Acest fișier se bazează pe materialele trimise de membrul ALLION PREMIO FORUM Александр_Омск
Mi sa cerut aici să înlocuiesc pantofii din față și discurile de frână. Procesul în sine nu reprezintă nimic dificil de la sine: am deșurubat cele două șuruburi, l-am scos, l-am pus, am răsuci-o înapoi. Delov o jumătate de oră.
Cu toate acestea, în urma examinării, am aflat că anterele de pe suport erau foarte obosite, de la plăcile antiscatter era doar un singur nume, întreaga acoperire era rece și fuga era aproape de o sută de mii.
Am decis să fac o profilaxie completă frânelor din față.
În cel de-al doilea set, plăcile anti-pieptene și unsoarea verde-negru.
Cantitatea de lubrifiant din kit este foarte jenantă, așa că am decis să cumpăr un lubrifiant suplimentar. După ce am înconjurat toate magazinele din apropiere, mi-am dat seama că trăim într-un sat.
În principiu, ele oferă XADO pentru rulmenți (susțin că până la 10.000 de rotații pe secundă sunt scrise pe ambalaje de fier), iar un fel de aerosol este fie ucrainean, fie polonez. Nu mi-a plăcut că a fost scris în instrucțiunile din 5 straturi.
A trebuit să sperăm că lubrifianții japonezi din kiturile de reparații nu au salvat.
Deci, suntem înțepați, deșurubați, îndepărtați, ai mei.
Scoateți suportul:
Eliberăm 2 șuruburi pentru 19 elemente de fixare ale unui suport, slăbim 2 șuruburi de fixare a etrierului unui suport, slăbim un șurub de fixare a furtunului de frână la cilindrul de frână.
Acum deșurubați complet cele 2 șuruburi ale suportului și scoateți-l împreună cu pantoful.
Am dezasambla complet. Scoateți plăcuțele, 2 plăci de fixare (amintiți-vă care era în picioare). Scoateți cele 2 degete de ghidare înainte de a le elibera de anterele. Ultima dată luăm anterele.
Curățăm tot ceea ce avem nevoie în viitor de murdărie, rugină.
Am lăsat ghidajele, plăcile de prindere și clema în sine.
Pentru curățare, am folosit o perie metalică.
Luăm noi plăci, anteuri.
În antere, umpleți grăsimea, lubrifiați plăcile anti-zgârieturi pe ambele părți.
Colectăm plăcile și tampoanele împreună.
Unul (în două scene),
Anterele sunt introduse în suportul etrierului
Introducem degetele de ghidare în suport, punem un anter pe ele.
Introducem inserții plate. Diferența dintre căptușeli este doar într-un singur loc. Nu știu cât de important este locația lor. Tocmai am repetat ce sa întâmplat înainte de analiză.
Am pus tampoanele asamblate în suport. Un tampon cu indicator de uzură este așezat pe interior.
Scoatem vechiul disc de frână. Discul poate fi îndepărtat cu ușurință. Curățăm butucul și scutul de frână de murdăria și rugina.
Dezasamblam suportul.
Deșurubați șurubul de montare a furtunului de frână în timp ce șaiba se află pe suport.
Pentru a nu pierde lichidul de frână, trebuie să închideți oarecum gaura din furtun. La mână nu era decât o mănușă de cauciuc. El a pus șurubul într-unul din degete și la blocat în gaura șurubului.
- Utilizați compresorul și pompa de aer în cilindru,
- barbar - introduceți un știft în orificiul de pe peretele din spate și, lăsați-l pe podea, apăsați pe etrier.
Curățăm suportul, verificăm prezența fisurilor, a așchiilor, deteriorarea suprafeței.
Instalați kitul de reparare
Introduceți cu atenție garnitura de etanșare a uleiului astfel încât să nu se răsucească.
Apoi introducem pistonul și controlează-l astfel încât să nu-l blocheze în suport. Se încălzește ușor cu mâinile. Am pus anterul pistonului în canelură. Marcarea pe anter ar trebui să fie dezactivată. Apoi este posibil să se înece pistonul chiar mai adânc, astfel încât să fie mai ușor să instalați un anter în etriere. Am pus anterul în canelura. Puteți utiliza o șurubelniță (curate). Verificăm să vedem dacă inelul de blocare a cedat și s-a rupt.
Montați discul de frână.
Fixăm furtunul de frână pe suport, fără să uităm să scoatem mănușa și să înlocuim garnitura de la furtun.
Fixăm suportul etrierului cu pantoful instalat.
Am montat ansamblul de etanșare pe discul de frână și șurubul a fost înșurubat pe butuc.
În cele din urmă, înșurubați toate bolțurile.
Rămâne doar să pompați frânele, să înlocuiți capacul fitingului, să puneți roata și să scoateți cricul.