Când o să scriu un alt raport - mă prind de gândire că vreau să încep cu cuvintele; - "Am primit asta de la vechiul proprietar" ...
Așa este. Când am cumpărat o mașină și am examinat furtunurile frânei din față, am văzut că cel din stânga era unul nou, cel puțin recent schimbat.
Dar cel drept - toate spart ... Și m-am dus pe propriul meu risc și risip până astăzi că sunt cu un astfel de furtun ...
E deja scos din mașină ...
Acesta este celălalt tip ...
Se pregătea pentru o înlocuire lungă. Am cumpărat consumabile; repararea benzilor de cauciuc, anterelor, pe piston. Deoarece înlocuirea pur și simplu a furtunului de frână, fără înlocuitori însoțitori - este proastă. Prin urmare, am cumpărat un set de reparații ieftin.
Un furt era deja disponibil - a fost atașat la mașină când a cumpărat-o.
Pe cheia de pompare, frâna, nu a risipit bani, dar a luat de la bunurile vecine
De asemenea, am sperat că pistonul de frână ar fi în stare bună. (După cum sa dovedit mai târziu).
Și dacă o scoți, atunci o voi pune în conformitate cu regulile ...
Și asta înseamnă că am cumpărat un lubrifiant necostisitor ATEShnaya. Pentru pistoane.
Aceasta este după citirea articolelor și sfaturi despre frâne, GUR pe forumul nostru, tot ceea ce este asociat cu acestea - docent86
Foarte competent Maxim scrie. Îi recomand tuturor să-și citească pagina. Se simte că o persoană cu cunoștințe și experiență ...
Și mai mult. M-am gândit că, dacă dintr-o dată nu am putut deșuruba tubul de etanșare din furtun, am tăiat doar becul din tubul principal, mergând la frâna principală. Dar pentru a deșuruba de la frâna principală - nu voi încerca nici măcar ...
Și apoi brusc vârful tubului din frâna principală nu se va deschide? Eroare. Va trebui să cumpăr o frână nouă ...
Sau exercițiu? Așa că am decis să-mi taie tubul, să-l extind și să-l conectez cu un nou cupru ...
M-am gândit puțin - m-am hotărât să cumpăr un flaring. Ce s-ar prăbuși în linia de frânare.
Asta este, conectați tubul vechi de metal cu un cupru nou ... Mai jos totul este scris în detaliu ...
Consumabile comandate în existențial: tub scurt, 13 cm cu accesoriile noastre, (am avut la comanda 15 cm.), Sa dovedit a fi prea scurt - abia, dar încă centura de siguranță așa cum trebuie .. Cu cupru este încă frumos să lucrezi ...
Un altul a comandat un conector și o duză (vârfuri) în rezervă ...
În general, totul a fost făcut ...
În timp ce totul este fixat rigid și stă pe mașină - am încercat să desurubesc vârful pe un tub scurt pe etrier. Sa dovedit. Adevarul inainte de aceasta cateva zile a stropit constant WD cu ...
Dar blenderul nu a cedat deșurubării. Și nu am avut șanse. L-am lăsat singur.
Apoi, de la sine - deșurubați șuruburile ghidajelor. Am scos tampoanele.
Apoi tocmai a scos pistonul din cilindru - a stors pedala de mai multe ori și a fost gata.
Desigur, nu cu toate drogurile, ci treptat. De câteva ori m-am zguduit și m-am uitat ... Apoi, cu mâinile mele. Dar nu până la sfârșit. Înainte ca frâna timpului să nu fugă.
Apoi a scos pistonul de frână, a scos complet etrierul. A luat-o deoparte.
Apoi am instalat un rezervor pentru ca lichidul de frână să intre în el - cât de mult avea nevoie ... Oricum, pompa din sistem.
Apoi, el a încercat să deșurubează racordul de legătură tubul cu shlanchikom ... Și apoi, dintr-o dată totul va trebui să deșuruba și mastyrit - ceea ce am avut în minte (și pentru a evita utilizarea razvaltsovyvatelya).
Dar, cu furtunul sa dovedit a fi mai dificil ... Deși, de asemenea, WDs otmachival nu o zi ... În general, toate hotărâte tot - CUTTING, TEMP DE ...
Mai întâi tăiați, venind de la frâna principală, tubul de oțel la lungimea dorită
Am urmărit. Am găsit un loc convenabil și am plecat ...
și l-au aprins. NU VĂ RUGĂȚI SĂ FOLOSIȚI TUBUL (Sfat) de pe PIPE!
Împingem în adaptarea din set. Luați pribludu dreapta. Se inserează ...
Extinde - facem o ciuperca ... M-am gandit ca nu se va transforma un tub de otel in "ciuperca" pentru a se desfasura. Cu toate acestea, dispozitivul meu a îndeplinit această sarcină ...