Până în prezent, ceea ce sa întâmplat în domeniul transportului urban de călători prin intermediul transportului public municipal și privat nu sa referit cu adevărat la cetățenii-pasageri. Dar recent au simțit că ceva nu merge prost acolo. De exemplu, pentru a ajunge de la punctul "A" la punctul "B", a durat mai mult timp și mai mulți bani. Și este foarte probabil ca mâine să se înrăutățească.
Cu toate acestea, nici cele de mai sus Pashedko cu Sychev, deși, și plumb, de fapt, industria de transport în orașul nostru, ei nu sunt atât specialiștilor săi: unul este educația istorică, celălalt - Dumnezeu știe ce. Sunt manageri, specialiști, arată ca fluxuri financiare. Dar experții, ca să spunem așa, "secundari" - direcționează fluxul, unde spun ei. Prin urmare, judecând după tot, vor continua experimentele pe Tverite. Confirmarea acestei ipoteze, de exemplu, poate fi considerat faptul că postat recent programul de autobuze - este un fel de un lucru în sine. lucrătorilor de transport MUP „MTE-1“, de exemplu, se plâng atunci când sunt acuzați de nerespectarea diagrame de trafic care au schimbat presupune programul din nou pe ordinele „de sus“.
Cu toate acestea, o modalitate de a îmbunătăți competitivitatea transportului public asupra (pentru a face cost-eficiente, și nu ca acum - creșterea lunară datoriei 12,000,000th) - privată a unui program de transport în mod clar calibrate, și se observă cu scrupulozitate - este, din păcate, nu pentru noi. De exemplu, ne-a promis pe tabloul de bord electronic, în cazul în care pasagerii vor putea să învețe mișcarea corectă a vehiculului pentru a le, și în consecință, planificați-vă călătoria, se pare, de asemenea, ar fi o ficțiune. Deci, în cazul în care în orașul nostru de peste 350 de puncte de oprire pot fi dobândite (prin programul de stat „mediu accesibil“), în toate cele 25 de astfel de gadget-uri electronice.
O altă modalitate de a crește competitivitatea transportului municipal este creșterea numărului de transporturi. Conform Sychev acestei posibile în zonele urbane majore, trebuie să achiziționați un minim de 150 de autobuze tip LIAZ. Dar acest lucru, din păcate, este de neatins. Se preconizează extinderea rețelei de trafic troleibuz. Dar punctul este în mod clar de mult timp, și în situația actuală, în cazul în care intră în conflict cu energie acest caz, duce la o deconectare de rețea de contact, să presupunem că troleibuzul afectează cumva traficul de pasageri este puțin probabil să fie. Prea des văzut pe străzile din Tver șir înghețat de mașini de pe curent, astfel încât este de așteptat ca persoanele cu peresyadut „microbuze“ în VT municipale Numai oameni foarte naivi.
Subiectul de mândrie deosebită a managerilor de transport urban (în primul rând, V. Pashedko). este un tramvai: el-de acum merge clar la fiecare 5 minute. Ca și metroul. Și toate ar fi așa, dar. Puterea sovietică înainte de a se odihni în Bose, a lăsat pe Tveriți în moștenirea a cel puțin șaptesprezece tramvaie de tramvai, iar astăzi există doar unul - numărul 5. Și de la aproape 170 de kilometri de tramvai de tramvai de operare sunt lăsate. nimic deloc: de la stația de autobuz până la Gorbatka. Dar apoi există 12 vagoane pe traseul singurului tramvai din oraș. Care, de fapt, a determinat creșterea interesului locuitorilor și oaspeților centrului regional pentru această formă de transport urban. Nu este exclus faptul că, în calitate de atracție, mulți încă percep o excursie într-un tramvai produs de Tver Carrier Factory (cu toate acestea, dacă credeți că aceia care le exploatează, ei nu mai sunt fără păcat - de fiecare dată prezintă defecte pe linie).
Se pare că autoritățile orașului au fost o încercare de a pune două mașini pe traseul 14 de la stația de autobuz la Republican. Mulți s-au bucurat pentru guvernator Tver, care ia promis munca orășeni Tver tramvai pe două căi - în afară de №5 și „traseul Xl-lea: de la stația de autobuz la Sominki (dar până în prezent există din cauza moduri proaste tramvai numai trampark: fără pasageri, în numele siguranța lor), dar se pare, starea de piese de pe porțiunea de Darwin-Spartacus chiar mai rău ... ei sunt undeva îngustat undeva extinde Ceea ce este răcit foarte rapid ardoarea de transport și ei par să fi recunoscut această tendință nepromițători, astfel încât această ramură a Tver tr mvaya, de asemenea, nici un viitor: în apropierea Komsomolskaia Piața sunt o operațiune de urgență pentru a demonta căile și se pare că nici piese majore reparații de tramvai de pe strada Blagoeva prea curând, nu va ...
***
Aceasta este "fixarea ordinii" în stilul lui Timofeev, așa cum este acum clar, un lucru destul de inofensiv. Astăzi, concetățenii noștri sunt prezentați o imagine de televiziune cu privire la modul în care oficialii orașului predau antreprenorilor-transportatori noi documente - "hărți de traseu". Acest lucru, spun ei, mărturisește "legitimitatea" lucrării pe această sau pe acea cale. Și, se pare că totul este foarte mulțumit de ceea ce se întâmplă. Funcționari - de la faptul că au comis o altă operațiune birocratică. Antreprenorii - de la faptul că până acum nimeni nu va "sapă", Și asta este ceea ce pasagerii orașului se bucură, nu este foarte clar. Nimic, curând vor înțelege totul în sine.