid din pompa printr-un interval de așa-numita mici, numai prin mantaua de răcire a motorului și instalația de încălzire a radiatorului interior.
Când temperatura motorului crește, termostatul deschide supapa, redirecționând fluxul de lichid de răcire fierbinte printr-un cerc mare - conectând răcitorul principal al sistemului de răcire.
Un termostat închis (pe partea stângă) "alungă" lichidul prin jacheta de răcire peste un cerc mic. Un termostat deschis îl direcționează spre radiator (dreapta).
În ordine inversă, când temperatura ventilului termostat este închis, suflare lichid de răcire într-un mic cerc, ocolind radiatorul principal. De exemplu, atunci când, după ce a lucrat în „start-stop“ într-un blocaj de trafic, cu un motor de masina fierbinte merge la traseu liber, sau în cazul în care conducătorul auto se transformă sistemul de răcire este conectat la compartimentul de încălzire.
În interiorul temperaturii de răcire de 80-95 ° C, supapa termostatului se află în poziția intermediară, doar o parte a lichidului este direcționată către radiator. Mărimea deschiderii supapei principale asigură o amestecare treptată a lichidului răcit în radiator. Deci, există o reglare a temperaturii de funcționare a motorului în intervalul de temperatură, permițându-vă să aveți moduri de funcționare de înaltă calitate ale sistemului de încălzire a cabinei, arderea mai completă a amestecului de lucru, reducerea toxicității gazelor de evacuare și creșterea duratei de viață a motorului.
Din ce constă?
Elementul de lucru al structurii termostatului este termoelement umplut cu solid (un amestec de ceară granulară și pulbere de cupru, grafit și aluminiu). Ventilul principal se deschide și se închide la valorile setate ale temperaturii. Începutul mișcării ventilului și temperatura deschiderii sale complet al fiecărui model și motorul său sunt, de obicei 70-95 de grade, și 100-105, respectiv. Temperatura la care supapa începe să funcționeze este indicată pe carcasa sa. Termostatul are trei duză pentru conectarea: orificiu de intrare pentru introducerea agentului de răcire din radiator, un furtun de by-pass pentru ocolirea fluidului din capul cilindrului într-un termostat și conductă pentru alimentarea cu lichid de răcire la pompă.
Cum poate un motorist să concluzioneze despre o funcționare defectuoasă a unui termostat?
Motorul nu se încălzește la temperatura de funcționare sau, mai rău, se supraîncălzește - acestea sunt semne evidente ale unei defecțiuni a termostatului. Dar există și alte semne care pot indica o problemă cu termostatul: o creștere a consumului de combustibil, o scădere a performanței dinamice a mașinii, sistemul de încălzire al habitaclului nu suportă o temperatură confortabilă în timpul frigului.
Tipuri de defecțiuni: Termostatul este defect în ceea ce privește limitarea mobilității supapei de funcționare. Vana poate fi blocată ca în una din pozițiile extreme și în poziția intermediară.
Dacă termostatul se blochează într-o poziție complet închisă, lichidul circulă printr-un cerc mic, este posibilă supraîncălzirea motorului în aproape orice mod de mișcare, la orice temperatură pozitivă a aerului și chiar și într-un mic îngheț. Dacă termostatul se deschide, dar nu până la sfârșit, motorul se supraîncălzește, dar este posibil să nu "se fierbe" - depinde totul de modul de funcționare al mașinii.
Dacă valva termostat „flotant“ într-o stare complet sau parțial deschisă, lichidul de răcire circulă prin cercul mare și motorul până la temperatura de funcționare se va încălzi pentru o lungă perioadă de timp, iar în timpul iernii nu poate fi atins temperatura de funcționare. Cu un sistem de răcire funcțional la o temperatură a aerului de zero grade, motorul trebuie încălzit până la temperatura de funcționare timp de 5-10 minute. În cazul deschiderii incomplete a termostatului, temperatura motorului chiar și în timpul verii nu va crește peste 70 de grade.
Cauzele eșecurilor: Practic eșec termostatul se produce din cauza coroziunii în interiorul radiatorului: particulele desprinse de scară depuse pe termocuplu, și devine insensibil la schimbarea temperaturii fluidului în sistem, reducând mobilitatea acestuia. Motivul pentru defalcarea accelerată a termostatului, în acest caz, ar putea fi utilizarea de proastă calitate sau a lichidului de răcire a întârziat înlocuit.
Termostat - parte ieftin, dar în cazul în care nu funcționează în mod corespunzător, o costurile de reparații auto pot fi semnificative: motorul este la fel de rău pentru orice încălcare a temperaturii, chiar dacă acestea nu duc la un eșec total imediată a motorului.
În caz de supraîncălzire, motorul se stinge,
când lichidul este fiert, poate fi blocat,
cu încălzire insuficientă - reducerea resurselor și supraexploatarea combustibililor.
