Pentru a lubrifia toate părțile și mecanismele motorului SMD-60/62, se recomandă utilizarea numai a uleiului recomandat.
Verificați nivelul uleiului în carter nu mai devreme de 5 minute după oprirea motorului. Nivelul uleiului trebuie să coincidă cu semnul superior al contorului de ulei. Dacă nivelul uleiului se situează sub semnul inferior, este interzisă funcționarea motorului. Termenul de schimbare a uleiului în carter este de 240 de ore de lucru, iar înlocuirile - 120 ore de funcționare. La înlocuire este necesar să se curăță centrifuga cu filtru și să se spele filtrul unui turbocompresor.
Presiunea uleiului din sistem atunci când motorul SMD-60/62 punctul (temperatura apei din mai mică de 80 ° C) ar trebui să fie în intervalul 3-4 kgf / cm 2. Atunci când numărul minim de rotații de mers în gol ale presiunii uleiului trebuie să fie de cel puțin 1,5 kgf / cm 2. Dacă presiunea uleiului de mai jos se spune, este necesar să se determine cauza: verifica nivelul uleiului din carter, un serviceability manometru (prin setarea de control), se centrifughează și se spală filtrul turbocompresor reglare verificare a supapei de golire. Prezența particulelor de aluminiu și de bronz în depunerile filtrului indică uzura rulmenților. În cazul în care nici o anomalie este găsit, se scoate tava si verifica starea maslozabornika și pompa de ulei, precum și tija de legătură și a lagărelor principale.
Verificați periodic fixarea conductelor de ulei, a fitingurilor și a supapei de reținere 14 (Figura 53). Nu permiteți scurgeri ale îmbinărilor pieselor și liniilor de ulei ale sistemului. Dacă nu există nici o presiune în conducta de petrol după începerea primului vehicul P-350, verifica starea supapei de reținere, rotiți-l și pentru a curăța orificiile de by-pass 20 și canelura 21 din corpul robinetului și blocul.
centrifugă
Curățarea rotorului din depozitele efectuate în timpul întreținerii № 2, și prin utilizarea uleiului substitut - 120 ore. Când demontării centrifugă deșurubați piulița 6 (vezi fig. 54) și scoateți piulița capacului 5. Apoi deșuruba 7 definind o ridicare axială a rotorului să rămână în șaiba de presiune 8 și cu axa rotorului 10. Pentru a demonta rotorul pentru a seta într-o menghină, astfel încât pintenul cu duze situate între fălci, și, fără strângere maxilarului, deșurubați piulița 9 și îndepărtați capacul și miezul rotorului 16. Curățați capacul și cadrul rotorului depunerilor și se spală în motorină sau petrol lampant. Curățați găurile din duze cu 2 fire de cupru.
Rotorul este asamblat în ordine inversă. Înainte de asamblare, verificați starea inelului de etanșare 14, umplerea acestuia în canelură și grăsimea cu grăsime (grăsime nr. 158 sau CIATIM-201). Inelul O deteriorat (cu o ruptură) este înlocuit cu unul nou. Pentru a nu deranja echilibrarea rotorului prin instalarea capacului, etichetele sub forma jantelor de pe capac și cadru trebuie combinate. Strângeți piulița rotorului 9 cu puțin efort.
Curățați arborii de osie 10 și rulmenții rotorului. Montați rotorul pe axă, puneți șaiba 8 și apăsați-o cu piulița 7. Verificați rotația rotorului cu mâna. O ar trebui să se rotească ușor și să se oprească ușor. Înainte de a instala capacul 5, pentru a asigura etanșeitatea, este verificată starea garniturii 15. Aceasta trebuie să fie așezată neîntrerupt și uniform în canelură. Nu strângeți prea mult butucul 6 al hotei.
Asamblați centrifuga, verificați funcționarea motorului la momentul rotirii (rotire) a rotorului. După oprirea motorului încălzit SMD-60/62, rotorul trebuie rotit timp de cel puțin 40 de secunde. Dacă rotorul se oprește mai devreme, acest lucru indică faptul că acesta este foarte strâns sau instalat cu oblic. Dezasamblați centrifuga și eliminați cauza problemei.
Fig. 54. Centrifuga:
1 - supapă de by-pass; 2-duze; 3 - inelul este scorțișoară; 4 - momeli; 5 - capacul; 6 - piulița este specială; 7 - o piuliță; 8 - rezistent la spălare; 9 - o piuliță a unui rotor; 10 - axa rotorului; 11 - capacul rotorului; 12 - plasă reflectorizantă; 13 - reflector de ulei; 14 - inelul de etanșare; 15 - garnitura de paronit; 16 - miezul rotorului; 17 - locuințe; 18 - tub de extracție a uleiului.
Robinet de scurgere SMD-60/62
Pentru a drena excesul de ulei și bypass-ul cu o creștere pronunțată a presiunii în sistem în timpul pornirii (datorită crescut vâscozitatea uleiului într-un sezon rece) pe motor SMD-60 are o supapă de golire dispus pe carter spre dreapta (fig. 55). Valva este reglată la o presiune de 3,5-4 kgf / cm2.
Fig. 55. Supapa de evacuare:
1 - piulița supapei; 2 - spălătoare; 3 - șurubul de reglare; 4 - locuințe; 5 - un arc; 6 - supapa.
Acesta este reglat pe un suport special prin strângerea arcului 5 cu șurubul de reglare 3.
Dacă porniți motorul SMD-60/62 tractorului ac T-150 / T-150K merge dincolo de scara, se arată că supapa de evacuare nu este activat. În acest caz, acesta trebuie scos și dezasamblat pentru clătire. Înclinând șaibă 2 nd Chei capace 1. Pentru a menține valva de reglare, trebuie să măsoare lungimea proiecției-TION a șurubului de reglare 3 a corpului 4, după care se poate transforma, pentru a scoate arcul 5 și supapa 6. Clear din sedimentele lor rășinoase spălate în motorină combustibil. Canalele din corpul supapei trebuie curățate și curățate cu aer comprimat. La asamblare, reglați șurubul de reglare 3 astfel încât lungimea protuberanței din corpul 4 să fie aceeași ca înainte de dezasamblare. Această poziție a șurubului este blocată de șaibă de blocare 2, una dintre ale cărei fălci este îndoită de partea piuliței, iar cea de-a doua este încărcată pe corpul 4.
Filtru turbocompresor
Motivul pentru reducerea semnificativă a presiunii uleiului din sistemul de ungere poate fi o contaminare puternică a elementului filtrant 5 (fig. 56), din cauza care scade livrare Macro, iar turbocompresorul. Filtrul este clătit în conformitate cu întreținerea nr. 2. Ordinea este după cum urmează:
- curățați filtrul de praf;
- deșurubați piulița 8 și scoateți capacul 3 împreună cu elementul de filtrare 5;
- scoateți elementul de filtrare din tija 4 și clătiți-l în motorină, asigurând curățarea completă a plasei de precipitații. Nu curățați-o cu o perie metalică pentru a evita ruperea ochiului. Clătiți și hota;
- în timpul stivui asamblare îngrijit inelul 2 și 10 de etanșare, verificați starea garniturii 9 și capacul arc 1. Instalați și strângeți piulița 8. Când motorul începe să verifice filtrul pentru scurgerea uleiului prin garnitura 9.