Cum funcționează sistemul KERS de mașini electrice? În timpul frânării, energia utilizată pentru accelerare va transfera ulterior la căldură pe plăcuțele și discurile de frână. Cu alte cuvinte, economisirea energiei, care se formează în timpul frânării mașinii, adică recuperarea energiei cinetice. KERS - principiul sistemului de autoturisme - aceasta a fost baza sistemului auto KERS.
KERS - principiul sistemului auto
Principala misiune a utilizării sale a fost îmbunătățirea caracteristicilor dinamice ale autovehiculului în timpul accelerării și frânării cu formarea rapidă ulterioară. De asemenea, motivele pentru promovarea sistemului KERS sunt:
- Asistența acordată piloților în depășire.
Navigatorul atacat, folosind un sistem electric, este capabil să depășească mașina, în timp ce navigatorul atacat activează sistemul electric pentru a-și proteja poziția. Prima descoperire a specialiștilor din domeniul ingineriei a fost volantul.
Esența constă într-un volant de mare viteză din oțel și fibră de carbon, care se deplasează cu o viteză de șaizeci de mii de rotații pe minut într-o cameră de vid. Volantul este conectat la transmisie prin intermediul uneltelor cu un raport de transmisie fix, un variator și un ambreiaj. El a continuat să se rotească în interiorul camerei de vid până când navigatorul a completat efortul de la volant pentru a seta viteza mașinii.
Există limite în utilizarea sistemului KERS, deci navigatorul decide când și când să îl activeze.
În plus, au fost inventate două variante ale sistemului KERS: hidraulice și electrice.
În prima variantă, lichidul hidraulic a acționat ca un dispozitiv de stocare, aceasta a dat-o energiei pentru accelerarea viitoare a mașinii. Dar în actualul sistem de foc nu a rămas.
Primul model modern al sistemului KERS a fost instalat pe un Ferrari, în special, acumulează energie cu ajutorul acumulatorilor de energie și când navigatorul dorește ca mașina să o direcționeze spre overclock.
Modulele principale KERS
Să discutăm esența lucrării sistemului electric KERS. În primul rând, vom analiza din ce constă acest sistem.
Principalul detaliu, desigur, este un motor electric care generează energie, extrage energia cinetică din arborele motorului, transformă-o în energie electrică. În general, acționează ca un generator. Și reversul procesului de transformare a energiei de la electric la rotație cu transferul acesteia în arborele motorului a fost preluat de motor.
Dar direct "capul" întregului sistem este procesorul central (CPU). Această unitate este implicată în încărcarea și descărcarea bateriilor, pornirea și oprirea motoarelor. De asemenea, procesorul monitorizează supraîncărcarea motorului și temperatura întregului sistem.
Și nu mai puțin important este acumulatorul. Pentru echilibru, ele sunt fixate sub scaunul navigatorului, cântăresc nu mai puțin de 30 de kilograme și oferă opt sute de volți. Există un minus, bateria nu acumulează o încărcare, iar acumulatorul este distrus în timpul încărcării rapide. Pentru informații, greutatea minimă pentru o mașină la concursurile oficiale este de aproximativ șase sute de kilograme. Majoritatea echipelor au în vedere utilizarea supercapacitorilor pentru stocarea energiei la frânarea cu baterii, informează unele surse.
Sistemul este activat doar la o viteză suficient de mare, peste o sută de kilometri pe oră, butonul de activare se află într-un loc ușor accesibil - pe cârma pilotului. Cel mai adesea, navigatorul îl activează la început.
Cum funcționează sistemul KERS?
Energia cinetică este furnizată pe arborele motorului prin intermediul roților motoare la frânarea autovehiculului, fiind colectată energie. Mai mult, unitatea de comandă a sistemului dispersează energia pe baterii. Această funcție este efectuată de motor. Deci ne-am familiarizat cu primul ciclu al sistemului.
Care este al doilea ciclu?
Pilotul are nevoie de mai multă energie, deoarece în timpul dispersării, se consumă energie. Navigatorul activează butonul de pe volan, care servește ca motivație pentru unitatea de comandă a sistemului, care transmite un semnal motorului. Lucrând mai repede, motorul transformă energia în cuplu și, ca rezultat, direcționează toată forța spre axul motorului.
Activarea motorului în mașini este efectuată de un sistem hidraulic prin intermediul uneltelor.
Motorul în stare deconectată nu are performanțe și pentru a economisi energia, care este risipit de cuplul motorului, de aceea sunt necesare sisteme hidraulice.
Menționăm de asemenea că motorul electric utilizează un sistem de raporturi unu la doi. Optsprezece mii de revoluții ale motorului principal reprezintă treizeci și șase de mii de generatoare. Cu acest raport, motorul electric nu este o problemă pentru a conduce motorul principal. Dar, nu uitați că va fi nevoie de ceva efort pentru a opri acest motor.
Utilizarea sistemului KERS astăzi
Toată lumea care este interesată de curse știe că a avea un decalaj de la un adversar timp de treizeci de secunde sau câțiva centimetri este un avantaj imens. Acesta este dat de sistemul KERS, oferind o putere de șaizeci de kilowați în doar șapte secunde sau o tură. Și asta e mult, optzeci de cai putere.
Știința se îndreaptă cu furie, inclusiv în domeniul ingineriei, astfel încât sistemele de conservare a energiei produc mai multă putere semnificativă, cu o greutate mai mică. Și, bineînțeles, problema securității vine pe primul loc.
Nu uitați că bateriile funcționează la o tensiune de neimaginat ridicat din rezerva de energie ascunsă. Acest lucru este confirmat de o poveste cu un tehnician care a dezvoltat sistemul, dintr-un șoc electric puternic, a fost spitalizat într-un spital.
Da, bateriile se află sub scaunul navigatorului și eșecul, supraîncălzirea lor, duce la arderea întregii mașini și, mai presus de toate, a locului navigatorului.
KERS - principiul sistemului de mașini pe care l-am spus.