rânjet
Încep să înțeleg ce este un scooter!
Grupa: Interesați
58 posturi
Un ghid clar pentru instalarea unui termometru ..
Nu numai pentru care nu este evidentă importanța controlului temperaturii motorului, în special un doi timpi, care este mai predispus la supraîncălzire în special dacă acesta este răcit cu aer. Din păcate, mulți producători de scutere, inclusiv japonezi (ceea ce este surprinzător), nu s-au deranjat să echipeze echipamentul cu controlul temperaturii. Fie din cauza condițiilor climatice sau din alte motive, nu știu, dar pot spune sigur că mulți zagrobili pistonului numai pentru că timpul nu a fost dat respirația motorului de foc. Desigur, există unele semne indirecte de supraîncălzire: letargia (vat) de reacție a gazului, mirosul caracteristic al plasticului topit etc., dar ele sunt părtinitoare și radicale. Așadar, mi-am dat sarcina de a face acest neajuns prin utilizarea mijloacelor improvizate și a dorinței de miros a coloanei de colț =).
Voi spune imediat că înțeleg perfect. Este absolut fără probleme să comandăm un dispozitiv gata făcut și totul la modă, dar pentru mine acest lucru este inacceptabil. În primul rând, termometrul meu ar trebui să fie integrat în dispozitiv și arata ca și cum ar fi fost acolo, iar în cel de-al doilea din punct de vedere economic mai profitabil de cel puțin 5 ori.
Sarcina este setată - du-te. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să găsiți un dispozitiv potrivit cu o sondă la distanță (termocuplu). De ce mergeți departe, există termometre gata făcute cu abilitatea de a măsura temperaturile exterioare. Dar aici este: limita maximă de măsurare este de 70 de grade. în mod clar nu este același lucru. Mergem mai departe: un termometru pentru o saună este mai aproape. Skoka este în picioare. - ca răspuns, cifre aproximative aproximative și patru cifre și bunurile la comandă. Nu se rostogolește. A apărut pe "componentele radio" - cred că un simplu multimetru cu termocuplu este potrivit, este decis - împachetați-l. Ca raspuns - cu tine 190 ruble. Satisfăcut a venit acasă și la bucuria de a învăța că limita de măsurare la fel de mult ca 1000 de grade - ar trebui să fie suficient pentru idee =).
Următorul pas este să determinați dacă dispozitivul poate fi integrat în panou. Evident, atârnarea unui tester sub sticlă ca atare nu este cea mai bună cale. Trebuie să scoateți ecranul și să-l plasați în aparat și puneți termometrul sub "ciocul" scuterului. Vom face acest lucru. Analizează Multimetru și constatați că semnalele de segment de la bord de la cablul flexibil nu este transmis pe ecran, și prinse între ele prin rezinochkoy în care dungi sunt aranjate de-a lungul straturilor conductoare. Astfel, semnalele de la tamponul de contact prin banda de cauciuc cad pe stratul conductiv opus depus pe sticlă sub formă de benzi și apoi pe segmentele indicatorului. M-am gândit mult timp să trec semnalele pe benzile de cauciuc și să le apăs pe stratul de contact al geamului. Am decis să încerc să-l străpung cu fire subțiri de-a lungul întregii lungimi, în mod evident căzând pe fiecare conductor corespunzător segmentului.
E timpul pentru prăjitură. În cazul nostru, se recomandă o buclă IDE de 40 de biți obișnuite. Am tăiat conectorii, capetele sunt curățate, ludem, lipite mai întâi la firele de pe o parte și apoi la plăcuțele de pe placa multimetru. La prima vedere, procedura nu este complicată, dar, de fapt nervii care rulează de mare, împreună cu staniu și chiar cineva rătăcit accidental în camera poate obține o mână fierbinte, sau chiar un blestem teribil =), și toate pentru că contactele sunt foarte apropiate și sunt în mod constant „îmbinare "2 și apoi 3 împreună. Iată ce sa întâmplat:
Este timpul să testați performanța extensiei noastre. Dar mai întâi trebuie să colectați un multimetru, să puneți la dispoziție o taxă și toate astea. În timp ce doar mâinile apăsați bine banda de cauciuc la contactele ecranului, încercând să nu trageți la întârzieri, care acum și apoi se străduiesc să sară. Porniți-l. nimic. Calmează-te. mișcați ușor banda de cauciuc
pe contacte. Segmentele încep să apară, în mod evident nu cele de care aveți nevoie. Și, în sfârșit, conducătorii necesari sunt combinați și vedem o imagine familiară:
Când se găsește poziția de lucru, marcați poziția cauciucului în creionul din spatele ecranului. Acum, ei pot repara dispozitivul nostru: On este impusă o jumătate a ecranului, apoi în partea de sus elastică și apăsând a doua jumătate, încă contracta șuruburile, dar nu complet.
Selectăm poziția corectă de lucru, schimbând banda elastică cu o mică șurubelniță. Când se găsește - strângeți șuruburile până la oprire și bucurați-vă de succes.
Este timpul să rezolvăm componentele noastre, dacă nu, atunci fie banda de cauciuc se va mișca în timp, fie ecranul va ieși, ca să nu mai vorbim de întârzieri. Cel mai bine este să folosiți topitura fierbinte. Mai întâi, completați-le cu un slot cu fire ..
Apoi ecranul din spate, ca să nu meargă nicăieri.
Drew, acum imprimați în dimensiunea originală, întotdeauna pe hârtie foto lucioasă și preferabil în mai multe exemplare ..
Rămâne să tăiați ferestrele ecranului în plastic și pe autocolant (convenabil cu un cuțit clerical), lipiți unul pe celălalt. O fereastră mare este tăiată din partea inferioară a dispozitivului, prin care indicatorul și cablul sunt împinse în interior. În locul în care partea neasigurată a ecranului va ieși în afară, scoatem și ferestrele cu un cuțit încălzit și, astfel, ajustăm indicatorul în locul potrivit. Fixați tot adezivul topit, umple toate găurile care au fost formate, altfel în timpul sezonului, piesa va fi acoperită cu praf din interior. Desigur, nu uitați de lumina de fundal. Două LED-uri sunt suficiente, le direcționăm la capătul ecranului din două părți. Profitând de caz, am făcut un albastru evidențiere a numărului de vitezometru (nu uitați să puneți rezistență).
Tot ce colectăm până la o grămadă, închidem, arătăm ..
Am ajuns acasă, opriți aprinderea. Releul este deconectat și comută în modul de încărcare. baterie. Principiul este următorul: pe o mare ad. Tensiunea este mai mare și este încărcată complet. Datorită diferenței de potențiale, un curent de încărcare va curge prin diodă și rezistență. Atunci când încărcarea se termină, tensiunea se egalează, diferența de potențial va ajunge treptat la zero, iar curentul de încărcare va scădea la aproape zero. O astfel de simbioză.
Pentru ce este necesară o diodă: se poate întâmpla ca tensiunea bateriei principale să fie mai mică decât cea suplimentară. Dacă acesta din urmă devine donator și-i dăruie toate sucurile, nu va ajuta prea mult și el însuși va muri dacă nu va fi acuzat în timp, bineînțeles. Dioda nu va permite fluxul de energie într-o direcție indezirabilă. Inițial, am pus rezistența pentru a limita curentul de încărcare, am decis că ar putea fi prea mare. Dar, în practică, sa dovedit că curentul nu depășește 0,5A, dacă este suplimentar. acc. puternic descărcat. Acest lucru este perfect acceptabil, dar încă pe circuit am lăsat o rezistență. Ei au înțeles mâncarea.
Acum termocuplu. Aici recurgem la forța brută. Luăm un șurub de mărime potrivită cu un cap sub hexagon, cu o mașină de găurit realizăm un orificiu longitudinal:
Faceți de asemenea o gaură în capul șurubului pe lateral, după cum se arată:
Am ascuțit panoul șurubului din ambele părți simetric:
Împingeți termocuplul cu firul în orificiul lateral, apoi în partea longitudinală:
Este important să rețineți că termocuplul nu trebuie să atingă masa, deoarece avem un minus comun și nu există izolare galvanică. Prin urmare, o rezolvăm cu adeziv, astfel încât să nu atingă nimic în interiorul șurubului (desigur, este prost să folosim adezivul de topire aici). Înainte de instalarea sondei în motor, trebuie să vă asigurați că dispozitivul nu se rupe: temperatura propriului corp vă va ajuta. În cazul în care citirile nu sunt corecte, există o rezistență variabilă torică în tester, rotind ce termocuplu este reglat. Gaura laterală a jojei este realizată astfel încât firul să nu interfereze cu ciocnirea penei între nervurile motorului. Pentru această procedură, nu este nevoie să dezasamblați nimic, o parte din margini este deschisă în locul unde iese aer cald. Când bateți, trebuie să monitorizați efortul: dacă mergeți cu răbdare, este mai bine să nu încercați soarta și chiar să nu subminați sonda pe laturile:
Efectuat. Rămâne să întindeți firul sub cioc, fără să vă loviți de cuple. Din păcate, mi-a ratat 10 cm înainte de multimetru și a trebuit să mă extind. Acțiunile ulterioare nu cauzează dificultăți: puneți aparatul în poziție, determinați locația multimetrului, conectați-l, înșurubați-l și depanați-l. Cheia este de a începe! Să mergem! =)