Există două tipuri de suspensie pe motobuxeri: rulou și alunecos. Fiecare dintre ele are avantajele și dezavantajele sale. Să luăm în considerare fiecare tip separat.
Această suspensie este aranjată după cum urmează: pe suprafața interioară a șenilei, de-a lungul încadrării în fier a găurilor, care sunt destinate asteriscului principal, toboganelor (sau alunecărilor). Datorită acestui motobuxier (sau "motosobaka") se caracterizează printr-o mai bună patentare în zăpadă proaspătă sau zăpadă proaspătă cu apă (servitori). De ce se întâmplă acest lucru? Această suspensie nu permite ca zăpada să intre în omidă și se caracterizează printr-o bună curățare. Prin urmare, motorul nu își petrece multă energie suplimentară prin rotirea bulgărelui de zăpadă din interiorul șenilei. Puterea utilă a unei mașini de remorcare a mașinii crește, prin urmare, crește și patența mașinilor, ceea ce, bineînțeles, reprezintă un avantaj.
În acest tip de suspendare există, de asemenea, dezavantaje. Particularitatea designului este aceea că schiurile se strecoară pe cadrul metalic. În consecință, există frecare, ceea ce duce la încălzirea cariilor. Ei trebuie în mod constant să fie răciți. Cu această sarcină, zăpada este perfect manipulată, care cade pe schiuri. De asemenea, servește ca un lubrifiant, care reduce fricțiunea și încălzirea puternică. Care este dezavantajul? Este destul de simplu: atunci când călăriți un vehicul de remorcare cu acest tip de suspensie, zăpada trebuie să fie acolo. Dacă nu, slimesul se va supraîncălzi și va eșua foarte repede.
În plus, suspensia alunecoasă este destul de rigidă. Făcând pe zăpadă în vrac, nu veți simți nici un inconvenient. Dar o plimbare pe zgârieturi de gheață sau pe un drum rulat vă va da un sentiment de vibrație neplăcut.
Dispozitivul acestei suspensii este diferit cardinal de cel alunecos. Deja de la nume este clar că această construcție se bazează pe patine. Aceste role sunt întoarse pe suprafața interioară a pistei. Cu acest design, nu există fricțiune și încălzire și, prin urmare, răcirea acestui tip de suspensie nu este necesară. Un astfel de prosop motorizat poate fi folosit în orice vreme.
Dezavantajul acestui design îl reprezintă permeabilitatea săracă. Când pe o suspensie de rulou mergeți pe zăpadă sau pe zăpadă, cu apă, în zăpadă ajunge o mulțime de zăpadă. Și acest lucru înseamnă că motorul va trebui să-și petreacă o cantitate mare de energie pe ceea ce ar fi chiar zăpada la manevră. Din această cauză, puterea vehiculului de remorcare, prin urmare, și permeabilitatea acestuia scade. Dar pe drumul rulat sau în condițiile de gheață, este mai bine să nu găsiți o astfel de suspendare.
Deci, ce să alegi?
Din toate cele de mai sus, concluzia sugerează că fiecare tip de suspensie este conceput pentru anumite condiții meteorologice. Dar este imposibil să preziceți ce va fi iarna în acest an, și chiar mai mult în următorul. Deci, cum faceți alegerea potrivită? Există două opțiuni.
În primul caz, trebuie doar să vă decideți ce este mai important pentru dvs.: mergeți la pescuit imediat ce devine gheață sau așteptați zăpadă și mergeți pe drum cu toată încrederea că nu veți fi oprit de nici un obstacol.
A doua opțiune este mai irizantă, dar în același timp mai costisitoare. Și presupune prezența a două pandantive în același timp. Ca urmare, veți avea opțiuni de suspensie înlocuibile pentru orice condiții meteorologice.