Construirea unei mașini sport pentru General Motors Corporation a fost o chestiune de prestigiu, pentru că principalul său concurent pe piața din SUA, Ford, dețineți o mașină sport deja a fost. Dezvoltarea unei mașini noi sub marca Chevrolet a început în 1951, iar la sfârșitul anului 1953 a fost în vânzare primul lot de producție a decapotabil alb 300 cu interior roșu, care a fost dat numele mândru Corvette.
Toate aceste mașini au fost asamblate cu mâna. Acestea au fost echipate cu un motor puternic pe benzină de 4,1 litri, care a fost agregat cu o transmisie manuală cu 3 trepte sau transmisie automată cu 2 trepte. Particularitatea tuturor modificărilor primei generații a fost proiectarea suspensiei spate - era dependentă, fixată rigid pe corp, ceea ce, firește, nu putea decât să afecteze confortul mișcării. În 1955, mașina a început să fie echipată opțional cu un nou motor pe benzină de 4.3 litri cu opt cilindri.
Primul model de restabilire a supraviețuit în 1956, după ce a primit o nouă formă a corpului, pe care nu era loc pentru "aripioare" stilistice peste lămpile de stop spate.
De asemenea, masina a primit regulatoare electrice pentru geamuri, acoperiș hidraulic pliabil, cutie de viteze manuală cu 4 trepte.
Corvette prima generație chiar și actualizat de două ori - în 1958 (lungime crescută a corpului, a apărut faruri pătrate, un nou volan și plasat direct în fața tabloului de bord conducătorului auto) și 1962 (actualizează partea din spate a mașinii - luminile de frână rotunde, alte forme ale barei de protecție, noile motoare de 4.6 și 5,3 litri) ani.
A doua generație a modelului, publicată în 1963, a fost transformată nu numai în ceea ce privește designul exterior și interior. În plus față de cabriolet sub numele de Corvette a început să producă un coupe cu două uși. Deasupra designului masinii a lucrat o intreaga galaxie cunoscuta la acea vreme a maestrilor, fiecare dintre care si-a adus propriile detalii.
Ca rezultat, compartimentul arăta ca o adevărată corvetă marină, cu o "pupa" caracteristică și un lung "nas", în care farurile retractabile ale luminii capului se ascundeau. O trăsătură distinctivă a Corvettei de atunci era forma discurilor cu discuri cu cuțite cu trei lozuri. Suspensia din spate a devenit independentă, ceea ce a îmbunătățit manevrarea mașinii și confortul de mișcare în ea.
Echipat cu un motor pe benzină de 6,2 litri și cu o "mecanică" cu 4 viteze sau cu o "automată" cu 2 viteze. În 1965, motorul de 6,4 litri a fost înlocuit cu motorul de 6,4 litri, iar frânele cu tambur ale tuturor roților au fost schimbate pe discuri. În 1966, un motor de 7,0 litri era disponibil opțional și mașina a început să fie echipată cu un receptor radio, aer condiționat, o coloană de direcție reglabilă în înălțime și tetiere.
A treia generație a fost lansată în 1968. Corvette a primit un nou corp cu aripi expresive față, o nouă capotă cu fante de aer false.
Și interiorul sa schimbat. Motoarele mai vechi au fost înlocuite cu motoare mai economice de 5.3 și 5.7 litri. Extrageți de la producția de transmisie automată pe 2 benzi, care a fost înlocuită cu o bandă cu 3 benzi. În 1970, a fost adăugat un nou motor de 7,0 litri, a fost realizat un facelift (a apărut o nouă grila radiatorului), iar salonul a început să fie finisat cu piele neagră de înaltă calitate. În următorii ani, producătorul a adus motoarele mașinii la viață, deformându-le și făcându-le mai ecologice.
În 1978, la aniversarea a 25 de ani a modelului, a fost lansată seria aniversară Corvette. Masina a primit un nou design al spatelui caroseriei în stilul liftului, un interior luxos și un panou de instrumente modificat.
Doi ani mai târziu a avut loc o reparație, în urma căreia mașina avea un șasiu ușor și un corp cu o formă mai raționalizată decât versiunea anterioară. Scaunele au fost înlocuite de sport, cu sprijin lateral și lombar. Un nou vitezometru a apărut pe panoul de bord, indicând o viteză maximă de 137 km / h. De asemenea, forma optică din spate a fost modificată. În 1982, mașina, ca opțiune, a fost echipată cu o transmisie automată în 4 trepte.
A patra generație a Corvette a fost prezentată în 1984. Desigur, designul exterior a fost actualizat de interior (panoul de instrumente electronice analogice, o nouă formă de scaun, volanul) (noua capota, farurile, care nu se mai ascund în spate, fereastra din spate și jante) și.
Greutatea mașinii a fost redusă datorită utilizării părților din aluminiu în structura caroseriei, șasiu și motor pe benzină de 5,7 litri.
În 1985, motorul a fost adăugat la motor, iar un an mai târziu a fost adăugat un cabriolet la modificarea caroseriei coupe, care nu a fost fabricată din 1975. Masina a primit sistemul ABS, alarmă antifurt fabrica, un semnal suplimentar de oprire, iar optica principală a devenit o formă rotundă.
În 1988, la cea de-a 35-a aniversare a lansării modelului, a fost produsă o serie de coupe Corvette cu versiuni limitate, iar versiunile standard au primit roți actualizate cu cinci spițe. În anul următor, "mecanicii" cu 4 viteze s-au retras, care a fost înlocuit cu pasul 6, produs de ZF.
Masina a inceput sa fie produsa doar intr-o singura modificare a caroseriei - un coupe, din nou primit faruri pliabile ale unei lumini de cap, motorul actualizat de 5.7 litri cu sistem de injectie directa. Cu toate acestea, un an mai târziu, producătorul a returnat convertibilul la transportor.
A șasea generație este produsă pe o nouă platformă, cu un ampatament alungit, dar dimensiunile corpului (lungime și lățime) sunt mai mici decât cele ale generației anterioare. Există șase versiuni disponibile: coupe standard și convertible, versiuni Grand Sport în aceleași caroserie ca cele standard, și coupe Z06 și ZR1.
Toate modificările au o bară frontală în formă de pană cu un orificiu larg de aer, un spoiler și lămpi rotunde de ceață încorporate. Farurile luminii capului s-au oprit "ascunse" în glugă și au fost împărțite în lumină apropiată și foarte departe.
Anvelopele optice au primit LED-uri, dar forma a rămas aceeași, mare și rotundă. Zona de geam din cabină a crescut, iar o vizibilitate bună laterală este promovată de oglinzile laterale mai mari decât "predecesorul".
Datorită ampatamentului crescut, Corvette a devenit interior mai spatios, mai ales în partea de jos. Toate modelele din interior vorbește despre ea sport, din trecut și prezent: scaune sport cu steaguri de curse brodate (care, de asemenea, deasupra cu un butuc de roată), și suport lateral pronunțat, un tunel central de puternic este împărțit în două jumătăți din cabina de pilotaj.
Astazi modelul este echipat cu doua motoare turbo pe benzina de 6,0 si 7,0 litri. Aceste unități sunt asociate cu o "mecanică" cu 6 viteze sau cu "automat" cu funcția de schimbare manuală a treptelor de viteză.
Chevrolet Corvette C7 Stingray
Exteriorul unui coupe puternic merită un articol separat, păstrează asemănări cu predecesorii săi, dar arată foarte modern și elegant. Fiecare element a fost proiectat în conformitate cu caracteristicile aerodinamice și chiar prizele de aer sunt proiectate cu un scop dublu. Fluxul capturat este distribuit și dirijat astfel încât să răcească toate elementele importante ale mașinii și să mărească forța de apăsare, fără a provoca rezistență la mișcare.
