Există un număr suficient de mare de interpretări ale acestor sau altor aspecte în repararea practică a autoturismelor, inclusiv a autoturismelor. și "zeci". Cu toate acestea, într-un caz, toți experții sunt unanimi - fără un astfel de detaliu ca senzorul VAZ 2110, mașina nu este capabilă să pornească și să înceapă.
În acest sens, senzorul de poziție a arborelui cu came este poziționat ca element al cronometrării motorului, de care funcționalitatea acestuia depinde în mod direct.
Scopul IDDP
Un astfel de dispozitiv se bazează pe principiul electromagnetic al funcționării și este folosit pentru a executa comenzi ale complexului de control și testare al vehiculului. Importanța parametrilor instrumentului este că fără ei nu există nici o modalitate de a sincroniza sistemul de aprindere al mașinii și funcționarea corectă a injectoarelor motorului, adică setați concentrația dorită de amestec din aer furnizat la buteliile motorului. Găsiți acest senzor nu este dificil. Acesta este amplasat pe valul de lângă rola de antrenare a generatorului.
În timpul funcționării senzorului VAZ 2110 al arborelui cu came, al cărui preț este acceptabil pentru șoferii ruși, pot apărea următoarele probleme:
- Când vehiculul este în funcțiune, pe produs se găsesc depuneri de praf și nămol, care cad pe acesta din centura de distribuție. Acest lucru este facilitat de scurgerea uleiului din capacul supapă al unității de putere. Aceste depuneri pe senzorul arborelui cu came poate duce la dificultăți la începutul vehiculului, o accelerație de putere mică, redusă turația motorului nenabiraemye când tahometru „ieșiri“ nu mai mare de 3,5 mii. Rev / min. În acest caz, lampa se stinge dispozitivul de alarmă, în timp ce dispozitivul electronic de bord indică o eroare, iar apoi clasifica drept o defecțiune a unui senzor cu came, care în sine este un nonsens, ca Cu un astfel de defect, pornirea motorului este absolut imposibilă. Când produsul se descompune în timpul conducerii, mașina funcționează, dar nu este posibilă pornirea acestuia după oprirea și oprirea motorului. În cazul în care motorul continuă să funcționeze, senzorul arborelui cu came este defect, astfel încât defectul trebuie căutat în altă parte.
- Vehiculul se mișcă în modul său normal. Dispozitivul electronic al autovehiculului începe să semnaleze defectele produsului, pentru a opri recepționarea semnalelor eronate de la detector, este necesară verificarea fixării cablului în compartimentul de alimentare. Frecțiile vibrațiilor în timpul deplasării vehiculelor pot cauza absența sau atenuarea unuia dintre contacte. În plus, este necesar să se curețe terminalul bateriei oxidării prospective prin "nazhdachka" și să se testeze conexiunile de cabluri de la produs la dispozitivul electronic al tipului de bord (panoul frontal).
- Mașina nu pornește, încercările de reanimare a motorului vehiculului nu duc la succes. Pentru a rezolva această problemă, este necesar să testați cablajul și atașamentul acestuia la contacte. Verificați dacă senzorul intră în contact cu colectorul, altfel produsul poate fi deteriorat.
Verificarea gabaritului unui "camion" al arborelui cu came
Pentru a elimina disfuncționalitatea senzorului VAZ 2110 al arborelui cu came, este necesară o diagnoză completă a produsului, deoarece lansarea vehiculului depinde de o varietate de motive. Nu faptul că este defectul acestui produs este asociat cu problema pornirii motorului mașinii.
Apoi va trebui să testați un număr de alte sisteme de vehicule:
- Demontați senzorul arborelui cu came;
- măsurați valoarea rezistenței la înfășurarea exterioară a produsului folosind un megger sau multimetru;
- dacă valorile măsurate sunt sub 550 Ohm și peste 750 Ohm, atunci puteți fi sigur că senzorul este defect.
Înlocuirea senzorului de arbore
După ce ați obținut încredere fermă în defectarea produsului, este necesar să înlocuiți senzorul "zecilor" al arborelui cu came, care trebuie efectuat corect, în conformitate cu toate normele de precauție. În aceste scopuri, ar trebui să se utilizeze suplimentar un instrument sau un multimetru.
În acest scop, se efectuează următorul set de lucrări:
- Vehiculul este pregătit pentru reparații, poziția sa trebuie să fie fixată.
- Mașina este eliberată din carcasa de protecție din compartimentul de alimentare.
- Dispozitivul de blocare este eliberat.
- Cablajul produsului este dezasamblat.
- Contactul negativ al multimetrului este fixat pe caroseria vehiculului.
- Prin acționarea contactului apare sistemul de joasă tensiune al vehiculului.
- Facem măsurătorile necesare cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare. Conectăm contactul pozitiv al multimetrului la pantoful de sârmă. Parametrii de tensiune pe scala megohmetrului nu trebuie să fie mai mici de 12 V. Dacă diferența de potențial este încă sub 12 V sau absentă, bateria are nevoie de încărcare completă sau de defecțiune în circuitul electric. De asemenea, trebuie să verificați computerul de bord.
- Îndepărtați dispozitivele de fixare ale unui produs cu fixare cu ajutorul unui chei de fixare pe "10".
- Demontați senzorul arborelui cu came. Verificarea finală a defecțiunii senzorului cu arbore cu came se realizează în felul următor: prin utilizarea unui element în stare bună, conectați-l la locul produsului defect. În funcționarea normală a instrumentului, defecțiunea a fost eliminată, în această versiune, defecțiunea trebuie căutată în altă parte.
- Operațiunea inversă pentru asamblarea DCPV este necesară pentru a face toate acțiunile din principiul "inversat".
Senzorul arborelui VAZ 2110, al cărui preț este disponibil pentru toți compatrioții noștri, când este instalat într-o stație de întreținere, este foarte scump, indiferent de motorul instalat - 8 sau 16 valve.