Au apărut noi secrete ale "bulgarilor"
Referință km.ru
Materiale pe tema:
VKontakte Facebook Classmates
Pe baza rezultatelor numeroaselor inspecții, a fost inițiată o altă cauză penală împotriva proprietarului navei
Nu astăzi sau mâine, "Bulgar" va fi ridicat din partea de jos a rezervorului. Dar de ce? Este puțin probabil ca morții să fie acolo. Nicăieri să cheltuiască 150 de milioane de ruble. Ar fi fost mai bine dacă cel puțin parțial acordat orfanilor și familiilor care și-au pierdut susținătorul de familie: vor trebui să rămână mai departe. Într-o situație similară, cu mulți ani în urmă, nava "amiralul Nakhimov", scufundată lângă Novorossiysk, nu sa ridicat, și nici măcar toți cei care au murit nu au primit-o. Doar am acceptat să considerăm că se află pe fundul navei Mării Negre ca pe un mormânt, și asta este. Adevărat, nava a fost mai mare, iar adâncimea este diferită - mai mult de 700 m. Creșterea ar fi fost costisitoare, dar nu mai avea nici un sens în ea decât în creșterea "Bulgariei".
Deși, cine știe, va fi o catastrofă mai aproape de zilele noastre, și chiar cu câteva luni înainte de alegerile duble, poate că Nakhimova ar fi crescut, pentru că PR este remarcabilă. Viitorii candidați, cum ar fi Batman, ar trebui să fie capabili să facă totul - chiar și navele scufundate din partea de jos pentru a extrage. Submarinul Kursk a fost dus de jos în condiții mult mai rele. Dar acolo, chiar dacă reactorul a fost atomic, dăruind întregii operațiuni un sens, dar aici ce?
Se crede că, ridicând "Bulgar", experții vor înțelege de ce sa scufundat. "Decizia de a ridica nava sa datorat faptului că trebuie să analizăm cu exactitate situația", a declarat ieri ministrul transportului rus Igor Levitin, transmite rapoartele Interfax. Dar este atât de clar: trebuie să monitorizăm starea tehnică a navei, să o reparăm la timp, să o operăm cu competență și să nu o lăsăm în caz de defecțiune, totul. În regulamente, toate relevante și așa este scris.
Dar, bine, ridicați - și apoi ce? Vor fi redenumite în unele "Aelita", reparate și eliberate din nou pe zbor? Dar oamenii vor afla încă cine a fost înainte: acesta este cazul când zvonul merge înainte și va alerga mereu. Cine vrea să înoate pe o navă care a vizitat odată fundul și a târât mulți oameni de-a lungul timpului? Dead, după cum se spune, numărul: nimeni nu va cumpăra un bilet pentru asta.
Va face nava o cafenea sau hotel plutitoare? Sunt distruși - din același motiv. Vor amenaja un muzeu de dezastre? O ocazie prea tristă să-l vizitez. În locurile de pierdere în masă a oamenilor nu este nimic interesant, dacă nu sunt legate de unele evenimente eroice sau de crime monstruoase.
Rezumând: ascensiunea "Bulgariei", din punctul nostru de vedere, nu are sens. Indirect, această concluzie este confirmată de faptul că 150 de milioane de ruble au fost cheltuite pentru redresare. și întregul pachet de stat din compania Kama River Shipping Company (PKP), care deține mai mult de 200 de nave (în cea mai mare parte marfă), este estimată de mai multe ori mai puțin.
Investigarea cauzelor dezastrului a dus la inițierea unui alt dosar penal - împotriva oficialilor proprietarului navei - SA "Compania Națională de Transport" Kamskoye River Shipping Company ", scrie astăzi ziarul Kommersant. Cazul a fost inițiat de poliția de transport conform art. 201 ("Abuzul de putere al directorului unei organizații comerciale") din Codul penal al Federației Ruse. Baza este o declarație a Agenției Federale de Administrare a Proprietății. Reclamantul afirmă că statul, fiind proprietarul a 32% din acțiunile PKK, nu a primit dividende de la livrarea navelor de închiriat către OOO Breeze. Și acordul de închiriere a "Bulgariei" nu a fost convenit cu consiliul de administrație al OJSC.
Organele de anchetă ale Administrației de Transporturi din cadrul liniilor Perm au depus o cauză penală privind abuzul de autoritate de către oficialii OJSC "Compania Națională de Transport" Kama River Shipping Company ". Încălcările au vizat închirierea navei "Bulgaria" de către LLC "Breeze". Membrii consiliului de administrație al PKK, reprezentând interesele statului, nu au fost informați despre tranzacția viitoare. O declarație cu o cerere pentru a verifica în această chestiune, la începutul săptămânii trecute, a sosit la biroul de transport Perm procuraturii PKK acționar minoritar - teritorială Administrația Federală Property Management Agency în regiunea Perm.
Se pare că sa predat în sine. De obicei, acest lucru se face pentru a retrage activele care generează profituri din structura în care sunt mulți proprietari în structura în care proprietarul este unul și tot profitul este al lui. Mai mult, activul poate fi exploatat sau poate fi subînchiriat la un preț substanțial mai mare.
Declarația administrației teritoriale a Rosimushchestvo precizează că statul nu a primit niciun fel de dividende din închirierea navelor motorizate, ceea ce a cauzat daune bugetului. În consecință, procuratura a înmânat materialele de inspecție poliției de transport pentru o anchetă pre-anchetă, iar pe baza rezultatelor sale a fost deschis un dosar penal
Între adâncimea de 47 de metri (o adâncime record de imersiune fără un aqualung - 134 de metri - îmi amintesc) și 700, unde niciun aqualung nu poate înota - două diferențe mari. Te rog, tovarăși (doamnelor și domnilor) jurnaliști, nu permiteți astfel de gafă pe acest resurs foarte bun, nu-i ruina reputația.
Vizitator: Dim Dimych
Și cum să aflăm ce sa întâmplat cu adevărat acolo? Navigatorii experimentați susțin că nava diesel-electrică nu a putut să se scufunde atât de repede (2 minute cu secunde) doar pentru că apa a fost turnată în gauri. Dacă motivul era în altul - adică necesitatea de a verifica toate versiunile.
Căpitanii spun că, din cauza oboselii de metal, un șurub ar fi putut ieși, de exemplu. Dacă există o oportunitate de a analiza cauzele accidentului, atunci acest lucru trebuie făcut. Sute mai multe vieți pot fi salvate. Avem o astfel de "bulgară" de-a lungul râurilor, sunt multe altele.