Înainte de a începe să repari pas cu pas acest dispozitiv în mașină, să-i dăm o definiție a ceea ce este.
Distribuitorul de aprindere (temporizator) - este un mecanism electronic care distribuie impulsuri de înaltă tensiune la sistemul de aprindere și transmite puterea de la bobina la bujii, care la rândul său detonează combustibilul în cilindri și motoarele cu ardere internă cu carburator injecție de benzină.
Procedura de reparare a componentelor distribuitorului de aprindere al autovehiculului VAZ 2110, 2111 și 2112:
1. În primul rând, scoateți distribuitorul de aprindere (trampler) de la mașină.
2. Pentru demontarea unui capac al indicatorului distribuitorului de aprindere este necesar să opriți două șuruburi de fixare. Apoi, glisorul este scos, pentru ca acesta să fie ușor tras în sus.
3. Starea tehnică a cursorului extras poate fi diferită. Rulantul cu urme de ardere, fisuri, precum și urme importante de coroziune sau uzură a contactului exterior (numărul 1 din fotografie) este supus înlocuirii. Glisorul trebuie fixat ferm pe platan. Acest lucru este asigurat de un arc sub forma unei plăci metalice (numărul 2 din fotografie). Un cursor cu un arc rupt sau slăbit poate fi, de asemenea, schimbat. Ohmmetrul trebuie să măsoare rezistența rezistorului (# 3 din fotografie), ar trebui să fie strict 1 kOhm. În caz contrar, cursorul se schimbă.
4. Apoi ecranul de protecție este scos.
5. După aceasta, este necesar să scoateți șurubul care fixează borna firului de joasă tensiune și să îl scoateți din carcasa distribuitorului.
6. Utilizați o șurubelniță pentru a deschide urechile suportului și apoi scoateți firul fixat în el.
7. perechea de șuruburi de fixare a plăcii de bază pe care se află gabaritul Hall se îndepărtează.
8. După aceea, este necesar să scoateți inelul de blocare de pe știftul de pe placa de susținere.
9. Pentru a îndepărta corectorul de vid, este necesar să deșurubați șuruburile, asigurându-i fixarea.
10. Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta curenții de corector de vid de pe știftul plăcii de susținere.
11. După aceste acțiuni, puteți efectua demontarea și corectorul de vid în sine.
12. Pentru a scoate placa de bază, aceasta trebuie ridicată cu atenție cu o șurubelniță, scoțând-o astfel din poziția blocată.
13. Dacă există vreun scor sau uzură semnificativă a bucșei, înlocuiți placa de susținere.
14. Apoi este necesar să scoateți inelul de susținere de pe rola de distribuție și apoi să urmați mașina de spălat.
15. După aceea, se demontează inelul de primăvară care fixează știftul de blocare a ambreiajului.
16. Dacă starea inelului poate fi caracterizată drept elasticitate distrusă sau pierdută, atunci este supusă și înlocuirii.
17. Știftul de cuplare este scos din uz cu un bit adecvat.
18. Apoi ambreiajul de acționare al distribuitorului și șaibele de reglare ulterioare sunt scoase. Dacă ambreiajul este foarte uzat sau alte elemente de contact, acesta trebuie înlocuit.
19. După aceea, scoateți cu grijă rola cu ajutorul regulatorului centrifugal instalat pe acesta.
20. Pentru a evalua performanțele bucșelor în care este instalată cilindrul, acestea sunt inspectate vizual de ambele părți ale corpului distribuitorului. Dacă observați bătăi sau uzură semnificativă a tufișurilor, atunci ar trebui să înlocuiți corpul complet cu bucșe.
21. Folosind o șurubelniță, două arcuri elicoidale ale regulatorului centrifugal sunt demontate din rafturile lor. Pentru a evita orice dificultate în reasamblarea ulterioară a arcurilor, este necesar să se marcheze coloana pe care este atașat arcul mai mic.
22. După aceasta, este necesar să scoateți placa de acționare a regulatorului centrifugal cu ecranul fixat pe acesta.
23. Eficiența regulatorului centrifugal este estimată prin faptul că greutățile sale ar trebui să poată să se rotească liber pe axele lor. În caz contrar, este necesar să demontați inelele de reținere ale greutăților.
24. Apoi ambele greutăți sunt îndepărtate de pe axele respective. Orificiile în care se rotesc greutățile trebuie să fie curățate temeinic și unsă cu grăsime. De asemenea, poate fi necesar să înlocuiți cilindrul dacă are semne de uzură sau scoruri semnificative.
25. Dacă este necesară înlocuirea senzorului Hall, deșurubați cele două șuruburi de fixare și scoateți-l din placa de susținere. La unele tramvaiere (distribuitoare de aprindere) senzorii de Hall pot fi atașați la placa de susținere prin intermediul unor nituri neasamblate. În acest caz, este recomandabil să înlocuiți ansamblul senzorului Hall cu placa suport.
26. Capacul distribuitorului trebuie curățat temeinic de contaminanți și trebuie șters în interior și în exterior. În cazul prezenței unor fisuri pe suprafața capacului, defalcarea urme (fisuri fine, practic, nu vizibile lungime mai scurtă), contacte foarte uzate sau spintecat făcut înlocuirea acestuia. Un carbon de contact funcțional ar trebui să poată să se miște liber în interiorul capacului. În cazul în care cărbunii de contact sunt vizibile chips-uri, fisuri, semne de uzură semnificativă sau de reținere a arcului tăciune și-a pierdut elasticitatea sau rupte, este necesar să-l eliminați, împreună cu arcul de pe capacul și înlocuit.
27. Asamblarea tramplătorului sau a ecartamentului distribuitorului de aprindere se efectuează în ordinea inversă descrisă. În acest caz, este necesar să pre-lubrifiați cilindrul și bucșa cu un strat subțire de lubrifiant lichid motor.
28. Înainte de a monta cuplajul, glisorul este montat de contactul exterior în direcția contactului corespunzător al primului cilindru situat în capac.
29. Reglarea ambreiajului la arborele se face în așa fel încât bolțurile de cuplare coincid pe deplin cu fantele de pe arborele cu came în timpul asamblării, la punctul mort superior al pistonului primului cilindru.