Motocicleta Ural M67 are 4 trepte înainte. Nu are un accident vascular cerebral. Transmisia de mers înapoi în Ural a fost în jur de din 1980. Modelul, prezentat grafic, a fost lansat în 1977. Toate fotografiile sunt disponibile pe clic:
Mai întâi de toate, curățăm cutia de ulei și murdărie, am spălat cu benzină și o perie. Vom începe dezasamblarea: fuzioneze ulei prin dopul, scoateți tija de lichidare, trage de acționare furcă principal sortimentului de asamblare ambreiaj transmisie (slide și elementele sale), scoateți maneta de rezervă de pe partea dreaptă a tubului filtrului de aer. Nu scoateți butonul de schimbare, deoarece este scos din interior. Motocicleta CMH „Dnepr“ picior PPC poate fi îndepărtată fără a demonta cutia și, în Ural, din păcate, nu.
Desfaceți mai mult șuruburile de fixare ale capacului superior al cutiei de viteze (sunt 6). Aveți nevoie de un cap pentru 10. Principala greșeală a tuturor începătorilor este aceea de a scoate capacul superior chiar după ce șuruburile sunt deșurubate. Este necesar să răsuciți cutia și să scoateți coșul, nu capacul. Toate arborii trebuie să rămână în capacul superior, așa cum se arată în fotografie:
Verificăm toate rulmenții, toți dinții pe toate roțile, furcile. Scoateți garnitura veche. Cutia mea a rulat 12.000 km, era în stare de funcționare, dar a fost necesară dezasamblarea acesteia pentru a verifica și a înlocui toate garniturile și garniturile. În magazin, a fost achiziționat un astfel de set de sigilii la Urals:
Prețul unui astfel de set este în intervalul 45 - 55 UAH. Are aproape toate cutiile de umplutură, cu excepția unuia (aproximativ puțin mai târziu). Începem înlocuirea garniturilor de ulei. Mai întâi, schimbăm cutia de umplere a arborelui primar:
Scoateți cutia de etanșare vechi, verificați dacă plasa de scurgere sub ulei, ia nou, în jurul valorii de tencuit l de ulei de motor, introduceți ușor uleiul și apoi se stoarce bine și stai. Apoi, schimbați sigiliul capacului din dreapta al cutiei de viteze, unde există o pârghie de schimbare a vitezelor:
În fotografie există deja o garnitură de ulei și capacul este înșurubat, pre-setat pe un silicon rezistent la căldură. Apoi schimbați garnitura arborelui secundar al angrenajului principal și coroana demarorului. Acum, v-am scris că rămâne să schimbați ultima omentum, care nu este în set, unde ar trebui să stea:
După ce obține un punct de control, veți vedea că piciorul de comutare PPC boltite din interiorul cutiei, deșurubați-l, și vezi că marginea astfel încât este în valoare de comutare picioare ale glandei KP, că această glandă în set, atunci și acolo, sau mai degrabă el este, dar el 1 , și avem nevoie de 2, deoarece unul, am instalat în capacul din dreapta al pârghiei de schimbare a vitezelor. Pentru aceasta glanda am cumparat un alt 1 set de sigilii pe o motocicletă Ural. Când am scos cutia de etanșare vechi, am observat că ochiul sub evacuare a uleiului nici o instalație de fabricare în cazul în care acesta nu a făcut-o, ci un loc sub glanda au făcut. presetupa obținut este, nu există nici doilea tur de scrutin, piciorul este de 100% scurgere, se taie prin scurgere mi nimic. Conform rezultatelor de funcționare a motocicletei, voi spune că se scurge sau nu, dar până în prezent teoria ne spune altfel.
Am pregătit un loc sub căptușeala unui punct de control pe o copertă și un coș:
Când garnitura veche este îndepărtată și toate piesele sale sunt puse una nouă. Manualul de carte este recomandat pentru a pune garnitura pe grăsime Lithol 24, atunci sigiliu nu se lipește și nu se rupe până la următoarea analiză punct de control, dar din experiență aș spune că acestea sunt mereu curgătoare, așa că am pus-o pe un material de etanșare rezistentă la căldură.
Garnitura este în picioare, punem coșul pe capacul superior. Arborele secundar este preinstalat cu 2 șaibe pentru a reduce frecarea părții laterale a rulmentului și 2 șaibe-distanțieri:
Nu-i uitați. Am pus coșul pe capacul superior al cutiei de viteze, apoi l-am pus cu ușurință în poziție, strângeți cele 2 șuruburi, verificați schimbătorul de viteze, totul funcționează. Strângeți celelalte șuruburi de fixare.
Cel mai interesant începe. Este necesar să roșiți arcul manivelei de demarare. De când ați dezasamblat cutia, arcul a ieșit din canelură, trebuie să-l aduceți înapoi, în caz contrar, starterul cu kick kick nu se va întoarce. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o cheie specială. A fost bine că am avut, altfel n-aș ști cum să o fac fără ea:
Capacul mecanismului de întoarcere a starterului este situat sub axul primar:
Inițial, acesta înșurubează 2 șuruburi, le deșurubează, îndepărtează capacul, vedem arborele starterului de lovire și capătul arcului de întoarcere. Există o deschizătură de arc pe interiorul capacului. Introducem capacul astfel încât vârful arcului să fie acolo, apoi stoarcem arcul în sens invers acelor de ceasornic și strângeți-l cu șuruburi. Linia de jos este că această procedură este destul de dificil de executat de la prima dată, atunci tasta alunecă, apoi arcul de pe capacul zboară.
Aveți suficientă răbdare, pentru că am petrecut mai mult de 2 ore în această operațiune. După ce primăvara mecanismului de recul este lansată, puneți piciorul starterului și verificați întoarcerea acestuia. Totul funcționează. Am murdărit capacul mecanismului de recul a starterului cu silicon, deoarece nu am găsit garnitura sub el pentru vânzare.
Vizualizarea finală a punctului de control finit:
Rămâne să pictați piciorul cutiei de viteze, puneți ambreiajul și cutia este pregătită pentru instalare.
- admin în Ural M-67-36 asamblare de roți.
- Sir_Vet în Ural M-67-36 asamblare de roți.
- admin în Adunare. MT-10-36 (Dnepr-10)
- Artem în Adunare. MT-10-36 (Dnepr-10)
- admin în înlocuirea discurilor de ambreiaj Ziua ...
- înlocuirea plăcilor de ambreiaj ...
- Find-way.net în ambreiaj și ambreiaj tulpină ...
- Chupacabra în Box Ural M67
- admin în Calculare. MT-10-36 (Dnepr-10) ...
- Виктор în calcul. MT-10-36 (Dnepr-10) ...
MotoRestorer. WordPress. Teme Wordpress